Test Drive Lexus LX 1997 - 2007 SUV

Három kövér emberek

Ne hagyja ki őket a falon nem lehetséges. Ezek torony fölött a többiek közvetlen és átvitt értelemben. Ezeket úgy tervezték, off-road, de szinte soha nem hagyja el az aszfalton. Nem vette észre ilyen apróságok, mint szegélyek, fekvőrendőröket és villamos sínek, ezek fej és vállak fölött a többi, lebegő, körözött a tulajdonosok és az utasok kényelmét és a figyelmet.
Mnogolitrovye benzinmotorok, automata váltó, xenon drága dekoráció és végtelen lehetőségek listáját a szabványos dzhiperskoy elit. Ilyen a hárman: Lexus LX 470, Infiniti QX56, Range Rover.
Ki van valami
Range Rover

Az ár a vizsgált autó $ 105 000
Max. 286 literes. val vel. 5400 ford. / perc.
Max. sebessége 208 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 9,2 s
 
Lexus LX 470

Az ár a vizsgált autó $ 91 900
Max. 238 literes. val vel. 4800 Vol. / perc.
Max. sebessége 180 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 9,8 s
 
infinti QX56

Az ár a vizsgált autó $ 100 000
Max. 313 literes. val vel. 4900 Vol. / perc.
Max. sebessége 180 km / h
Gyorsítás 0100 km / h 7,2 s
 
Válogatás a berendezés egy SUV ilyen nagyságrendű függ terveit annak használatát és alkalmazását, és így jelentősen változik attól függően, hogy melyik oldalon az államközi torlasz élni fog. Az európaiak valószínűleg kap egy költségvetési lehetőség, hogy rendszeresen, és garantált, hogy felszámolja a nehéz részek.
Népünk, a vágy, hogy megfeleljen a szintet, biztos, hogy válasszon egy teljes tölteléket. Kerék a várat csak alkalmanként perepashut tucat méterre proselka és gyorsan jöjjön vissza, sajnálom, hogy elrontani drága megszemélyesítője anyagi jólét. Hot denechki csak azok, akik megteszik a farok várják. De ahogy escort autók látni hőseink csak aszfalton.
Ezért, a becslések felső SUV második gyorsulási túlsúlyban a képesség, hogy feltérképezés keresztül száz százalékos hasznosítás, valamint gurulás pontosság szögek belépésének és mozog a szuszpenziót. Mindazonáltal ez az igazi szörnyeteg kamion.
 
A legtöbb jejit keret Lexus LX 470 összes előnye Land Cruiser 100 (állandó négykerék-hajtás, önzáró differenciálmű, folyamatos hátsó tengely) teljes mértékben jelen van az adott exkluzív változata alatt forgalmazott LEXUS márka. Légrugó elemek lehetővé teszik, hogy növelje a lumen 70 mm.
 
A Range Rover egy független felfüggesztéssel ötvözi a hordozó testet. Állandó négykerék-meghajtó Torsen differenciálművel, pinal, automata leszállási rendszerrel. 100 mm-es pneumocameams nyomása.
Keret óriás az Infiniti QX56 osztálytársai között, lényegében, a Nissan Armada által kivágva. Független felfüggesztéssel rendelkezik, a hát automatikusan állítható. Az első kerekek le vannak tiltva.
DINAMIKA
A Nissan klán összes képviselője leginkább lenyűgöző, és gyorsabban gyorsítja. Ugyanakkor nem sokkal bosszantó utasok ordítással, és szinte észrevétlenül kapcsolják át az átutalásokat. Annak ellenére, hogy a japán szív, a texan srácok ilyenek a lélekben.
 
A Range Rover és a Lexus szoros munkamennyiséggel rendelkezik, és dinamikájuk közel van. Több párbaj versenyek kimutatták a következő: Lexus LX 470 kilometers akár 80 autó megy az orrüregbe, megnyeri a helyszínen. De ez a fordulat tartomány kezd felzárkózni magabiztosan, és 100 110 km / h levelek elkerülhetetlenségét a dízelmozdony. Ezenkívül a Lexus erősebb, mint minden erőfeszítéseik meglehetősen élesek. És a legkellemesebb hang a Range Rover.
 
Az átvitelek eltolódása során nem volt hajók. Egy kicsit egyértelműen megrázza az angolító átvitelét, de nagyon alapos összehasonlítással észlelhető.
 
Természetesen az egész Szentháromság kiválóan lelassul. Ez azért előnyös, különbséget tesz az amerikai piacon az Infiniti és a Lexus natív tengerentúli termékek magabiztosan fékezés csak a második, sőt a harmadik alkalommal. A tartomány a leginkább informatív fékpedál.
 
A legnagyobb alom és súly ellenére az Infiniti QX56 messze volt a legvilágosabb zsíros. Nyugodt út és egy leválasztott elülső meghajtó, van esélye, hogy 15 liter / száz. Megközelítőleg ugyanaz az étvágy a Toyotovsky fickójában.
 
True Lover Range Rover. A leginkább tartós kísérlet az angolul elfogadható keretben történő vezetésére 18 l / 100 km-en állt. A jobb pedál bármely gondatlan megnyomásával elkerülhetetlenül ellenőrizzük a növekvő számok a megérdemelt ablakban: 20, 24, 28, 36 l! És azt kell mondanom, hogy az angolok így provokálja a vezetőt, hogy tisztítsa meg. Azonban gyakori pit láb tankolás gyorsan lehűlni a forró fejek, és könnyebbé teszi, hogy a pénztárca.
Szabályozhatóság
Talán körülbelül egy kicsit törődik, mint amennyit akarok. Talán a kormánykerék kissé szelídebb, mint az osztály autója. De ezek a katonák. Valójában ő a vezető. A Range Rover vezet, és tökéletesen kezel, és pontosan úgy, ahogy azt a pillanatban szeretné. Mint a pályán lefektetett és elhaladt. Nagy, és kis szabálytalanságokat lenyeli, és nem bosszantja a túlzott remegés utasát. Nagy sebességű, hogy nem fél attól, hogy valahol kívül marad.
 
Ezen túlmenően, a viharok jelentős Coldbin nem kíséri benne minden hang, és az átrendeződés a város autópálya könnyedén és egyszerűen. És az utas hiányzik a fogantyúhoz. A vénákban a száz százalékos angol, annak ellenére, hogy minden változik, áramlik a finom, de észrevehető szivárog a kontinentális vér.
 
A második helyen az Infiniti QX56. Egy hosszú és nehéz gép nagyon csendben követi a mozgását a kormánykerék, ő nem csúszik sehova, és kisebb szabálytalanságok fecskék egy vízhatlanságával a hernyó traktor. Rosszabb, a helyzet közepes és hosszú szelíd hullámokkal. Valamilyen oknál fogva a legnagyobb alap tulajdonosa csak ez az előny nem használja. Az elülső kerekek nem reagálnak szabálytalanságra, és a hátsó hatást a hajón lévő hullám eseményhez képest. Úgy tűnik, hogy a hátsó felfüggesztés kemény. De az amerikai Nissan teljesen nem mászik meg, és nem csúszik ki, ha a kerék alatt elmosódott volna.
 
A Lexus LX 470-ben szigorúan egyélű kormánykerékkel kombinálva és a gép többi részének ezen élességének figyelmen kívül hagyása. Az előző számban a mi magazin, kollégám, mint az ilyen magatartás a hosszanti kört egy nagy átmérőjű cső. Hamanging maga, úgy tűnik, nem túl nehéz, teljesen megverte a vágy, hogy illeszkedjen egy korlátozott helyen, vagy próbáljon drasztikusan megváltoztatni a forgalmi csíkot.
 
Úgy tűnik, hogy ez nem túl sok, és szükséges a rögzítéshez és az árammozgáshoz, de a lexus emlékeztetése gyakran hatszáz vagy A8-ban a farokon van. A Toyota Land Cruiser 100 minden más hosszú távú leszármazottáihoz, és értékes utasjai meglehetősen rázkódnak mindenféle szabálytalanságra.
 
Természetesen tartomány, és még inkább az Infiniti, sokkal fiatalabb, és nincsenek hátul a folyamatos híd. Ezen túlmenően, a LEXUS erős terepjáró felfüggesztés biztosan biztosan ellenállni a törött utak, és lehetővé teszi félelmek nélkül szállítani súlyos rakományt a csomagtartóban.
 
TEREP
Amint azt mondtuk, a 100 000 dolláros minőségi autók teljes ellenőrzése, valószínűleg elkerülhető. De Noblesse kötelezi.
Különböző jellegű, tantárgyink más megközelítést igényelnek, amikor durva terepen mozognak.
 
Az, hogy az Range Rover a kúszás keresztül teljesen közönyös irányban mindenki jól ismert, és mi még nem nyitotta meg semmi újat itt. A lágy felfüggesztés hatalmas szabálytalanságokat és ellenállást kelt. A 10 cm-es növekedés képessége a legsúlyosabb érv, amikor átadja a kendereket a kerekek között. Ha gyorsan meg kell mozdulnia egy törött útra, a Rover engedélyezi ezt, de csak egy bizonyos határig. Továbbá, mennyire jó a rugók és a lengéscsillapítók nem működnek, a nyeregek kezdenek beállítani.
 
Az Infiniti QX56 szintén nagyon jól ütközik a dudorokkal, de állandó és (a versenytársakhoz képest) nem túl sok clearance nem engedheti meg, hogy olyan magabiztosan vasalja a mély hóot, vagy legyőzze a testvérét. Kicsit rohant az UGHAB-ra, de mielőtt mindenkit elhalasztanak és fenyegetnek minden komoly gödörbe.
 
A leválasztott híd az Infiniti teljesen engedelmes klasszikus autóvá válik. A jó állvány lehetővé teszi még a hátsó kerék is, magabiztosan mozog a hóban, valamint gondoskodjon a fordulatok áthaladására ventilátorral. Ugyanakkor egy hosszú és nehéz gépi engedelmesség csak enyhén vágó kormánykerékkel korlátozódik, éles sokkoló.
További bizalom Az Infiniti vezető hatalmas kerekeket és bajnoki energiát biztosít.
 
Határozottan lelőtték, és az ismerős Lexus LX 470 természetesen kívülről néz ki az utakon, és ez a benyomás nem megtévesztő. A merev és energia-intenzív felfüggesztés, rázkódás és kis komplexum az aszfalton törölték a munkáját az off-úton. Sőt, annál gyorsabban fog haladni, a torzulásokat és rugók kész lesz enni szabálytalanságok nagy étvágya. A teszten bemutatott SUV-kből a Lexus az egyetlen, aki lehetővé teszi, hogy leküzdje az akadályt, nem különösebben aggasztja a medál és az átviteli részek tartósságát.
 
Lexus megoldja minden egész, és nagyon kiszámíthatóan kezd kicsúszni, ha bekapcsolja a falu túlzásba gázzal. Általában a gazdag jejers megjegyzi.

ERGONÓMIA
A kabin díszítése és az egyes Szentháromságunk lehetőségeinek minden lehető legjobban bemutatja a gyártó számára az ügyfelet.
 
A leginkább átgondolt, harmonikus és otthonos nekünk tűnt tartomány. Tágas, de nem túl nagy. A becslések kifejezve januári számában és jellemzőit ellenőrizték életben talált teljes megerősítést. Brit tulajdonos a legkényelmesebb kormánykerék és ülések. Ez a legjobb érezhető méretei és a legjobb láthatóságot vissza. Kissé szivattyúzzák ki a műszer a digitalizálás. A többi nagy számjegy öt.
 
Hatalmas Infiniti QX56 és hatalmas benne. Scope mindenben. Ha elfelejtette a japán gyökerek száz százalékos Yankees. Még a vízszintes része a belső panel az ajtó olyan szélessége, amely az ott elhelyezett nemcsak egy pohár kólát, hanem egy kis serpenyőben.
 
Kellemes kormánykerék túl tág és bizonytalan tű. Úgy van beállítva csak függőlegesen, hanem a pedál csomópont halad előre hátra. A hatalmas ülés helyesebb, hogy hívja a széket. Több ideges az apró részletek, de a többzónás klíma elégedett volt. Általában a megjelenítések négy plusz egy.
 
Az első dolog, amit szeretnénk transplancing a Lexus, a ruha szalon. Nagyon kényelmes és dokkolt, de van néhány terek a feje fölött. Lexus ülés, azt rendezni a közepén a versenytársak között, és szükségtelenül fa és egy vékony lefelé labdát az off-road jeep érzékelik furcsa.
 
A készülékek skála rendkívül kényelmes. Amellett, hogy a fényes háttérvilágítás, követve a nyíl egyértelmű határvonalakat, kék nyuszi mozog, pontosan megjelölve a cél.

KÖVETKEZTETÉS
A végső eloszlása \u200b\u200belefántok fog nagymértékben függnek a sors, amely várja a kövér emberek. Ha az autó megy a személyes használatra, ahol kiemelt kényelmet és esztétikai érzékelés fontos, akkor Range Rover fog megjelenni, a második Infiniti QX56 és a harmadik Lexus LX 470.
Ha még mindig esik a sorsa egy fekete, nagy és széles gép kíséret vagy egy harci jármű, akkor a szilárdság és a megbízhatóság, a kép lesz tükörben. A viszonylag egyszerű Lexus LX 470 csökkenni fog a tetején, mögötte, köszönhetően a fogyatékkal híd és őrült kapacitás lesz Infiniti. És a költséghatékony Range Rover, kifinomult és egy kicsit sznob, bezárja a sort.
Autók állnak rendelkezésre:
Infiniti QX 56 Autókereskedés Szerencsés Autó, Tel. (095) 955-1727;
Lexus LX 470 LLC Toyota Motor, tel. (095) 258-3469;
Range Rover által a képviseleti irodája Jaguar Land Rover Oroszország, tel. (095) 777-8500
HOGYAN NÉZNEK KI
Nikita Rozanov
Range Rover.

Először mutatják 1970
Új verzió 2001
Tervezési igazgatója Jeff túl sok (GEOFF UPEX).
 
Lexus LX 470.

Először mutatják 2004
Toyota design Katsuo Morobochi (Kazuo Morohoshi) irányítása alatt.
Infiniti QX56.

Először mutatják 2004
Nissan Design Shiro Nakamura irányítása alatt.
KÍVÜL:
A Tipp, mintha SUV és Afrikában, egy SUV nem vonatkozik az országunkra. Oroszországban az ilyen típusú autók a legtöbb esetben a szimbolikus, rangos és kép koncepciója. És ezért a lakkozott fekete oldalú, a rengeteg króm és minden további részlet (küszöb, csillár vagy Kangurin) megy ebbe az osztályba tartozó kizárólagos hangulat. Továbbá azonban ne felejtsük el az arckifejezést, amely még a visszapillantó tükörben is megrémülni kell, mint paralizáló sokk: mindent meg kell állnia! Ez a trió teszt öt csillagot vesz igénybe. Bár itt vannak a vezetői. Hála a vállalati tervezés, a tenyér a bajnokságot az elismerést a Range Rover, bár Lexus és az Infiniti nem tévesztendő össze egymással, és nem csak a hála különböző emblémák. Egy pillantás az Infiniti-re, ami megéri! Melyek az erőteljes abnormális ívek és az orr Mike Tyson széles szárnyai! Enyhén felmászott, és félfül, mivel nem volt ... A kép még érzelmesebbnek tűnik: a tartomány megállítja a cápa öblök megjelenését az elülső szárnyon, és az INFI, köszönhetően a szokatlan tetősziluett vonal, emlékeztetni kell, hacsak Bruce Willis egy hátizsák az atlétikai vállon. Ilyen megjelenéssel, a földi civilizáció javára és üdvösségére. És még mindig ezüst öntésére az oldalfalon és vonzereje szellemében Alfa Romeo 147/156 Ide háromszori a kilincset a hátsó ajtót. Lexus összehasonlítva ezzel a dekorációval, az egyszerűség maga az egyszerűség, de ez a minőség, amely tagadhatatlan fejet ad neki. A stílus karaktere és jellemzői mögött csak angol autó kiállítás. A többi, függetlenül attól, hogy jelen van, függetlenül attól, hogy az overtaking-en provokál-e, nem világos.
BELÜL:
Ezeknek az autóknak a naplózása és gazdagsága és befejező belső terei hasonlóak, kivéve a luxusosztály üzleti szedánjait. De a terhesség mérete megmenti a méretet, vagy inkább a szélességet, amely egyértelműen meghaladja. Emiatt minden építészet, a műszerfalak T-nap túlnyomórészt függőleges készítmény vagy a hangerőt a középső konzol. A műanyagok minden rendkívüli integritását és az egész belső tér részleteit is megkülönböztetik: a Lexus-ot kerekségre és fecskékre tartják, az Infiniti-ben nem egy különösen bonyolult képet, amely néha még durva. Range Rover A belső stílus ebben az összehasonlításban csak Tangeon néz ki. A mozgás irányának beállítása érdekében a megfelelő kormánykerék szükséges az ilyen szilárd autók. Természetesen körülbelül négy fűszer, széles párnával és a szervizcsoport kulcsai mindkét kezek hüvelykujja alatt. Az Infiniti kizárása, ahol a kormánykerék három kötő tűvel próbál felvidítania az LA Sport szellemében, de hiába a vastagság ... Ne beszéljen a központi dobozról, amely az Infiniti két hátsó ülését osztja meg, egyszerűen lehetetlen: ez túl Mauch!
Összefoglaló:
Kétséges, hogy a Nissan-Infiniti és Toyota-Lexus amerikai ágai és stilikusainak szakmai képzettsége nem is eszébe jut. Természetesen ebben a tekintetben a beszéd nem lehet a Range Rover márka stílusáról. Mindannyian válaszolnak a konkrét és nagyon konkrét piacokra. Hagyományaik, ízesítési preferenciák és divat. Szóval gondolj jól.
 
NEM TETSZETT
Range Rover

A mérlegek döntései és digitalizálása kénytelen megjelenni. Ennek eredményeként közelítő olvasmányok
LEXUS LX 470.

A harmadik sor ülései a padlón állnak. Egyáltalán nincs hely a lábakhoz!
Infiniti QX56.

Olcsó műanyag polbie. A rossz deflektor rögzítése furcsa dolog az autó autóval. És hogyan tetszik a rés vastag az ujj?
 
TETSZETT
Range Rover

Csodálatos fűtött kormánykerék. Tartsa szép és irányítsa és irányítsa
 
LEXUS LX 470.

Optifferált műszerfal A kabin fő díszítése. A legmagasabb szintű információ megjeleníti az információkat
 
Infiniti QX56.

A fogantyú úgy néz ki, mint egy kick-starter motorkerékpár. Polírozott részletek Méretek és mozogások
 
A szöveg Evgeny Hapov fotó Alexander Nozdrin
 
 

Egy forrás: Gépkocsik