Teszt meghajtó Lexus LX 1997 - 2007 SUV

Cuccuccino krémmel

A sougók legmagasabb luxusja nemcsak a megjelenést meghódíthatja.

Reggel tizedik óra volt. Moszkva központjában lévő hangulatos kávézók egyikében csodálatos kávét élveztem. Cauccochenly felkészülnek itt kiváló. Igaz, itt van, sajnos, az egyik legdrágább. Forró, mint egy csók, édes, mint egy bűn ... és váratlanul elkaptam magam, azt gondolom, hogy nagyon hasonlítanak a nagy és bátor Lexushoz, amely az ablakon kívül helyezkedett el nekem, és a kedvenc italom. Nem csak a kupakok színe a tejszínhabbal a mai kaukcinában. Mindkettő nem képes kellemes benyomást hagyni magukról, hanem meghódítani.
 
Milyen kár, hogy két napot éltünk ezzel erős és relaxingly luxus lélek autót a lélek is megkeresték véget.
     
R1 a Lexus számára
Az LX470 csak egy konfigurációjú R1-ben érkezik. Ha például a Corollas esetében ez a berendezés meglehetősen szerény, akkor a Lexusban egy ilyen rövidítés alatt sokkal nagyobb mennyiségű ízt rejtőzik. Vannak villamos hajtások, kormányrúd, összecsukható tükör, audio-rendszer egy 6 lemezes CD-váltó, klima, tempomat, bőr belső, 4 légzsák és más, egyéb, stb. Ezenkívül, a Land Cruiser-Vx, a szalon (betétek az ajtólapokon, a kormánykerék, a sebességváltó kar, a központi konzol) természetes fával díszített, egy iránytű egy fotóchromikus hátsó tükör, ötvözött keréktárcsák az eredeti tervezés és az oldalsó biztonsági függönyök. Összehasonlítva a Lexus Mercedes-Ben G-osztály és Ranj Rover, akkor ellenőrizze, hogy fel van szerelve sokkal gazdagabb az első, de valamivel gyengébb az utóbbi.
  
Cirkáló
Először valóban, meg kellett volna szoknom hozzá.
 
Mintha nem haladja át a polírozott oldalirányban egy közeli parkolóhelyen, akkor a Felicia nem lesz intenzív, ami nem érinti a zöldet, és még mindig, még mindig, a szalonvezető optimistán észrevette: elég benzin a tankoláshoz, Három van a tartályban. A Lexus 235-erős nyolc, mint a két vagy három gyorsulás elefántja, többé. És akkor van egy forgalmi dugó. Jó leszek a világos, elegáns LX470, ami hideg egy csepp a 95..
 
Szerencsére minden költség. Míg a dédelgetett dressingman, egy kék ember Akciós esett tisztelettel a japán, nem voltam kifejezetten siet a szalon. Még meglepő, hogy mennyire intelligens, milyen szilárd, hogy összehasonlítva az adományozója a Donor Land Cruiser-100vx-hez. És csak az orr és a szigorú változásoknak köszönhetően. A profilban, mintha a szokásos szövés, és megnézed az arcot, és azonnal világos, mielőtt egyfajta arisztokrata lenne. Ő és szemüveg a drága peremen, és a kabát hirtelen hirtelen. Minden kötőjel, minden öltése öltönyében szeret hangsúlyozni: azt mondják, nem vagyok egyszerű Toyota, de Lexus, egy embléma rám sokkal drágább.
 
 
Elektronikus iránytű a hátsó nézet tükör egyike a Lexus belsejének számos megkülönböztető jellemzője
 
Egy riasztó bőröndben, teljes körű tűzoltó készülékben, egy elsősegély-készlet, jack és erkély kulcs
 
A törzs maximális mennyisége 1370 liter, de aki vizes hűtőszekrényt szállítani a házhoz?
 
Az elektromos meghajtóval nyitott oldali erők
 
A gomb kikapcsolja az oldalsó légzsákokat annak érdekében, hogy elkerülje a hamis választ egy erős oldalsó tekercsmel
 

Gratulálunk a vásárláshoz. Kedves, valószínűleg? Megszakítja a gondolatokat. Kilencvenezer. És valamilyen oknál fogva, ő maga lenyűgözött ez a szám beszélt hangosan, rájöttem, a szomorúság, hogy adok több mint ezer rubelt az első tankolás. Őszintén szólva, én még nem értettem, miért van olyan sok olyan ember, aki 50 megrendelést szeretne fizetni a hivatalos értékesítés megkezdése előtt. Ez drágább, mint a már olcsó kölcsönöző cirkáló húszezer. Végtére is, technikailag úgy tűnik, ugyanaz. Vagy nem?
 
Amit tévedek, az első percekből világossá vált. Megnyomom a gázt. Ha-ah! Nehéz Makhina vág ki a teret, és a kis autók, mintha halászhajók előtt egy hatalmas linker, csak kezelni kell eljárni. És hol van bennem? Az egoizmus valahol a lélek mélyén csatlakozik a betekintésbe.
 
A kényelmes módban a felfüggesztés hirtelen elkezdte megérteni, vagy repülni, vagy elmensz. Ez nem egy csatahajó egyáltalán, egyfajta aerobus szerzett sebességgel, felemelkedett ... szinte nem zajt a gumiabroncsok, nincs motor. És valahol azonnal megkapta az összes szabálytalanságot az úton. Csodálkozik!
 
Zökkenőmentesen fordítsa le a szuszpenziót egy merevebb sportolási módba, és ismét észrevehető megszórja az úton. Igen, emlékszem, lehetetlen elengedni a Cruz. Van egy hidraulikus felfüggesztés, egy független front, a folyamatos híd hátulról: jó kávé, erős, de krém nélkül. És itt a pneumatikus próbálkozik. Tehát a légzsákon lévő cirkálónk.
 
Pontosság - a királyok udvariága
Egy szóban nem vette észre, hogyan esett a hulladéklerakóba. Most ezt a luxus márkát meg fogom mutatni, hogy mit képes.
 
Az előre egyenes, majd számos meredek fordulattal. Frisky gyorsulás. Mintha nem lenne hó a kerekeken, hanem száraz aszfalt. 80, 100, 120, 140 km / h. Úgy tűnik, ez a hurrikán nem áll meg. Mi a japán papírra írni 11,2 s-t több százra? A vezetőülésből sokkal gyorsabbnak tűnik. És szinte nincs értékelés, és nem kell barátnődnek adnia.
 
Fordulás. Csak elkezdi a csúszást, és hirtelen pi-pi-pi nem rendelkezik, nincs egér zúzott. Egy ilyen csúcs az ESP munkájának kérdései. És a parancsnok most írja a röppálya érintetlen hó, mint egy kör Watman.
 
A következő forduló gyorsabban próbál menni. Provocatív csúszás. Most a motor az ESP segítségével érkezik. A fordulatok intenzíven csökkennek, amíg a csúszás leáll, és ez az. Kíváncsi. Az elektronikus stabilizációs rendszer az összes kerék meghajtón a BMW-325ix is \u200b\u200bviselkedik. Igaz, ki lehet kapcsolni egy utazáson. Mi mást főzött japán? Nos, természetesen az új VGRS rendszer, így a kormányzás változó sebességváltó arányú. Eddig az úton nincs kompromisszum nélküli sport-Karov. Hol érzi ezeket az árnyalatokat?
 
Csak azon tűnődött, és az autó, mintha hallott volna. A ceruzát bekapcsolom, a kormánykerék balra balra. Megértem, hogy valahogy túl gyorsan nyugszik a limiterbe, és az autó engedelmesen átesik a meredek körkörös pályát. Cruiser itt, kivéve a kézifék segítségével olyan híres spin. Később ellenőrizem a papírt, nem tűnt. Nem, a Lexus visszafordulásának átmérője 12,1 méter, a mérő fele kisebb, mint a kölcsönző. És a kormánykerék 2,5 fordulat a stop a stop, és nem 3,4, mint a Toyota.
 
Ez az, amit a vgrs: növekvő sebességgel, a sebességváltási arány egyenletesen emelkedik 12,4 és 18: 1 között. Nem, a BMW vagy az Alpha Romeo élessége egy nagy japán átadásban még mindig nem jelenik meg. De ez egy kicsit pontosabb manőverezni és ellenőrizni a LEXUS sebességét, mint egy kölcsönző.
 
És most menjünk az úton.
 
Ku
A LEXUS-LX470 útteljesítménye megegyezik a 22 cm-es szárazföldi cirkálóval. Amikor bekapcsolja a csökkent hidraulikus szivattyúkat, 29 cm-rel emelik az autót a talaj felett. Lehetőség van a távolság manuális beállítására. A közel módban (magas), a készülék büszkélkedhet az orr, hogy 3, és a betáplált 2 cm képest a normális szintre. És egy sokkal kényelmesebb leszállás, leszállás, Lexus szilárdan 3 cm. Sebességgel körülbelül 30 km / h, a felfüggesztés automatikusan visszatér a normál helyzetbe.

Ahol a Toyota nem fog átadni
A saját félelme és a kockázatod a származásról döntenek. Miért kockáztat? Igen, mert a fagyott növényi lejtő, hóval, nagyon csúszós bevonattal. A tüskés bokrok alján és a homályban. Enyhén kimaradt, és a szinte százmaképeim jobban jobban gondolkodnak.
 
És Lexus olyan szórakoztató, mintha öröm lenne. Self megoldás, hogy mennyi a növény minden egyes kerék, és folyamatosan az első adatszolgáltatás a gép, akkor szépen legurul. És most meglepődöm az alján, ahogy sikerült jól menni.
 
Történik. Befordulok a csökkentett és felkészülni, hogy mászni meredek fokozatosan 40 skate. Milyen hirtelen megértem, hogy az autó magasabb lett. Kiderül, hogy az útkezelés teljesen 7 cm-rel nőtt. És Lexus az adagolás bekapcsolása után nőtt. Szellemi!
 
 
Ezzel a vezérlőegységgel beállíthatja a talajfelügyeletet és megváltoztathatja a szuszpenzió merevségét.
 

Most a kis lyukakon keresztül, az autó ugrik ki egy kicsit keményebb, és Gulko kar motorral, magabiztosan mászik a csúcsra. Itt látható a csúszkák elektronikus zárása. Maga a gép úgy dönt, hogy melyik keréknek meg kell adnia a nyomatékot. Mindazonáltal Lexus elkezd megállni, és sajnos megáll. Szerinted mindenki megérkezett? Bármennyire. Végtére is, az inter-tengely differenciálának kötelező blokkolásával rendelkezünk.
 
Kissé gördüljön vissza. Nyomja meg a központi konzol gombot. Meter, második ... Ötödik minden, mi vagyunk a tetején. Most is átkerülnék az átfutáson, és nem lógnék az autót a hasán. Könnyen. A megnövekedett távolság elég ahhoz.
  
Szabad sajt
Bevallom, nem folytatódott a kockázatok. Lexus és így mutatta sokkal többet, mint biztosan, hogy a nonszensz tulajdonosa. Igen, és valószínűleg háromszor gondolják, mielőtt az oldalak karcolódnak és megkísérelik a felfüggesztés medáljait, így egy rangos autó.
 
Még mindig az autó szerepe először megjelenik. Amellyel mindössze ötre összegyűlt egy pluszral. És ugyanakkor, a japán kiderült a platform egy kölcsön-cruiser funkció létrehozásához még csodálatosabb southeth.
 
Egy kanál kátrány? Természetesen kicsi. Azokban az államokban, ahol az árak a kölcsön cruiser kezdődik $ 53.000, luxusát munkatárs áll a 10 ezer drágább. Oroszországban a különbség mind a 20.000. Nos, még a gyümölcsöző lehetőség is ingyenes.
 
LEXUS LX470.
Teljes információ
 
Hossz x szélesség x magasság, mm
4890x1940x1850
 
Bázis, mm.
2850.
 
Pályán elöl / hátul, mm
1620/1615
 
Útvonal, mm
220.
 
Maximális sebesség, km / h
180.
 
Gyorsulás idő 0100 km / h, a
11,2
 
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Elülső providong
 
Tervezés
Benzin, V-alakú, 8-henger 90 szöggel
 
Munkahelyiség, SMZ
4664.
 
Tömörítési arány
9,6: 1.
 
Teljesítmény, HP (kW) rpm-en
234 (172) / 4800
 
Torge, KGCM (NM) az RPM-en
44.2 (434) / 3600
 
Sergey Sergeev, Photo Maxim Goncharov
 
 

Egy forrás: Limousine magazin [01-02 / 03]