Test Drive Kia Soul 2008 óta hatchback

Minden fotó Kia Soul 2008 óta

Kia Soul: benzin vagy dízel?

Kia Soul egy hosszú teszt kiadásunk több mint két hónap. Ez idő alatt sikerült megérteni a karakter ezt az autót, szokni, tanulni minden előnye és hátránya a koreai lélek (ez az, amit a lélek szót fordítva).

Talán az utolsó, és kezdjük. A napi kiaknázása a városban, az első helyen jött ... nem, nem a merevség a felfüggesztés (kicsit később). A legtöbb panasz az úgynevezett törzse. A hangerő nem túl nagy, és a jelenléte egy rács, amellyel meg tudod oldani a rakomány, nem tisztázza a helyzetet. Természetesen több csomagot a szupermarket lélek mászik, de érdemes csak, hogy együtt az egész család az országban, mint az a kérdés merül fel, a stílus, és hogyan mindannyian fogják meríteni. Kia Soul tulajdonosok ne feledje, hogy a törzs egy divatos föld alatt, ahol akkor is hozzá változatos rakomány. De van egy árnyalatot kap valamit onnan csak akkor, ha a törzs van bontva. Ellenkező esetben lehetetlen eljutni a cellae, amely jelentősen korlátozza a lehetőségét, hogy egy ilyen rést.

A helyzet lehetett korrigálni a hátsó ülésen állítható. De, sajnos, egy ilyen funkció SOUL nem biztosított. Igen, és a dőlés módosításához a hátsó utasok a második sorban nem is tudja megváltoztatni azt a furcsa az utóbbi években ezek a chipek már lesz egy normális jelenség modell ebben az osztályban.

By the way, milyen osztály? Melyik szegmens tudható be SOUL? Ez a kérdés már régóta gyötri a fejében autó újságírók. Végtére is, egyrészt, Soul kifejezés kis feladás, de nem egyterű elemek, mint az azonos kiigazítás a hátsó ülések nem rendelkezik. Ugyanakkor, a második sorban, az ülések itt is nagyon tágas, és ami a legfontosabb, van egy kissé nagyobb hasmagasság, nagy leszállás és felszerelése után. Igen, és a Kia maga tárgya lélek a crossover szegmens ... De köztünk a távolság nem rossz, itt csak képest autók (164 mm), és a teljes meghajtót lélek nem történik elvileg. Általában ez kiderült, hogy egy hosszú osztályú gép.

A másodlagos Kia Lélek második igénye a felfüggesztéshez kapcsolódik. Kemény lesz! Különösen elegáns, 18 hüvelykes kerekek jelenlétében. Ahhoz, hogy vallja, nem teljesen tisztázza, hogy az autó, amely egy B osztályú platformra épül, ilyen nagy mancsok. Persze, hogy a megjelenését a gép valamivel több arányos (a kis 14 colos kerekek lélek lenne szörnyen nehéz az ő vissza). De, úgy látszik, a 16 inches ebben az esetben lenne elég (az alap konfiguráció, Lélek, mellesleg, ez egy ilyen kerék). És a 18. lemezek együtt nem a leginkább energiaigényes felfüggesztés oka Kia Soul összement számos gödrök. Túl sok. Ezenkívül a zajszigetelés nem tökéletes a kabinban, a motor és a gumiabroncsok zümmögése folyamatosan hallani.

Ha látod a KIA SOUL-t fehér 18 hüvelykes meghajtókon, akkor tudják, hogy ez az autó gazdag konfigurációjában van a diva egy benzinmotorral. Ez 779 900 rubel. Ha a meghajtók fekete, a motor dízel, a berendezést égőnek hívják, és az ár 809.900 rubel.

Igaz, van lélek és a sport jegyzeteket a karakter itt a felfüggesztés beállításait és 18 colos kerekek már dolgozik egy plusz. A légköri benzinmotor nem befolyásolja a térfogatát (1,6 liter standard hasonló méretű modellekhez), ugyanakkor elegendő kapacitása 126 LE. Sok más motorok azonos térfogatú európai gyártók kapnak észrevehetően kevesebb. Igen, és a Not Bad 156 Newton nyomatéka 4200 fordulat / perc. Igaz, ez a koreai motor hosszú ismert funkcióval rendelkezik a merev környezeti normák miatt, egy kicsit megfojtott a Nizakh-n. Tehát ha hozzászoksz egy dinamikus lovagláshoz, akkor a lélek aktívan dolgozik a jobb lábával. És amikor a motor promóciója mintegy 4 ezer fordulat, meglehetősen tisztességes gyorsulást kap.

Különösen, ha az autó mechanikával van felszerelve. Lélünk azonban volt egy géppuska. Nem egy modern, négy szakasz, bár a kézi kapcsolás lehetőségével. Egy dinamikus kört, hogy nem fér el a legjobb módja, hogy kapcsoló alatt váltás, és a motor teljesítményének automatikus növekszik. De amikor a város körül vezet, a klasszikus hidrotranszformáló gép nem bosszantott. És ez jó.

És itt meg kell emlékezni, hogy a Soul lehet megvásárolni dízelmotorral is végigsöpört egy ilyen autót. Diesel Soul nagyon jó volt! 1,6 liter térfogatú, a motor 128 LE-t jelent (vagyis erősebb, mint egy benzin analóg). De az az előnye a dízelmotor nem csak a száma lóerős, és egy nem-turn nyomatéka 260 N ∙ M, amely beszerezhető a tartományban 1900-2750 fordulat (csak 156 N ∙ M) benzinmotorban). Ez a további Newton mérők, amelyek valóban érdekes gépet készítenek. Nincsenek problémák a túlcsordulással, a pályán lévő teherautók túlzásával is, és az üzemanyag-fogyasztás körülbelül 8 liter. De a benzin autó automatikus sebességváltóval 11-12 litert követelt minden 100 km-es módon! Nehilo a modern szabványokon.

Valójában, hogy összehasonlítsa a benzint és a dízel lélek értelmetlen. Dízel valaha felébred. Valaki azt fogja mondani, hogy a dízel drágább. Igen, drágább. De nem sok! És ez az egyik fő meglepetés lélek dízelmotor egy géppisztollyal (a mechanika nem tesz) a LUXE konfiguráció most vásárolt 739.900 rubelt. Összehasonlításképpen, a benzin lélek hasonló szintű felszereléssel olcsóbb, mint csak ... 20 ezer rubel. És higgy nekem, jobb fizetni őket. Első pillantásra, 740 ezer lélek, még akkor is, ha gazdag felszerelés, dízel és automatikus, úgy tűnik, hogy túl nagy mennyiségű. Azonban a jelenlegi időkben ez egy teljesen megfelelő ár egy hasonló autó számára. Végtére is, mondjuk, hogy a Kia Ceed_sw kocsi hasonló berendezésekkel 730 ezer rubel, és a kompakt feladás a Kia Venga, amely hasonló a lélek dimenziói, fog kerülni 713 ezer rubel. És ez annak ellenére, hogy Ceed_SW és Venga benzinmotor, nem dízelmotor. És kisebb földi távolság lesz.

2011. november 28-án a frissített lélek értékesítése minden hivatalos Kia-kereskedelemben kezdődik. Most a benzin modellváltozatot vannak szerelve egy új termelékenyebb DUAL CVVT motor, melynek kapacitása nőtt 129 LE És a dízelmotorok teljes mértékben megfelelnek az Euro-5 szabvány követelményeinek. Külső változások között: frissítette a radiátor rács, elülső és hátsó lökhárítók, fényszóró fényszórók és köd, hátsó lámpák kialakítását. A konfigurációtól függően az autó nappali futófényeket vagy LED-es nappali futó fényeket, hátsó LED-es lámpákat, oldalsó tükröket, rotációs jelzők ismételgetők. A kabin megváltoztatta a középkonzol kialakítását, a műszerfalat, az LCD kijelző jelzi a légkondicionáló rendszer paramétereit. A berendezés a súgórendszerbe is belépett a növekedés során

Denis Smolyanov
Fotó a szerző által