Test Drive Lexus RX 1998 - 2003 SUV

Nyissa meg az Európát

A Lexus márka a Toyota marketingszaker Amerikával jött létre. Igen, olyan sikeresen, hogy minden szinte gazdasági botrányban véget ért. És majdnem tíz év elteltével a japánok eljutottak Európába. A régi világ ízlésére a Lexus RX300 -at tervezték.
Pontosan két évvel ezelőtt az Autopilot bemutatta olvasóit egy új autóhoz. Ezután az RX300 -at csak az amerikai piacra szállították, és a szürke kereskedőkön keresztül értékesítettük. Az elmúlt két évben az európai autógyártók megkóstolódtak: megjelentek az univerzális luxusautók modelljei, amelyekben a limuzin minőségét az út funkcionalitása kiegészíti. A Toyota megfelelően reagált: Itt van az RX300 Európa verziója, és Oroszországban már hivatalosan kereskednek a Lexusban. Véleményünk szerint azonban egy új autó vendégszeretõen lesz a régi világ szinte minden országában.
NÉMETORSZÁGBAN. A fő változásokat az autó belsejében rejtik el, amelyet az újságíróknak felkérték, hogy értékeljék a Pireneusok Spurs autópályáját. A meredek fordulók fordulataiban és a hegyi szerpentinokban rengeteg fordulóban egy újrakonfigurált felfüggesztés mutatta meg magát. A kurzus simasságánál a megnövekedett merevség gyakorlatilag nem befolyásolta, de a vízszintes stabilitás észrevehetően növekedett. Az erős kerekítéssel rendelkező gáz provokációja során az RX megfelel a minimális tekercsnek, amelyet alig hallható ropogással kíséri az oldalról, ahol egy másik autó kerekei már egy csúszásba mentek volna. Így vált ki a dinamikus stabilizációs rendszer, amely a fordulóba lebontva leplezi az elülső és a hátsó kerék lefelé az oldalról, ahol a csúszás bekövetkezik, vagy fordítva, azzal a jelzéssel, hogy a gép elkezdi kiszedni, Lassul le a két elülső és egy hátsó kerék lefelé.
A felfüggesztés tulajdonságainak változásával párhuzamosan a kormányzást újraelosztották, amelynek eredményeként a kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200breaktív hatások és az út kommunikációja észrevehetően javult. A gép viselkedése feltétlenül kiszámítható, kiemelt sportfaktorral rendelkezik, és talán az ál -portok szedánjainak fejei elindulnak és a reakciók élességét adják. Az aszfalton.
SPANYOLORSZÁGBAN. Azonnal foglalást végezünk: hiba lenne a SUV fogalmát használni az RX300 -hoz viszonyítva. A lábán lévő pálya meggyőzően bebizonyította, hogy meglehetősen képes átlépni a mély árokot, szinte a Hub mélységén keresztül legyőzni a Fordot, egy rohamos kavicsra mászni egy meredek lejtőn. De ez az, amikor a kerekek alatt viszonylag kemény felület. A mély hóban vagy a sárban az összes kerekes meghajtó RX300 nem versenytársa a JEPS -nek, hagyományos 4x4 sebességváltóval és csökkentett számú fogaskerékkel. Ugyanakkor nyilvánvaló az előnyei az aszfalt és a városi körülmények között.
Az európai RX300, akárcsak az amerikai fickó, egy motorral egy 3 literes V alakú hatmal van felszerelve. Amely az európai normák kedvéért is kissé megváltozik: a 223 ló helyett 201, és a maximális nyomaték 301 nm-ről 283-ra csökkent. Itt az egyik foglalás megfelelő-ez a motor fel van szerelve egy rendszerrel A VVT-I gázelosztási fázisok és a konfigurációs megváltoztató eszköz bemeneti traktusának megváltoztatása. Mivel a nyomaték már 80 % -át, amint azt a gyártó állítja, mindössze 1600 fordulat / perc sebességgel érik el.
A maximális sebesség erőszakkal korlátozott. Az útlevél jelzi a 180 -as számot. Nyilvánvaló, hogy a fő szerepet a biztonsági megfontolások játszották, de még a legfeljebb 180 km/h -t sem az úgynevezett kényelmes sebesség küszöbértéke: nem az, hogy kettővel tartja a kormánykereket. Ujjak, de a feszültséggép stabilitása és viselkedése nem teremt, hanem a gép stabilitását és viselkedését, és úgy tűnik, hogy gyorsabban lehet ...
FRANCIAORSZÁGBAN. De a megjelenést illeti, a változások jelentéktelenek. A közelebbről nézve észreveheti a lökhárító oldalsó részén lévő általános lámpák ismétlődőinek hiányát, és kissé módosított és kissé fogak dekoratív rácsát. A legfontosabb megkülönböztető tulajdonság a hátsó lámpák blokkjai voltak. A látványos háromdimenziós architektúra egyesíti a króm szegélyt nagy méretű dimenziókkal és stop-jelekkel. Ez analógiákat okoz a reaktív motor fúvókáival, és már az utolsó generációs Lexus megkülönböztető tulajdonságává vált. Az elülső optika külsőleg nem változott, azonban a világítás és a sugárzás jellemzőit összhangban állnak az európai szabványokkal, amelyeket, mint tudod, Oroszországban is elfogadják.
ANGLIÁBAN. Столь же минимальны и видимые изменения в салоне. Европейский RX приобрел обновленное рулевое колесо, а также более выраженные выступы на передней консоли, там, где из нее как бы стекает вниз средняя часть. Роскошь и Lexus -- синонимы, потому стандартная комплектация RX очень богата. Помимо традиционного круиз-контроля, полного электропакета, двойного центрального замка с дистанционным управлением и иммобилайзера, кожи в салоне, автоматического кондиционера с микрофильтром, подогрева сидений и аудиосистемы Nakamichi с шестью колонками, она включает в себя электрохроматические (антибликовые и самозатемняющиеся) зеркала заднего вида, электрорегулировку водительского и пассажирского сидений по восьми позициям. Сенсорное управление климатической установкой и аудиосистемой через дисплей трип-компьютера -- новинка. В качестве опции предлагается, увы, пока не очень актуальная в России навигационная система с DVD в качестве носителя и выводом информации и управлением картой все на тот же дисплей.
К скрытым, но обеспечивающим повышенный комфорт новинкам относится АСМ -- активная система установки двигателя, которая отслеживает каждый такт его работы и полностью гасит все вибрации. RX300 в стандарте оборудован системой активной безопасности, куда входят четыре подушки, четырехканальная ABS с электронным распределением тормозных сил, и системой Brake Assist, VSC (система динамической стабилизации), а также антипробуксовочной системой и самоблокирующимся межколесным дифференциалом типа Torsen.
Да и забота о пассажирах традиционна для Lexus. Задние сиденья очень удобны, на них комфортно разместятся трое взрослых. А высокая функциональность багажно-пассажирского отделения обусловлена возможностью продольного перемещения задних сидений на 12 см. Они складываются раздельно, в соотношении 60:40, и в сложенном положении образуют практически ровную поверхность.
De mi van velünk? De Oroszországot ismét megfosztották. Az RX300 hivatalos bemutatása az orosz piacon, és ennek megfelelően az értékesítés kezdete, 2001 tavaszára tervezik. Az orosz piac árát még nem határozták meg, de várhatóan körülbelül 55 ezer dollár lehet. Egy ilyen nagy időtúllépést igényeltek az Európában látványos induláshoz, amely Lexus szerint 6 -at szerez. -7 ezer autó az első évben. És hiába. Két év telt el az RX amerikai változatának az orosz piacon való megjelenése óta, megmutatta igényét a gazdag oroszok körében. Igaz, most a BMW X5 és az Audi Allroad gurult az utakon ...
Szöveg Andrey Timofeev, a szerző és a Lexus fotója

 

Forrás: "Robotpilóta"