Vizsgálati meghajtó KIA SORENTO 2009 óta SUV

Mester Takevondo

Takevondo, mint tudod, a koreai szó. Mi, nem tudom? De aztán biztosan hallotta, hogy szinte a legfiatalabb keleti harcművészet. Nem? Nos, akkor a hivatkozás: 1955-ben találta általános a dél-koreai hadsereg Chon Hong Hee. Egy egyszerű rendes, néhány szegény faluból, félelmetes erővé vált, könnyen ellentétes a fogakkal egy fegyveres ellenséggel.

Mi vagyok, valójában? Igen, hogy a Sorento kerék mögött gyakran hasonlítottam össze a koreai újdonságot egy ilyen katonával. Időnként, mint sok univerzális átadás, Kia úgy tűnt, jó tisztelettel. És azonnal lehet gyorsan különböző temperamentumi parket. Meglepődtem a berendezések nagylelkűségét és a szokatlan ergonómia kimenetét. Nem volt komoly katona Arsenal, de szépen érezte magát az aszfalton kívül. Végül úgy gyakran vonzotta a környező intelligens, szilárd megjelenés figyelmét, és ugyanakkor néha a kíváncsi, villanó frusztráció arcán értette meg, hogy csak Kia-ra néztek, és nem új Mercedes vagy Lexus.

Első eset álarcai
Az utcán még mindig a csoda. És az első pillantásra nehéz kitalálni, hogy mi az óriás előtted. Olyan, mintha egyszerű és laconikus, a külső formák bizonyos mértékig kinyilatkoztatták tényleges dimenzióit. És figyelmesen néz, sok agresszív, éles cseppet észlel. Nagy átlós fényszórók sparkers a Azart, a szeme egy harcos, azonnal értékeli az ellenség a harc előtt. Műanyag testkészlet Mi nem egy védőruha a mester Taykvondo? Faceted alsónemű a motorháztetőn és a szárnyakon, ugyanúgy, mint az izmok cserzett bőre alatt játszó. Látványos srác.

Ez csak a név teljesen rohant, ez nem szörnyű. Sorento nem bátor tábornok, de csak egy hangos szó, amely hasonlít az európaiaknak az édes élet örömére a Földközi-tengeren.

Végtére is, ez a koreai úgy tűnik, hogy a legmagasabb adatot a motorháztető hatalmas benzin hat, de nincsenek megfelelő különbségek jelei. A takarmányban inkább több mint egyre nagyobb alkalom, a 3.5v6 nem túl külön splatter ex.
 

Milyen mennyire
A leginkább megfizethető 140-es szorongó-lx, 2,5 literes dízelmotorral és mechanikus sebességváltóval 30 ezer dollárba kerül. Az autó egy hydraulicel, ABS, klíma, elektromos ablakok és fűthető tükrök, indításgátló, központi zár, elülső légzsákok, behelyezés a fa alatt az utastérben, a fényszóró és könnyűfém keréktárcsák. Az automata gépet 1000 dollárért drágább. Több mint 1500 dollárért kapsz klímavezérlést, vallást, elektromos meghajtót és fűtött székeket, oldalsó légzsákokat és ködet. A Sorento egy benzines hajtómű meg februárban és eddig egyetlen sor EX $ 42,000 büszkélkedhet bőrkárpit az utastérben, tempomat, egy ajtó elektromos és sztereó rendszer. Hamarosan 2,4 l-es benzinmotorral ellátott autót lehet vásárolni, 141 liter. val vel. Ez a Sorento, amely a legolcsóbbnak kell lennie.

A koreai lélek rejtélyei
Eközben ezek a levelek azt jelentik, hogy a leggazdagabb felszerelt Sorento. Bőr ülések, klíma és a sebességtartó automatika, nyílászáró elektromos hajtások, driver ülések, tükrök, üvegek, sztereó 8 hangszóróval, és így tovább. Belül egészen hangulatos, és minden nem olcsó. Az összeszerelés, koreaiak nyilvánvalóan nem chelturili és anyagok megpróbálta felvenni ízű.
 
Közé tartozik a háttérvilágítás, és a meddőség, de a kiváló olvasható műszerfal is szép lesz


A helyek teljes és elülső és hátul. Puha, kényelmes székek, kellemes karfa, fél tucat pohártartó, jó néhány különböző kaliberű dobozok és konténerek. És milyen nagyszerű láthatóság! Előre és oldalán, sok oszint van az első öt, a Sorento-nak, nem észrevétlen ellenfele sem.
 
A hátsó ajtón van egy közepes frekvencia, egy zseb egy üveg és egy piros és fehér világító lámpa

A kesztyűtartó kicsi, de a tágas polc és a rögzítő gumi meglehetősen praktikus és kényelmes

 
A mennyezeti konzolon egy pozitív, háttérvilágítású lámpákon, valamint digitális iránytű, részmunkaidős barométer és magasságmérő

Az ilyen béléssel az ajtó szépnek és szilárdnak tűnik

 
Az üzemmódok az összkerékhajtás rendszer be van kapcsolva egy fogantyú az előlapon, és egy vele egy blokk a fényszórók és a sebességszabályozó gomb

Az oldalsó biztonsági függönyök minden utas számára


Itt azonban itt az ideje, hogy az öröm. Dandy kívül, Kia nem indul el a kifinomult befejezésben. Ő, milyen messzire, például a BMW-X5-hez. És a bőr nem olyan vékony, és az előlap műanyag. Ne üsse a pszeudo-alakú panelek a konzol és az ajtók műanyag néhány gyökere az anyát ez nem fog fordulni.
 
A törzs padlóján, a kulcsok második alján, a kulcsok és mindenféle kis dolog, de a szabadidőt az alján lévő valaha piszkos helyre küldték

A kis dolgokat kényelmesen szállítják a csomagtartóba az ötödik ajtó nyitóüvegén keresztül

 

De valami riasztó sokkal több hiányzik a finom étkezési skót gyapjú a dekorációban. Tegyük fel, hogy a kormánykerék elég kényelmes, gondoskodik, de valamilyen oknál fogva csak magasságban van. Van egy háttérvilágítás az összes gomb a Windows, és az izzók, kiemelve a szemüveg blokkoló gomb (ezek könnyen megnyomja a könyök) és a központi zár, mentett. A hátsó köd bekapcsolásához meg kell keresnie az éghajlat-vezérlőegység melletti nyomógombot. A kormánykerék sebessége irányításának fő ellenőrzése, és aktiválja a rendszert, csak akkor léphet be a bal kezével ugyanabban a helyen, ahol a fényszórók tartománya csak beállított. Miért van olyan szétszórva? Mi a koreai eredetiség? Vagy szépségük drágább ergonómia?

Azonban, és nagy, ez az összes kis dolog. De még a viselkedését soreto vannak elriasztja kezdeti kötőjel.

Leckék taykvondo

A parkolóból választok. Milyen könnyen forgatja a kormánykereket. Jobbra, balra, mennyit fog tenni, amíg végül a limiterben lesz tárolva? Nem fogunk azonnal megszokni a közel 4-szeres 360 fokos méréshez. Igaz, amikor adaptáltam, kiderült, hogy egy nagy autó meglehetősen Jurko lehet, hogy a kívánt folyosón egy szoros parkolóban forduljon.

Emlékszem, hogy a BMW-X5 aktívan működik az erősítővel, de a sebesség növekedésével 20 km / h után a szükséges erőfeszítések azonnal öntik. Itt egy tisztességes visszajelzés jelenik meg valahol körülbelül 7080 km / h. Mi ez a harcos, kérdezd meg? Ez igaz, minden sportos karakter nem illeszkedik az ilyen viselkedéshez. De ki mondta, hogy megértheti a Taykvondo összes titkait az első leckében?

Megnyomom a gázt. Hogyan működik 192 ló egy automata gép formájában egy kantár? Úgy néz ki, stagnáló. És most rohanj a csatába, igen, hogy még megijesztik. Nem, ez nem gyorsulás egy csúszós úton, ez nem könnyű, és a Sorentoellenes rendellenes rendszernek nincs rá tény, hogy a hátsó kerék meghajtásának soughja elkezd dobni a szigorú irányba. Láttad, hogy egy másik Jeeper télen hozza meg, az időben, hogy nem csatlakoztatta az első kerék meghajtót?

És tényleg nem tűnik semmit. Az elektronikus újraelosztó rendszer TOD nyomaték (Tokke van igény, vagy egy pillanatra igény szerint) maga tudnia kell, mikor munkába.

Csak sikerült beállítani a vezetést, hiszen hirtelen, egy másodperc múlva, a Taykvondo mesterem a kezébe kerül, azaz az első kerekek. És nem vártam erre! Alig van időm, hogy a kormánykerék több forradalmát készítsen, hogy az autót a kívánt pályára hozza. Képzeld el, hogy valaki tapasztalatlan, félelmetes, és megüt a láb a féken! Drága lehet ilyen órák ebben az iskolában Taykvondo.

Röviden, eddig nem vagyok örülök. És Sorento örömmel fejez ki engem. Lassan tudatlan, hogy megkóstolja a kemény felfüggesztés varázsait. Frame design, gázok lengéscsillapítók, kettős keresztirányú karok előtt, a folyamatos sugár mögött. Nem tudok várni a műanyag, kecses mozgások a merev taykvondistól. Nem tanította meg, és nem Aikido. Ha talál, akkor gyors, kemény, egyértelműen a célpontban. Az értelemben azonnal megérted a kerék megütését a gödörben, a csomópont az aszfaltban rerox volt. És hogyan kell megérteni ezt a titokzatos koreai lelket?

Hasznos edzések a friss levegőben
A CHON tábornok katonái nemcsak a készségek elleni küzdelemre, hanem egy professzionális kényelmet is küzd. Szóval megpróbálom elveszíteni a lelki egyensúlyt. Csak körülbelül száz kilométerre, és 20 liter a 95. nem történt meg. Az ellenőrző lámpa utolérte váratlanul korán, mikor 12 liter üzemanyag maradt a tartályban, arra kényszerítve, hogy rázza rám. Azt is gondolta: a fedélzeti számítógép nem teszi lehetővé az ilyen kellemetlen meglepetéseket, egyértelműen jelezve, hogy hány kilométerre nyílik a tankolásra. Nem, mentettek. De telepített magasságmérő, barométer, iránytű. Játék, amit nem akarok.

De emlékszem az általános Chonra: Először is, a hideg elme, nyugodt lélek. Azonnal lebegnek 80 liter, és előre. És legyen az autó groanly lenyeli a vödör kettő egy száz (ha emlékszel, a Mitsubishi-Padgeo-3,5 előző generáció volt megkülönböztetni az azonos irrepressive étvágyat. Ez gyakorlatilag ugyanolyan Kia Motor). Röviden, gyorsan megtanultam a Sorento minőségét. Végül lehetővé teszi, hogy gyorsan és magabiztosan megy a célhoz. A poligonhoz.

Az aszfalt itt kiderült, hogy egy sűrű réteg hengerelt hó. Csúszósabb lefedettség, kivéve a tiszta jeget. Hát rendben. Amennyire sikerült megértettem a száz kilométert Moszkva közelében, amikor végül a degravő TD működik, az autó lesz a megfelelő kerekes meghajtó. Talán most a tiszta ventilátor fog kerülni?

Bízom benne. Ez igaz. Itt van, harcol! Csak egy ilyen csendes volt, mosolygott hülye, és most megyek és készen állok egy támadásra bármikor. A mentes zablájáig mindenféle ESP alatt gáz Sorento szinte tökéletesen tisztán, a Rallah fordul fordul. Én nagyon sok atléta x5 emlékeztetett.

Ha összehasonlítod, például a Lexus-RX300-val, kiderül, hogy Kia gyorsabban reagál a kormánykerék fordulóján, és a sebesség érzése is növekszik rajta. Összeszereltem Höde Terrakan és Ssan-Yon-Reston. Ezek a srácok sokkal inkább átgondoltak az eszközökben.

És a sebesség közvetlen Kia által vezetett jól sikerült. Biztonságosan megadhatja neki az akaratát, hogy akár 130140 km / h-ig terjedjen. Sorento esetében azt mondják, hogy cirkál, elég kényelmes sebesség. Szinte nincs zavaró zaj, akkor nem kell állandóan csavar. El gázpedált a padlóra, a készülék adja át a harmadik, hogy a fordulatszámmérő nyíl körülbelül 6200 rpm, és lehetővé teszi a gép még intenzívebb, majd kapcsolja be a negyedik.

És milyen jó fékek! Csak egy kicsit eltűnik azoknak, akik tud felmutatni az utas BMW, Volvo vagy a Mercedes-Benz. Az első és hátsó koreaiak telepített hűtött tárcsák a nagy átmérőjű. A hó, az inverz gyorsulás, tiszta ügy, nem volt képes mérni, de ez, higgye el, lenyűgöző. Röviden, az este könnyen megtalálták a közös nyelvet a Sorento.

De a bumpster alkalmas. A szem fok 30, nem kevesebb. Hogyan Hoshinsul Hoshinsul, mint a koreaiak mondani? Fog tartani? Éjszaka elég rövid az út távolság nagyobb, mint az egyes szakmai elhaladó 208 mm, van egy komoly (2,48) csökkenését, hátsó differenciálmű megnövekedett súrlódás.

A mozdulattal akadályozzák az akadályt, könnyen megfordítom magam a tetejére és lefelé. Igaz, még mindig megérintette az első lökhárítót a kongresszuson. Azonban széles rugalmas a kerületen a kerületben, amely fájdalommentesen dolgozik egy buldózerrel. Sajnáljuk, a védelem csak a motor forgattyúházban van. Hogy fedezze fel egy sebességváltóval, amely valamilyen okból feleslegesnek tekinthető.

Néhány óvatossággal indult a kosoyra támadásában. Két, három méter, és sajnos, Sorento átadja. Bekapcsolom a csökkentett, még néhány kísérletet, ugyanazt az eredményt. Most lenne egy gumi a helyettes, de itt vagy kényelmesen nagy sebességgel, vagy permeabilitás.

És mégis meg kell ismerni Sorento oszoretum képességeit a közönséges életben. Meghiszem a kerekeket az önzáró hátsó differenciálódás miatt, és sokáig gondolkodtam, de meglehetősen hatékony elektronikus blokkolás A gép még mindig választott. A hóban áttört a hóban, egy kicsit, nem érte el a hubokat, és ezzel a KIA-val megzavarodott. Emellett kiderült, hogy rovására az energiaigényes régóta felfüggesztés, tudja, hogyan kell utazni nagyon híres, még a legkisebb út. Nem tanácsot adok senkinek szentélyére az X5, RX300, CR-V vagy X-TRAILE. A shuted medál kar vagy a törött lökhárító garantált.

Amerikai gazdaság

Az államokban Sorento Eladók elmondják a vásárlóknak: természetesen választhat Lexus vagy Mercedes. De ha beveszed az új rendezőnket, akkor még mindig van elég pénzed, hogy fizessen gyermekeink képzéséért az egyetemen. Végül is értékelik az autót. Az amerikaiak hívta a legjobb fajta igazságos az árkategóriában a $ 25 (!). Igen, igen, ott az autó költségeit a $ 19,900 a hátsókerék-hajtású módosítás akár 24 500 összkerékhajtás Sorento 3,5-EX. Eh, van ilyen dolog Oroszországban?

Különleges ajánlat

Párok több száz kilométernyi aszfalt hófödte utak, természetesen nem elég ahhoz, hogy alaposan tanulmányozzák az autó viselkedésének árnyalatát. Valahogy Sorento viselkedik a következő? Egy nagyon új autó (1000 km-nél kisebb kilométer-számlálón), a kormánysín kezdte megérinteni a kormánytáblát, szükségem volt a bal hátsó ajtózárra, nem szerettem a megfelelő hátsó ajtózárat, nem volt védve a víztől , és ezért a teleszkópos antennát mosás után fagyasztották. Örülök, hogy ilyen kis dolgok maradnak a kereskedő problémái nagyon hosszú ideig. Végtére is, garancia a KIA számára 5 éves vagy 150 ezer km kilométer.

Természetesen nem befolyásolhatja az autó általános benyomását. Sore vagyok, annak ellenére, hogy ilyen sokáig nem tudtam hozzászokni hozzá, tetszett. A nagyon különös, de nagyon harci természetnek köszönhetően ez az autó tökéletes a kompromisszum nélküli sportoló-oszcidence szerepének. És ebben a tekintetben a Sorento-3.5v6 egyedülálló ajánlat. Végtére is, a minden terepen vénák BMW-X5 és a Mercedes-Benz-ML is jól felkészült gyors kört. És különben is, Sorento, legalább nem fogja elveszíteni őket off-road.

Mindazonáltal, Sorento olvasása, a bestseller dicsősége nem fog kockáztatni. 42 ezer dollárt tett koreaienként, nem mindenki dönt. Igen, és a behatolt vagy a terrakánnak van egy harci harcos. Az első egy 3 literes motorral 197 literben. val vel. 34 ezer dollárba kerül, a második pedig ugyanaz, mint a KIA, a motor és egy ugyanolyan kedvező ötéves garancia 38,600 dollár.

Szilárd megjelenés, kiváló minőségű összeszerelés, praktikus és tágas belső, jó kezelhetőség, fordulékonyság és dinamika, utazó motor, kedvező szolgáltatási feltételek.

Szemben az alacsony márka image, magas üzemanyag-fogyasztás, késedelmek a Tod, nagy Oroszországban áron.

Egy forrás: Limousine magazin [04/03]