Lexus RX teszt meghajtó 2008 óta SUV

Jelentés a Lexus RX450H tesztvezetéséről Japánban

Lexus rx japánok számára
A kék dekoráció emblémával és kék LED -es lámpákkal hangsúlyozza a hibrid autók osztályához tartozó RX450H -t.
Japánban az adókedvezmények elosztják ezt az autót, ideértve a beszerzést és a súlyadót teljesen eltávolítva. Végül, az RX450H vásárlása, a japánok akár 350 ezer jen -t is megtakaríthatnak.
Az eredetileg az amerikai és az európai piacok számára létrehozott Lexus Rx Crossover hivatalosan Japánban kerül értékesítésre, ahol korábban a Toyota Harrier márka alatt mutatták be. Ugyanakkor egy új autó ára jelentősen magasabb lett. Megértik -e, a Toyota és a Lexus márkák rajongói jóváhagyják -e ezt a cselekedetet?
Meglepő módon úgy tűnik, hogy a rajongók megértik és jóváhagyják. A Japánban eladó RX eladás óta eltelt hónapban kb. 2500 kérelmet kapott egy autó megvásárlására a várható 650-rel szemben. A Lexus márka alapján a prémium-SUV váratlanul kereslet volt történelmi hazájában. Kíváncsi, hogy ebből a 2500 pályázatból körülbelül ezer benyújtották az RX450H hibrid verziójához, bár csak három hónappal az RX350 után jelent meg. Kiderül, hogy a vásárlók tudatosan várták ezt az autót.
Annak ellenére, hogy Japánban megnövekedett a hibrid SUV iránti kereslet, ebben a szegmensben még mindig nincs nagy választék. Tehát az RX450H iránti élénk érdeklődés meglehetősen logikus, mind azoktól, akik még nem rendelkeznek tapasztalattal a hibrid kereszteződés birtokában, és a tapasztalt Harrier hibrid felhasználóktól, amelyek elégedettek voltak az autójukkal, de most egy magasabb osztályú autót akarnak .
Az RX450H valóban megfelel a magas fogyasztói elvárásoknak. De vajon annyira különbözik -e Harrier -től? Próbáljuk meg kideríteni.
Új a kabinban
Az új navigációs vezérlő eszköz távoli érintése, a számítógépes egérhez hasonlítva. Az aktuális hely és a bejegyzés (Enter) nagyon ésszerűen található. Az eszközök leolvasása emellett megjelenik a szélvédőn, amely lehetővé teszi a sofőr számára, hogy ne vegye le a szemét az útról, egy ilyen kijelzőt a sorozat standard berendezései tartalmaznak (az RX350 -en lehetőségként van beépítve).
Az RX450H üléseket, a módosítástól függően, félig anilin bőrrel (a képen) vagy a textiltermékkel bélelték. A passzív biztonságot a vezető és az első utas elülső és oldalsó légzsákja, a térd, az első és a hátsó biztonsági függöny, valamint a hátsó oldalsó párnák védelmére szolgáló párnák biztosítják.
A hátsó ülések 120 mm -re mozgathatók.
Vizuálisan az RX ugyanaz a Harrier, csak több méret. A radiátorrács, az ablakok dekorációja és a hátsó nézeti tükrök azonosak, de a Lexuson nagy minőségű anyagokból készülnek. Az RX450H hibridged -t a kék gyapjú díszítéssel és a kék LED -lámpákkal hangsúlyozzák.
Ennek a formatervezésnek a prototípusa a Lexus LF-XH koncepció volt, amelyet a 2007-es Tokiói Motor Show-n mutattak be. Harrier ebben a tekintetben fotogenikusabbnak tűnik, de ez a szubjektív megjelenésem, bár biztos vagyok benne, hogy sokan egyetértenek velem.
Egy másik dolog a szalon. Ez öröm. Mindegyik kanyar nem csak a szemet, hanem a végrehajtott funkciókat is tetszik. A belső Rx gyönyörű, nemes, reprezentatív. Különös figyelmet fordítunk a távoli érintésre az innovatív navigációs rendszervezérlő rendszerre ergonómikus joystick segítségével. Ez a rendszer nagyon könnyen használható. A képernyőn lévő kurzor reagál a kéz mozgására a joystickon, de nem reagál a remegésre, amikor az út szabálytalanságát haladja át. Ez nagymértékben megkönnyíti a rendszert a rendszerrel, mivel nincs szükség intenzíven a képernyőre. Maga a képernyő meglehetősen nagy átlós és nagyon jó láthatósággal rendelkezik. Tehát az új Lexus RX szalonja mind funkcionálisan, mind esztétikailag megtestesítette a tervezők gondolatának nyilvánvaló fejlődését.
RX450H: Nagy kapacitás és megtakarítás
Az erőmű tartalmaz egy 6 hengeres V-alakú motort, amelynek térfogata 3,5 liter, az Atkinson-cikluson működik (a Lexus motort először kapták meg), a hátsó elektromos motor és az e-négykerék-meghajtó elektromos elektromos meghajtó rendszer. A szokásos mozgáshoz és az üzemanyag megmentéséhez használhatja az elülső kerekes meghajtót, és egy csúszós úton, vagy ha gázt kell adnia, átválthat az összes kerekes meghajtó üzemmódra. Csak az első motor működik EV módban.
A Macpherson állvány első felfüggesztése, a hátsó rész független kétnynyos. Az L verziójának légfelfüggesztésének konfigurációjában az autó elektronikus vezérlő légszünetgel van felszerelve, és az S verziójának sportfelfüggesztésének konfigurációjában aktív stabilizátorral.
 
Az új Lexus RX450H lenyűgöző erőműve magában foglalja a V6 motort az Atkinson-ciklussal, 3,5 liter (az előző 3,3 literes) és a hibrid rendszerrel. Az erőmű alacsony sebességgel nagyon erős nyomatékot mutat be: érdemes megnyomni a gázpedált, azonnal elfelejti, hogy ez a kolosszus több mint két tonna súlya olyan könnyen, elindul.
Egy másik, a hibrid autóra jellemző kellemes tulajdonság egy csendes munka, ha nagy sebességgel vezet, amelyet alacsony sebesség biztosít, amely jó pillanatot ér el. A Harrier hibrid motor hatékonysága növelhető a magas érdekes, de kissé ügyetlen funkciók segítségével. A Lexus RX450H -ban erre a funkcióra már nincs szükség, és anélkül képes könnyen és könnyedén repülni. Többek között az RX450H javított EV üzemmód -mozgási módot kapott (csak egy elektromos motor forgalmát). Egy új autó üzemanyag -fogyasztása 10/15 teszt módban 5,3 liter/100 km, majdnem fele, mint az RX350 -en.
Az új modell létrehozása során nagy figyelmet fordítottak a testszerkezetek keménységének növelésére, és a frissített hátsó felfüggesztés jobb tulajdonságai lehetővé tették, hogy az RX450H futó tulajdonságokat egyenes vonalban és fordulókban mozogjanak. Ezt a Lexus kezdeti célja a nyugati felhasználó számára nyilvánítja meg. Az új Lexus RX bemutatott verzióinak közül csak a hibrid van felszerelve elektronikus stabilizáló rendszerrel, véleményem szerint, a légfelfüggesztéssel kombinálva, ez a tökéletes lehetőség.
A nagy teljesítmény és a szerény üzemanyag -fogyasztás miatt a Lexus RX450H kiváló autóvá teszi az autópályákat. Az autó nem annyira reagáló, hogy a kommunikáció szuper-interaktívnak tűnik, de hosszú utakon ez az.
Az egyetlen hibrid SUV Japánban
Az RX450H üzemanyag -fogyasztás 10/15 módban 5,3 liter/100 km. Összehasonlításképpen, ugyanazon BMW X5 és Audi Q7 osztályú európai autók 12,5 liter / 100 km (3,0i motor) és 14,1 liter / 100 km (3,6fsi quattro) fogyasztanak.
A legfrissebb elektrovalizáló multinformációs kijelző az átlagos üzemanyag -fogyasztást és az esetleges távolságot mutatja, amelyet az autó átadhat a meglévő üzemanyagmennyiségnek. A kijelzőnek széles látószöge és nagy kontrasztja van.
Akkumulátor töltési szintje
A kérdés nagyon finom oldala a pénzügyi. Mondanom sem kell, hogy az új RX autó drága. Meg kell azonban jegyezni, hogy Japánban az összes Lexus Rx modellt különféle előnyök osztják el, mint a megnövekedett környezeti jellemzőkkel rendelkező autók. Ezenkívül az RX450H modell teljesen mentesül a vásárlási és súlyadó alól. Emiatt az RX450H és az RX350 közötti árkülönbség nem tűnik olyan szörnyűnek. És az alacsony üzemanyag -fogyasztás ismét hozzáad egy pontszámot az RX450H javára, különösen, ha az utakat nagy távolságra tervezik.
Kétségtelen, hogy a Premium-SUV osztályban a Hybrid Crossovers egy nagyon tiszteletreméltó rést foglal el, és szerepük folyamatosan növekszik. Ha úgy dönt, hogy ilyen autót vásárol, akkor nem kockáztatja, hogy a választott problémával szembesül. Nagyjából szólva, a hüvelykön ... de nem fogunk rohanni az éles közmondásokkal. Vegye figyelembe, hogy az európai piacon az RX450H -nak már sikerült méltó versenytárssá válnia mind az összeszerelés, mind a hatalom szempontjából, és fényes, kényelmes, gazdaságos SUV -ként bizonyult. A következő évtől kezdve az európai hibrid keresztezés hivatalos értékesítése Japánban kezdődik, és a Lexus RX450H -nak esélye lesz versenyezni velük a szülőföldjükön.
 
Műszaki jellemzők Lexus rx450h
Teljes hosszúság: 4 770 mm.
Teljes szélesség: 1 885 mm.
Teljes magasság: 1 690 mm.
A tengelytáv hossza: 2 640 mm.
Súly: 2 130 kg.
Meghajtó: Teljes.
Motor: 3,5 literes 6 hengeres V alakú DOHC; A maximális teljesítmény 183 kW (249 lóerő) 6000 fordulat / perc, maximális nyomaték 317 nm (32,3 kg-m) 4800 fordulat / perc sebességgel.
Elülső elektromos motor: 123 kW (167 lóerő), nyomaték 335 nm (34,2 kg-M).
Hátsó elektromos motor: 50 kW (68 lóerő), nyomaték 139 nm (14,2 kg-M).
Átvitel: Variátor.
Üzemanyag -fogyasztás 10/15: 5,3 liter/100 km.
 
 
 
   

Forrás: carview.co.jp