Lexus ES tesztvezetés 2006 óta szedán óta
Ne érintse meg a kulcsokat!
Lexus ES350 Az egyetlen utasmodell az egész Lexus vonalban, amelynek első kerekes meghajtója van. Erre logikus magyarázat van. Végül is megosztotta a platformot a Toyota Camry -vel. A platform azonban az egyetlen dolog, amely e két autóhoz kapcsolódik. Lexus maradt Lexus. Nem fordul elő olyan személynél, aki ismeretlen, és nem fordul elő, hogy ugyanazon a platformon készülnek. Mint mondják, ES, és nem állt Camry mellett. Semmi felesleges, semmi sikoltozó, semmi, ami nyomkövessé válhat, de ... de az ízlés szerint minden megtörténik! Íz. Mert a Toyota rossz íze elvileg nem rejlik. Az autó kialakításának bármely eleme annyira igazolható, hogy nincs még a legkisebb vágy, hogy bármit megváltoztasson benne. Alapértelmezés szerint veszik figyelembe. És az, aki ezt tette, megbízható, és végtelenül. A minőség érdekében, a szilárdság érdekében, a kényelem érdekében, amelynek ez az autó rendelkezik, és amely képes mindenkit adni benne.
És itt nem az, hogy minden, ami körülvesz téged az autóban, csak nagy minőségű anyagokból készül. A helyzet az, hogy miként mutatják be. Végül is, függetlenül attól, hogy milyen bőr tartós autó, milyen Shelabushki nem, nem lesz a vágy tárgya. Az a képesség, hogy szövni kell a szalonból, sok minden a teljes formatervezésben van. Például szükség van a megfelelő szín és a fa betétek textúrájának kiválasztására. Ellenkező esetben az összes ilyen talmi legalább nem megfelelőnek tűnik. De az ES -ben minden a helyén van, és pontosan úgy történik, ahogy kellene. És bár nem nevezheti luxusnak, minden nagyon jól néz ki.
Másrészt, amikor egy eufória áthalad az általa látott és a szemlélődő szakaszból származó gép ismereteitől, a tapintható kapcsolatok színpadába kerül, minden nem lesz olyan sima. Vagy pontosabban, túl sima. Mindenekelőtt a kormánykerékről beszélünk. Természetesen a fában és a bőrben összehasonlíthatatlannak tűnik, de csúszik a tenyér alá. A második pont a központi kartámasz. Természetesen a megnyitásának filmje nem -triviális. Megnyomta a gombot, és hátul emelkedik, és kiváló hozzáférést biztosít a tartalomhoz. Ez a nagyon gomb azonban olyan helyen található, hogy akaratlanul összetörje a könyökével. Arra gondoltam, hogy rosszul tettem a kezem, és az OP, az első ülések közötti támogatás helyett. Nem volt túl egyértelmű számunkra, hogy a szellőztető rendszer ventilátorának intenzitásának megváltoztatása érdekében el kell menni a vezérlő rendszer menüjébe, és már ott, közvetlenül a központi kijelzőbe csapva, beállítva az optimális sebességet és irányt. az áramlás. Miért? Végül is a hőmérsékleti gombokat külön -külön hajtják végre, és nagyon kényelmes használni őket. Vagy ily módon a fejlesztők úgy döntöttek, hogy ismét emlékeztetnek egy multifunkcionális kijelzőre? Például, így vagyunk okosak, még aktív kijelzőnk is van. Tehát ez nem lep meg senkit.
Mégis sikerült meglepni minket. Miután az autót belülről megvizsgáltuk, az általános fejlesztés kedvéért úgy döntöttünk, hogy megnézzük a csomagtartót. Nyilvánvaló, hogy a gépek e kategóriájának mennyisége nem a legfontosabb mutató, és talán ezért a csomagtartó kapacitása nem növelhető a hátsó hajtogatásával. Az a maximum, amelyre a tulajdonos számíthat, az az, hogy a sílécek nyílásán keresztül be tud lépni a szalonba. De nem ez a lényeg. Az eszköz jelenléte az volt, ami a gondolatok oka volt. Miért, mondd el nekem, egy magas tech lexusban, fogók, egyenletes kulcsok, csavarhúzó? A tulajdonosok közül melyik mászik fel az autó motorháztetőjébe egy szerszámmal? Igen, azok, akik a Lexusba mennek, még a szolgáltatáson nem szabadítják meg. És aztán a kulcsok ... Az egyetlen kulcs, amelyre szüksége lesz ebben az autóban, a gyújtáskulcs, és még akkor sem kell emlékeznie. Elegendő, ha veled van, és minden más, mint mondják, technológia kérdése. Elment a kocsihoz, megnyomta az ajtón lévő gombot, kinyitotta az autó. A kormány mögé került, az ujját a Start Engine gombra csapta. Megnézte, hogyan kezdték el a nyilakat a műszerfalon. Átadta a választót a D -pozícióba, és folytatta a polgári ügyeit. Pontosabban, úsztam, mert elmentem, és az ES valahogy nem felel meg. A Lexus lebeg. Az amerikai piac alatt konfigurált felfüggesztés (ez az autó elsősorban erre a piacra irányul) lehetővé teszi, hogy még az utak mentén is vezethessen anélkül, hogy kompromittálna a kényelem érdekében. Természetesen nem lesz képes átélni anélkül, hogy észrevenné, egy nyitott szennyvízcsatorna -nyílás, de a villamospályák csúsztatása nem jelent problémát. De nincsenek csodák. Fizetnie kell a kényelemért. A tekercsek számára a sarkokban lévő tekercsek voltak. Nesyal, de mégis. A kormányzás sokkal többet melegített fel. Véleményünk szerint egy üres kormánykerék az osztályonkénti autó szerint teljesen elfogadhatatlan. És ha alacsony sebességgel ez nem befolyásolja különösebben semmit, akkor a 150 km/h feletti sebességnél kissé feszülni kezd. De az ES 350 gyorsabban mehet. A teljesítményjellemzők szerint az autó 221 km/h sebességgel mozoghat. Nem ellenőriztük. De annak biztosítása érdekében, hogy az autó százai 6,8 másodperc alatt felgyorsuljanak, volt lehetőség.
Eredmény. Lexus ES 350 Az autó komoly. Természetesen nem kisebb hiányosságok nélkül, és mégis azok, akik érdeklődnek, nem figyelnek az ilyen apróságokra. Végül is számukra csak hiúság. Vezetés
Az éles szerkezetátalakítás esetén kisebb testhengerek fordulnak elő. De a dinamika és a fékrendszer magas besorolást érdemel.
Szalon
A burzsoázia szerény varázsa. Talán így lehet röviden jellemezni az autó szalonját.
Kényelem
Ennek a koncepciónak az összes alkotóeleme jelen van az autóban. Különösen szeretnék megjegyezni a hangszigetelést.
Biztonság
Magas szinten, mind passzív, mind aktív.
Ár
Magasan.
Műszaki jellemzők Lexus ES350
Méretek, MM 4854/1821/1455
Benzinmotor, 1368 cm3, 100 HP/6000 perc-1
Automatikus sebességváltó, 6 sebességű
Dynamics 0-100 km/h, C 6.8
Maximális sebesség, km/h 221
Versenytársak Ford Mondeo, VW Passat, Toyota Camry
Előnyök és hátrányok
+ Sokoldalúság: Kiváló futási tulajdonságok az autópályán, jó szabadság a száraz talajon.
- A kabinban a műanyag minősége rontja az általános benyomást, és nem felel meg az autó árának.
Véleményünk
Ennek az autónak a fő piaca kizárólag Észak -Amerikát látja. Úgy tűnik azonban, hogy hazánkban megtalálja a vevőjét. És mindenekelőtt kizárólagossága miatt. És sokak számára ez csak a kiváltó oka lehet, ha kifejezetten ezt a modellt választja. Végül is a Lexus volt és lesz a választott gépe, de sokat tudnak az exkluzívról.
Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
