Vizsgálati meghajtó LEXUS ES 2006 óta Sedan

Nem azonosított repülés

A Lexus ES hivatalosan nem kerül Oroszországba. Mivel nem illeszkedik a szokásos osztályszegmentáció keretébe. A méret, ez található a GS és LS szedánok áron közötti IS250 és GS 430, a érzetek között irodai kanapé és egy kis repülőgép.
 

Kezdjük kötelező tényekkel. Lexus ES350 van összeszerelve, Kyusu gyára Fukuok a Toyota Camry platform, amely felülmúlja minden: mérettől minőségi (és mennyiségi) berendezések. De ha eladsz egy ES-t, akkor két camry vásárolhat
 

A szerzők látni az ES350 prémium szedán középosztály, amelynek meg kell versenyezni a Mercedes-Benz C350, Infiniti G35 és Jaguar X-Type. Mindig úgy véltük, hogy riválisok a szedánok fiatalabbáért. De Oroszország, az utóbbi nem rendelkezik, 3,5 literes motorral. Van, hogy elégedjenek meg csak egy változat egy indexe 250. A végén, nézzük meg ES a közepes méretű prémium szedán ára körülbelül $ 70.000 .
 

ES az első kerekes hajtás Lexus egy modern vonalban. Lehetséges, hogy ez egy másik oka volt a modell elutasításának megtagadására az Orosz Föderációban, mert minden más lexs hátsó vagy négykerék-meghajtású.
 

De az első vezető kerék ES egyáltalán lemaradásokat a címke ember. A szedán élesen felgyorsul, folyamatosan áll az ívet és eltolja a vezető a lágyság és sima akció.
 

A motor elindításához a kulcsnak még nem kell kijutnia a zsebéből. És kapcsolja ki (gomb) utánzás, mint például a Porsche Cayenne, ez szintén nem szükséges: csak kattintson a gombra. Ez vezet starter 272 fős V6, amely felgyorsítja a Lexus ES 100 km / h 6,8 s.

  

A motor az ECT-I hatsebességű automatikus sebességváltóval van felszerelve, amely különösen kedvelte a sportolási módját, a lehető legnagyobb mértékben áthelyezve a működési tartományt. Átkapcsoló fogaskerék azonnali, minimalizálva; és a hangulat jobb és jobb
 

Különösen kellemesen meglepte a 3,5 literes szedán gazdaságát: az egész teszt esetében a nyíl nem virágzott. Az útlevél szerint a városfogyasztás 11,2 liter / száz, de ez a szám valahogy nem hitt. Úgy tűnik, Lexus városában eszik, és kevesebb
 

A kezek megfordítása előtt a kezét a kormánykeréken ásották: a sebesség tisztességes, hűvös; Ne adj Istennek, nem fogom elviselni!. De az ES kormánykerék éles volt, mint egy szikár, könnyű, mint a pelyhek, és az unalmas, mint a finn bajnokság mérkőzése Kirlingben. Az alkalmazandó erőfeszítések nem voltak szükség, és a kígyó kormánykerékének eltérése teljesen gyenge volt!
 



Az ES350 gyakorlatilag nem tisztázott, annak ellenére, hogy a felfüggesztés nagyon puha és őszintén hisz a sima autópályák végtelensége és az interstates. A lengéscsillapítók gyakran csalódottak a gödrök és repedések fújásával. De ez nem az autó. A Lexus fékek is pusztán amerikaiak: állítsa le magabiztosan, de az erőfeszítések hiányoznak.
 

Gyönyörű bőr belső, ahol minden apróságnak van saját vezetési kártya Lexus. De ES nem terheli a megítélése a bőség a gombok: az invázió a fogantyúk és karok, a szalon szállított nagy érintőképernyős kijelző a központi ellipszoid konzolt.
 

De a gombok a Három-Spoke kormánykeréken vannak, bőrrel és piros fával díszítve. A kezek nevelése nélkül ellenőrizheti az audio rendszert, a fedélzeti számítógépet és a többfunkciós kijelzőt. És a pozitív 300 wattos rendszer Mark Levinson 13 kiváló hangszórókkal felelős játszik a minőségi normális.

  

A vezetőülés 10 irányban szabályozott. Meglehetősen kényelmes, mint a markolat. És helyesen vadászni az első 10 perc után eltűnt. a kerék mögött.

A Lexus büszke az aerodinamika területén. És van valami: es aerodinamikai ellenállás index 0,28! Az ilyen számok az irigységeket okozzák a versenytársaknak, de kivéve, hogy a japánok megbecsülik az ES belső áramlását.
 

Nem tetszettünk, hogy az aerodinamika törekvése tükröződött a szalonban: Az alacsony tető miatt a magas vezető biztosan kopogtat a mennyezeten, és még a hátsó helyeken is, még a közepes méretű utasok is le kell ülniük.
 

A Lexus ES350 utáni benyomások kellemesek voltak. Különösen szaga a lélek könnyű és egyszerű tettei teljesen összekeverjük a vadászat gond, mint egy csúnya. Legalábbis úgy tűnt, mintha az autó vezetője, bármilyen probléma nélkül, felvette az első száz 6-at egy kis másodpercig.
 

Ugyanez nem elsőbbségi szétszerelt utasok, akik összeomlott a székek (akik összeomlott. Máskülönben verte a mennyezet minden tétel). Tehát a hivatalos GS-nek nem hivatalos ellenfele van. Ugyanazzal az emblémával, nagy ambíciókkal, de azonban most regisztráció nélkül
 

Doktor, figyelmen kívül hagyom!
Az Amerikai Link, azoknak a márkáknak, amelyek hivatalosan Oroszországba jönnek, a modellek eltűnnek. A Lexus Es csak egyike a soknak. Különböző okokból nem minden autót hoznak nekünk. Mitől fogunk megfosztani téged?

 

A Toyota szinte minden osztályban elrejti az érdekes autók egész parkját. Ez egy Aygo Microlley, Prius hibrid, öt ajtós mátrix, tacoma és tundra pickup; A 4Runner, a Highlander és a Sequoia SUV-k azonban nem működtek jól: a szürke kereskedők megtudták, hogy kitöltsék a hiányt.

 

Honda. Amellett, hogy a vonal a leányvállalata Acura, a Honda nem szerencsés, hogy a hat fajta Civic, Compact Fit, Pickup Ridgeline, SUV Pilot és elem.

 

Infiniti nem olyan régen jött Oroszországba, szerencsénk voltunk, hogy Európa első országasá váljunk. De a javaslat nem volt teljes mértékben a keresletben. A nagy SUV QX56 és a kultusz G-osztályú sportfelhalmozódás nem eladó. Azonban a szedán ugyanazzal az indexgel (G) már átlépte az óceánt, és lehetséges, hogy a kétajtós verzió megtalálja az utat is.

 

A Ford Motor Company általában nem volt szerencsés Európában, és Oroszországban különösen a legtöbb modell, sikeresen értékesített Amerikában: nagy fúziós szedánok, pickups F-sorozat, kupé és konvertibles mustang, szuperhubba pickupok, közepes méretű taurus szedánok Kereszteződések és minibuszok E-sorozat.

 

A Mitsubishi még mindig nem akarja átvenni az Eclipse-t. Igaz, nemcsak nekünk, hanem általában Európa is. Csakúgy, mint a közepes méretű SUV törekvés és pickup raider. Amerikában, az úton, nyilvánvaló okokból az L200 nem értékesíthető a lovas piacán (2006-ban az USA-ban több díjat) Equip 4,7 literes benzin V8

 

A nem elérhető autók vezetője Chevroletnek tekinthető: a vonalát az európai és az orosz megkülönbözteti. Leginkább Daewoo (a nagy SUV kivételével) vezetett, számos GM fejlesztési modellekkel rendelkeznek: Malibu Sedans, Sedans és Coupe Coalt, Impala Sedans, Coupe Monte Carlo, Corvette Supercar, Retro Car HHR, Equinox Crossover, Pickups Silverado, Colorado, Avalanche, Mini Wenna Uplander, Express Minibuses, Big Suv Suburban
 

By the way, a Tahoe SUV oroszországi új generációja valószínűleg nem is hozható.

 

De Chrysler nem rejt el tőlünk. Az Európában csak Mini Venne városi és országot értékesítenek a Voyager néven; Oroszországban nincs átalakítható sikring, valamint mini ven Pacifica.


Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin
 
   
 
  

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№117 / 2007]