Vizsgálati meghajtó KIA SORENTO 2009 óta SUV

Kia Sorento - Pragmatisták kiválasztása

Az olcsó dízel suv-os polcon érkezett! A cég Tisztelet Bestseller - Suzuki Grand Vitara most egy újdonság a koreai autógyártók - öt ajtókeret SUV Kia Sorento. A vevőnek az árkategóriába tartozó küzdelem akár húszezer euró egyre komolyabb, hiszen most van választás ...
 
Minden alkalommal, amikor Kia Sorento megjelenik az úton, észrevettem, hogy sok ember figyel rá, különösen, ha az autó gyönyörű. Leginkább ez egy ezüstfém, amelyet a Sorento 3,5 literes változatával festettek, amelyek tavaly nyáron teszteltek. Aztán a megjelenés, a vezetés minősége és a kombináció fogyasztói jellemzők vezetett örömére a résztvevők a vizsgálat, ezért ha a kereskedő azt javasolta, hogy vizsgálatot is a dízel változata az autó, nem találtunk ereje visszautasítani.
 
Tehát design. Azt mondani, hogy a koreaiak valami szokatlanul tettek, azt jelenti, hogy nagyon kevés. Végtére is, a Kia Sportage megjelenése után, amellyel a vállalat nagyon sikeresen csökkent egy új piaci rést, mintegy tíz éve, és ebben az időben a vásárlók divatja és prioritásai sokkal megváltoztak. Mindazonáltal, amikor a koreaiak egy második SUV-t fejlesztettek ki, sikerült, és ezúttal pontosan kitalálják a fogyasztók összes kérését.
 
Bár azt hiszem, ez ebben az esetben nem igaz. Inkább azt mondhatjuk, hogy a koreai autógyártók egyértelműen tudták, hogy a legtöbb kereslet a piacon. Nem mernek létrehozni egy parkerchief létrehozását, különösen mivel egy új platform fejlődése túlságosan tönkremutatott számukra. De az univerzális keret off-road egyszerűbb, és olcsóbb. És különben is, ebben az ágazatban való eltávolítás után a termelés több egyetemes modellek, van némi hiány a modern SUV-ok. Ráadásul ilyen szép ...
 
De Kia Sorento úgy néz ki, mint egy parckarter. Miközben nem tudod, hogy pontosan mit rejtenek a modell mélyén, feltételezed, hogy Ön előtt egy másik átkapcsolás automatikus teljes kerék meghajtóval és hordozó testével. De nem, Kia hű marad fogalom, és mint abban az esetben, a sport részesedését, előnyös, ha a keret autó parketta design. Amellett, hogy a sparhead, amely nyugszik a test, Sorento is van egy függő hátsó felfüggesztés. Erősebb karcsú független felfüggesztések és könnyen ellenzi az összes ütéssel, amely az útra jön. És a rugók helyett a rugók használata lehetővé tette, hogy az autót puha és kényelmessé tegye.
 
Soron Sorento kevésbé kedvező benyomást kelt, mint a testének kialakítása. Valahogy zörögtek egy különleges fantázia nélkül. Először is, lenyomva az olcsó kemény műanyag jelenlétét, és még a bőr belső terét sem teszi megfelelő benyomást. Másodszor, a műszerfal konkrét kialakítása miatt azonnal érezték, hogy a koreai autó. Mindent úgy látszott, hogy az osztályban található kanonok: egy informatív rendellenesség, kényelmesen elhelyezkedő kapcsolók és mosogatók, fogantyú kormánykerék, stb., De alig jelentünk közvetlen ismerősök az ellenőrzés, sok kérdés merül fel. Miért olyan csúszós a bőrhálózat? Miért található a fafelvétel a központi konzol oldalfalán, így műanyag? És általában, tényleg nem tudott adni legalább néhány helyen jelenlétében jó szerkezetű műanyag? Amely legalább puha és drága volt ...
 
A Sorento belsejében azonban az állítások csak az európai és japán SUV-k tulajdonosai közé tartoznak, amelyek koreaiak a modell fejlesztésekor koncentrálnak. A SUV hozzájuk hasonló sok részletében, hogy vannak bizonyos illúziókat fogyasztók fejében a fogyasztók - talán, talán a minősége a célba, akkor néz ki, mint egy RUX? Csalódást teszel: Nem, sem a Lexus-on, sem más rangos Sorento All-Wheel Drive nem tetszik. Az ár azonban teljes mértékben kompenzálja.
 
Végtére is, mindezen modellek ára legalább tíz, és még tizenöt ezer euró drágább - azonos teljesítmény és hasonló berendezések. Tehát a Kia Sorento kiválasztása, a vevő pontosan tudja, hogy az autója olcsóbb volt. Ez - ez a másodlagos jelek miatt egy luxus autó ...
 
De fontolja meg, hogy a szerénység a belsőépítészet hátránya a rossz hang jele. Igen, talán a KIA-ban lévő bőr nem olyan drága, mint a BMW-ben, és a műanyagot egy másik szállítótól vásárolják meg. De a többi, tekintettel az összeszerelési minőséget és az ergonómia, Kia Sorento nem rosszabb - minimális távolságok, nincs zaj, jó beépítési adatokat. Legyen ne a legmagasabb osztály, de nagyon magas ...
 
Itt az ideje, hogy lássuk, hogy a dízel sorbet. Emlékszem, a benzin módosítás sok pozitív érzelmek mögött maradt, és mindenki csodálatos volt, elsősorban egy csodálatos motor, valamint egy kiváló alváz beállítás. Diesel, még egy turbófeltöltős, van, persze, nem egy 200 fős állomány 3,5 literes benzines V6, és ezért nem lenne hülye, hogy számíthat a hurrikán temperamentum. Tehát előzetesen felkészültünk, hogy nem engedelmeskedjünk - mit keressünk a turbodiesel-tól?
 
De kiderült, hogy Kia Sorento, még egy 140 erős, 2,5 literes turbodiesel lovaglással is, nagyon jól jár. Gáz a padlóra, és 15,5 másodperc elteltével a sebességmérő nyíl 100 kilométeres jelet mutat. Ha ugyanabban a szellemben folytatódik, akkor egy ideig 170 kilométerre leszel. Igaz, az idő erre szükségedre van szükség ...
 
A tésztához mellékelt autóra telepített négylépcsős automatika nem nagyon jelentős hatással van a túlcsordulás dinamikájára, a mechanizmussal ellátott verzió felgyorsul a 100 km / h-ig csak egy második gyorsabban. Négy lépés utasítás nélkül rezsim nem a legmodernebb megoldás azonban abban az esetben, fáj, de nincsenek panaszok a gép működését. A kapcsolók meglehetősen kiszámíthatóak, bár néha nagyon élesek, különösen a rangsorban.
 
Önmagában a négyhengeres Turbodiesel is tetszett: a nyomaték csúcsa 2000 fordulat / perc, így a gyorsulás bármilyen esetben dinamikus. Könnyen megnyomta a jobb pedált - és az autó vidáman felgyorsul. A vágy, hogy csatlakozzon, mint egy benzin autó, nem merül fel, mert gyorsabb dízel csak nem akar. A legtöbb limiterre csavart, de ez nem elég ez, mivel az autó csak kissé gyorsabban gyorsul, mint 2000-2500 fordulat / perc. Ezen túlmenően, az ilyen üzemmód, a hang a motor, a hallás az utastérben folyamatosan válik hangos, sőt bosszantó. Nem tudom, miért, egy ilyen csodálatos hangszigeteléssel, a tervezők nem működtek a motoros hangtompítón, de a dízel egy szólista. És minél magasabb a forgalom, a hangosabban értesíti az autót a kabinban, milyen típusú tüzelőanyag-meghajtók. Zene, természetesen segíteni fog, de nem fog megmenteni ettől a hátrányt, így mi meg a Kia Sorento mínusz a szegények hangszigetelést a motortérben.
 
És ha azt állítja, hogy nem lehet megjegyezni és túlzott merevséget a verzió felfüggesztését. Egy autó egy hathengeres benzinmotor, mivel úgy tűnik, hogy nekünk volt észrevehetően puhább - valószínűleg azért, mert a súlya a motort. Ő is figyelmen kívül hagyta a pályákat a pályán, és magabiztosan rögzítette magát. És a turbódízel módosítás észrevehetően keményebb: minden egyes közös továbbítjuk a test, és a függőleges perpatvar észrevehetően nagyobb, mint a SORENTO 3.5. Nyilvánvaló, hogy a dolog ugyanaz a vagyonban ...
 
Itt az ideje levonni következtetések. A KIA SORENTO-ról csak jónak mondhatjuk: egy gyönyörű, olcsó, megbízható és univerzális SUV egy dízelmotorral. És ami a legfontosabb - szinte szomorú! Frame design, függő hátsó felfüggesztés, csatlakoztatott elülső tengely, szerény dízel - Úgy tűnik, hogy az autót eredetileg régiónkra tervezték. Igen, és az ár meglehetősen elfogadható egy új, teljes méretű SUV-nek, megerősíti - az európai és az amerikai modellek sokkal drágábbak. És hadd nézd fényűző belső, külső kialakítása nem kell egy nagy előnye a koreai modell.
 
Ezen túlmenően, a Sorento verseng még velük, de parketták, mert egy ötajtós off-road autó ekkora tizennyolc több mint ezer eurót vásárolni szinte irreális. Ez az, hogy a fent említett Suzuki Grand Vitara illeszkedik ezekbe a feltételekbe. Tehát egy érdekes dizájn mellett egy tágas szalon és a Kia Sorento vontatás dízelmotorja is van egy nagyon fontos előnye a belorusz fogyasztó számára - egy őszinte ár!
 
Pavel Kozlovsky
 

Egy forrás: "AutoGase"