Vizsgálati meghajtó KIA SORENTO 2009 óta SUV

Nincs szerénység

Munka a Kia Sorento a második generáció, a koreaiak úgy tűnt, hogy elfelejtette a veleszületett keleti szerénység és bement minden súlyos. Ennek eredményeképpen a piac megkapta a Sorento új generációját egy trendi crossover, a sztring mindenféle technikai finomsággal.
A régi Kia Sorento kőből a kő maradt. Cserébe az archaikus keret a test hordozó kerete jött.
Az autó tömege élesen 215 kg-tal csökkent. Ugyanakkor a Sorento hossza 95 mm-rel nőtt. Az elülső állványokat és a műszerfalat előre mozgattuk, és a csomagtér hátsó ajtaját 70 mm-rel ragyogott, ami lehetővé tette a kabin térének növelését, és beállította az ülések harmadik sorát.
Igaz, az utasok a helyek csókok nem irigylem: leszállás a térd kényelmes a térd kényelmes, de egy csomó helyet, ami azt jelenti, hogy az autó könnyen fordult a hét párt kisbusz.
A külső az új Sorento teljesen összhangban van a jelenlegi vállalati stylistry Kia (figyelni, hogy a hűtőmaszk), valamint az általános tendenciák a modern autóipari divat.
Blokk-fényszórók, szorongatva a motorháztető, emelt felső vonal profil, nagyobb kerékjáratok 17 colos kerekes lemezek adja az autót szigorított sportos karakterét.
A Sorento motorvonalon két motor: 2,4 literes benzin és 2,2 literes dízel telepítés. Egy benzinmotorral, egy autóval, mondjuk egyenesen, keményen él. A 174-es lovat hatezerre regisztrálják.
A bejelentett maximális sebesség előtt 190 km / h, az autó olyan hosszú, hogy ideje elfelejteni, hogy felgyorsuljon. A Sorento Dieselle sokkal szórakoztatóbb még az automatikus CP-vel kezdődik. 197 Lovak 3,800 fordulatszám és 436 nm 18002500 fordulat / perc. Húzza meg a Carcass Sorento-t 100 km / h-ra 9,4 s-ra az MCP és 9,7 s a gépen.
Igen, és egy dízelmotoros terepen, a crossover jó harci tulajdonságokkal rendelkezik. Különösen az összkerékhajtás-továbbítással. A négykerék-meghajtású a jelenlétére utal a következő rendszerek: HAC (hozzáállás emelkedik a visszagurulás megakadályozásához), DBC (fék vezetés származású).
Plusz van egy Lock Mode üzemmód, melyben a nyomatékot az első és hátsó tengely mereven elosztva az arány 50:50. Azonban azok, akik nem világítanak az utakon kívüli háborúk sorsájának megtapasztalására irányuló vágy, képesek lesznek szavazni az első kerék meghajtására Sorento vérükkel. A súlya 60 kg, de amennyire olcsóbb, még mindig ismeretlen.
 

 

 
 

Egy forrás: Gépkocsik