Vizsgálati meghajtó KIA SORENTO 2009 óta SUV

A Kia Sorento új motorokkal rendelkezik - benzin és dízel

A rohamosan fejlődő orosz autópiacon erők egy potenciális vevő is szenvednek a nem csak a márka, hanem a változatok. A KIA Sorento 2006-ban végezte az utolsó restilitást.
A külső változások kicsiek voltak, és a strukturális módon valahogy nem voltak túl hangosan jelentették, sokan, beleértve az USA-t is, a modernizáció nem adtak megfelelő értéket: azt mondják, visszaállították és restiling. Tény, hogy ez történt elég annyi, hogy a Izhevsk, ahol 2007 márciusától kezdte gyűjteni egy SUV szerint SKD rendszer (a kiválasztás kész gépek), az új Sorento termel. Most az autó iránti érdeklődésünket egy új dízelmotor megjelenése diktálja. Az egység csábító: 2,5 liter felügyelet és egyetlen tüzelőanyag-rámpa 170 liter. val vel. és 400 nm nyomaték. Nos, és úgy, hogy összehasonlították valamit, vettek neki egy pár versenyző a Sorento stabil benzinmotor 3,3 literes kapacitású 241 liter. a. 307 nm-es nyomaték kiadásával.
HÁZI FELADAT
A 2006-os modernizációt nem lehet hibákra hívni, bár néhány bosszantó pillanat megszűnt. Elméletileg ez a helyzet: azonnal kopás a rossz utakon A csendes blokkok felfüggesztése kicserélte a nagyobb, a legújabb anyagokból, növelte a Kkvornny hosszanti döntésének szögét, javította a tanfolyam stabilitását, megváltoztatta a hátsó felfüggesztés geometriáját , ami megnövelte a stroke és a keresztező szögét. Plusz újraszámítása crumions, bevezetése az aktív fejtámlák és egy új légzsák permitional algoritmus, valamint az ESP menetstabilizáló rendszer pályája.
Aszfalton
A továbbfejlesztett alváz beállításai ellenére mindkét autó nagy sebességgel úszik, még a sima aszfalt autópályán is. A Sorento benzin 120 km / h után a kormánykeréken való erőfeszítés eltűnik. Ijesztő ... Nincs ilyen hatás a dízelmotorra. A legvalószínűbb, pozitív szerepet játszott az a tény, hogy a motor a jó fél meghatározói nehezebb, mint a benzin ember. A kis szabálytalanságokban az autó megijedt ... Természetesen a nap végéig és erre, és az edzett Baranka felé szól. Azonban az általános érzés megközelítőleg ez a Kia Sorento beállításainak értelmében hiányzik a fajta. Általában minden nem olyan rossz. Kényelmes székek és puha felfüggesztések örömére a zajszint nagy sebességgel a hosszú útra, de az aerodinamikai síp kisebb lehet. A manőverezhetőség és a dinamika mindkét esetben kiváló, bár a karakterek eltérőek. Diesel folyó maga alá a Föld és a húzás, fokozatosan gyengült, 4000 fordulat, esküszik egyáltalán. A benzin könnyebbé válik, de egy kicsit rosszabbodik, de egy kicsit rosszabb, mint a pályán, kiütve kívülről, és amikor elfogadta, mintha úgy tűnik, hogy értékeli az esélyeit, hanem értékeli, rohanva, hogy úgy tűnik, hogy a motor dobja a motorháztető alatt és a távolságba. A motor jól konfigurálva van, akár 100 km / h-ig 9,5 másodpercig túllépve, örömmel rendelkezik, amelynek kitűnő rugalmasságot mutat 60-100 km / h kevesebb, mint öt másodperc alatt. Kézi üzemmód az aszfalt dologban értelmetlen, ha csak akkor nem vagy a hegyekben, ahol minden alkalommal lassítania kell a motort, és a maximális nyomatékhoz közel áll. Más üzleti tevékenységen. Ugyanakkor van egy NUANCE: a dízel-verzióban a motor lassításának képessége, de egy benzin dobozban, még kézi üzemmódban is, felfelé kapcsolja a származást.
Keresztezett
Az off-road potenciálját Kia Sorento, teljesen házas jellemzőinek, oszlik a koncepció egy univerzális családi SUV, mint ő megértette a kilencvenes években a múlt században. Jó geometriai átjárhatóságát, lefelé átvitel, az anti-tesztrendszer minden előnye és a bizalmat. Mi a baj? És megnézzük az alsó, a vázszerkezet, a végeredmény az átviteli aggregátumok védelemről szóló, lökhárítók, szép Csépléshez. Mindezt azzal a céllal, hogy javítsák a kényelem és az aerodinamikai tulajdonságait. Az egységek lógni szinte kisebb, mint a keret, masszív műanyag lökhárítók közvetlenül, a tapintás, a Csépléshez nem fog állni az ütés alján, a védelem a legkönnyebben segíteni. Autó kompromisszum. SUV a kategóriát, amely szélsőséges esetben képes legyőzni korlátozott terepjáró, de jobb, ha nem mozog az úton. Azaz, menni, persze, akkor nézd meg minket! De ne legyen összetéveszthető, ha törik valami hasznos vagy annyira szüksége van.

Matchast: Kia Sorento
 

 
Ne érintse részletek
Azt nem írja le a megjelenése, és belső komplett SUV, mert egyrészt nincsenek nyilvánvaló számítási hibák, másrészt van 13 lehetőség felszerelése és a részletek jobban megtanulják a kereskedő. Ami a versenytársak és a megvalósíthatósági megszerzése, akkor minden egyszerű itt. Versenyző Két SsangYong Rexton és Mitsubishi Pajero Sport. Mindkét esetben Sorento néz drágább, ez egy kicsit jobb kész, kényelmesebb útközben, a motorok erősebbek. Ezen kívül közel Mitsubishi már elég a retrograds és SsangYong néz ki, meg kell vallanom, jól, kedves. Röviden, Sorento tűnik teljesen ésszerű beszerzés. Ja, megyünk dönteni veletek: benzin vagy dízel? Nos, természetesen, a második vele Sorento jobban érzi magát az úton, és a földön.
 
Szerző: Igor Gubar, Fotók Alexander Insurance Baranova
   

 
 
 
 

Egy forrás: 4x4 magazin [June / 2008]