A LEXUS teszt meghajtója 1998 - 2005 Sedan

Tisztességes ellenfél

Редкий случай - автомобиль под маркой Lexus люксового отделения компании Toyota, работающего в первую очередь на американский рынок, появился в Старом Свете по крайней мере на год раньше, чем в Новом. Ez egy szedán lexus is200, melyet a Moszkvai Motor Show látogatói ebben az évben láthattak. Автомобиль с весны вовсю продается в Европе - с прицелом в класс спортивных компактных седанов, где традиционно правят бал трешки BMW и Mercedes С-класса. Vannak más riválisok - audi A4, például, vagy Alfa Romeo 156 ...
 
LEXUS IS200 - Az alsó luxus osztályú autó (az úton, Japánban 1998-ban elnyerte az autó címét) történelmi hazáján tavaly eladta a tavalyi - Toyota Altezza. Следующий логический шаг - появление машины на американском рынке под маркой Lexus - задерживается по крайней мере до середины 2000 г., по-видимому, из-за проблемы с выбором подходящего для США двигателя. Míg a lényeg, igen, az autó Európába költözött. Nemrégiben Oroszországba került.
 
Tehát Lexus is200. Sport szedán jellegzetes megjelenéssel, de stilisztikai többlet nélkül. Vizuálisan eltolódott hátsó kabin, egy kiterjesztett motorháztető, amely alatt bármilyen hosszúságú, átlós fényszórók, amelyek a lökhárító, az öntött kerekes kerekek, 205/55 R16 gumiabroncsokkal, hátsó lámpákkal rendelkező gumiabroncsokkal vannak ellátva Elemek - Ez nagyobb, mint a kupé, mint a szedán.
 
A hosszúkás motorháztető alatt tényleg két literes 24 szelepes atmoszférikus hatban áll, 155 HP-t fejlesztve POWER (6200 RPM / perc) és 195 nm nyomaték (4400 fordulat / perc).
 
A motor egy mechanikus 6 fokozatú sebességváltóval összesít, amelyből a pillanat a hátsó kerekekre kerül. Az elülső felfüggesztés a legújabb tendenciák szellemében történik - a keresztirányú karoknál a felső gömbcsukló felemelt tartójával, a kialakítás hátulja hasonló az elsőhöz, de liftek nélkül költ.
 
A motorkerékpár pajzsával rendelkező szupernunkcionális forma torpedója, amely lefedi a belsejének főbb csúcspontját - az óra-kronométer stílusában készült eszközök kombinációját. Úgy tűnt, hogy az ilyen döntés régóta lógott a levegőben, de a Lexus tervezők az elsőek voltak, akik dönthetnek úgy, hogy megváltoztatják a megállapított sztereotípiákat. Gyönyörűen kiderült, de a segédtárcsák kicsiek és nehézségekbe ütköznek.
 
Torpedó közepén van egy tolvaj az automatikus klímavédelmi hatóságokkal és egy univerzális zenei központral, CD-váltóval. Несколько чужеродно выглядят вентиляционные сопла, которые подают воздух на боковые стекла, - их вытянутые по вертикали овалы не очень сочетаются с другими элементами оформления торпедо.
 
A kormánykerék bőrkárpitos peremmel nagyszerű. A sport hagyományokban készült jellegzetes három-spin hub, amelyben mindazonáltal sikerült egy kompakt légzsákot helyezni. Ragyogó fém golyós fogaskerék tipp és kéri a kezét ...
 
A vezetőülés illesztése nem okoz problémákat. Mint a legtöbb sportban és alkalmi autóban, az ülések mozgása mechanikával történik. Áthelyzi a széket előre-hátra, felemeli a párnát, hátborzongató, és beállítja az ágyéki támogatást, így egy nagyon nagy testhez is kiválaszthat egy megfelelő pozíciót. Vissza, amit eddig vezethet, hogy elkerülhetetlenül vissza kell jönnie. A kormányoszlop a hajlítás szögének beállításával is segít kényelmesen vezetni.
 
A vezető ajtó kartámasza az ablakok, az ajtózárak és a tükrök, amelyek távolról hajtogathatók, például a parkolásban vagy a keskeny garázs bejáratánál.
 
A vezetőülés kényelmes, de a motley és a kárpitozáshoz hozzászokni kell. Nagyon felesleges volt, hogy egy vállalati gumi szőnyeg a lábai alatt, amely folyamatosan megfordult, és a lábak és pedálok közötti löketet dobott. Végül, hogy a szőnyeget meg kellett küldeni a törzsbe.
 
A hátsó nem volt olyan szoros, mint az első várható. A fej nem pihent a mennyezetben, de a lábaknak még mindig meg kellett zárniuk, annak ellenére, hogy az első ülés nem volt abbahagyásban.
 
A motor elindításakor a készülékek kombinációja a számos ellenőrző lámpák és mutatók sugárzása által reagált. Néhány másodperc múlva minden megnyugodott. A motor csendesen purr egy tétlensebesség dalát. Itt az ideje, hogy elhagyja a parkoló. A kormánykerék erősítővel könnyedén megfordítja az elülső kerekeket, az első nagyon világosan és könnyen bekapcsolva, a karcsúcs labdája jól van a kezében, bár egy kicsit átmérőjű lehet. A fogantyú könnyű és nagyon informatív, az érzékeny gázzal kombinálva lehetővé teszi, hogy a legkiválóbb árnyalatokat alacsony sebességgel mozgassa a forgalmi dugókban ...
 
Kiválasztott az autópályán - kell ébreszteni a motort. Örömmel ébred fel, és bemutatja a revolutionok rendkívüli könnyűségét, mintha a semleges be van kapcsolva a dobozban. De nem - a gép kiváló gyorsulással beszélt a gázpedálnak. A motor megváltoztatta a hangot, nem volt nyomva az üresjáratból, most ez egy sportmotor valódi nemes hangja. Передачи включаются очень быстро и четко, лишь третий ряд (пятая и шестая) находится на некотором отдалении, и приходится слегка тянуть руку.
 
Az autó tökéletesen megtartja az utat, és tökéletesen kövesse a fordító kormányzást. Gyorsan érkezik az az érzés, hogy ez az autó mindegyike teljes szabadságérzetet érezhet, és amikor az elektronikus dugó hirtelen lecsökkenti a forgalmat, bosszantóvá válik - a motor úgy énekel, mintha hétezeren lenne könnyen forogna. A felfüggesztés kemény, mivel sportkocsinak kell lennie, de mérsékelten, a gázok lengéscsillapítói jól kioltás.
 
Az úton aktív lövöldözők után a láb akaratlanul elérte a fékpedált. A fékek gyönyörűek, az ABS bekapcsolása előtt soha nem érkeztek meg ...
 
Mi megyünk csendesebb, hogy kipróbáljuk az autót rendes módokban. Először nem vettük észre az autó néhány átgondolását, miközben alacsony fordulatszámú gyorsulás, de most elaludt a szemébe. A tervezők úgy döntöttek, hogy a fő átvitelt, a 3,9: 1 arány, amely úgy tűnik, hogy biztosítja a jó kezdet és a túlhajtás. Jobb lenne, ha a motort erőteljesebbé tenné, és ha aktívan akarsz mozogni - 3000 fordulatból kell bekapcsolnia.
 
Minden vezetőnek teljes helye van, és jól vizsgálta, és ahol összehasonlítja a különböző autók viselkedését. Itt van az egyik az én. A vontatott vezérlőrendszer (vontatásszabályozás) ellenére a nagysebességű fordulat a gáz alatt a hátsó kerekeket a külső kerekekre okozza, de valahogy lassúan történt, mintha az autó nagyon hosszú ideig ellenállt volna, és vonakodva beleegyezett abba, hogy a farkát meghozza. But to return it to the place turned out to be much easier - the gas reset, the correction of the steering wheel, with which I was a little mistake, - and the car shifted to the other side, but the sensations that these oscillations can Vegyünk visszafordíthatatlan karaktert, nem merültek fel egy másodpercig. A fogyatékkal élő elektronikus asszisztens segítségével minden jelentősen szórakoztatóbb történik. Az autó korábban és egy nagyobb vadászat egy csúszkába megy, de könnyen megtartható a hátsó kerékhajtású járművek számára.
 
Összefoglaljuk. A Toyota Toyota megpróbált létrehozni egy sport szedánt, aki az Egyesült Államokban és Európában cselekedhet. És itt sok szerencsét. Lexus IS200 - автомобиль для скоростной езды с отменным набором ходовых качеств, в котором есть черты и BMW, и Mercedes, что делает его серьезным соперником немецких автомобилей. Igen, és más európai gyártóknak van valami gondolkodni. A jó szerencsét kívánunk az utakon és a vezetők számára, akik értékelik.
 
Sergey Ivanov
 
 
 

Egy forrás: Motor magazin