Test Drive Kia Sephia 1993 - 2001

Mindenre emlékszik

Egy év telt el azóta a nap, Sophia Lvovna debütált az oldalakon lapunknak. Mindez idő, a viselkedése volt a kiindulási pont az értékelés más gépeiken. Mint korábban Kia Sephia Leo, ő seb 24.000 kilométert, kezében minden alkalommal is. Az éves működési tapasztalat röviden is tükröződik egy, már korábban is hangzott, kifejezés: a motorháztető utolsó megnyitott 2500 km vissza, amikor a vizet öntünk a mosógépbe. Még mindig akad néhány jellemzője ez az autó, és összefoglalja.


Vezetői munkahelyen. Csakúgy, mint egy hozzáértő és lakonikus műszerfal, amit kizárólag Audi A3. Az explicit mulasztás a tervezők, hogy nincs megvilágítás a szivargyújtó, hamutartó, a gombokkal pedig a hátsó takarító és az alátétet. Minden ellenőrző lámpa jól olvasni a fényes napsütésben. Kivéve a narancssárga lámpa benzokolone, figyelmeztetve, hogy kevesebb, mint 9 liter maradt a tartályban. Tekintettel arra, hogy ez a lámpa világít gyakrabban, mint mások, nem árt, hogy világosabb.


Azt állítja, hogy a szalon csak részben az anyagok kiválasztása. Burkolóanyagok nem néz olcsó, de a részek a merev műanyag polc a rést az eszköz pajzs és a burkolat a középkonzol folyamatosan nyikorgó. Nem kielégítő a minősége néhány műanyag alkatrészek: hamar elpusztult perselyek a levegő napellenző rögzítő, és a kormánykerék az állandó kerülete zóna észrevehetően kimerült.


Ülés. Nincsenek különleges megjegyzéseket. Ők jól érzik magukat a nekik könnyű, és a téli ruhát. Korrekciók nélkül kerülnek kiválasztásra problémákat. Van valami, hogy megtalálja az arcát. Az öv öv néha néz a négyzetet kar beállítása az ülés háttámláján. Amikor feszítés, a szíj fogd meg, majd a hátsó hirtelen dobja vissza. Ha ezen a ponton szorosan tartotta a kormány mögött, szerencsénk volt. Ezért érdemes alaposabban dobott övek. Általánosságban elmondható, hogy nem árt változtatni a zászló formában vagy annak elhelyezkedését, kivéve az érintkezés övek. Mindazonáltal az új Kia Sephia II család, a design az első fotelek ugyanaz.


A szalon szellőztető rendszer nem nagyon. Circulation problémák észrevehető magas páratartalom. Az ablakok a hátsó ajtó is a köd még egy teljesen meleg elülső része az utastérben. A vezérlési beállításokat (irányát, a teljesítmény, hőmérsékletek) nem összpontosít vezet tökéletes szellőzést veszélyeztetése nélkül hőmérséklet kényelmét. A belső tér könnyen felszívódik, és megtartja a nedvességet. Az egyetlen kijárat egy kicsit alacsonyabb a pályán a hátsó ablakok, továbbra fenyő a kályha. Ami a fűtő és légkondicionáló, közvetlenül a panaszok nem merült fel az elmúlt időszakban. Télen a belső gyorsan felmelegszik, és a hő egészséges segít a légkondicionálót.


Mechanika. Ahhoz, hogy a motor, sebességváltó, kormánymű, felfüggesztés nincs panasz. Köszönhetően a dinamikus tulajdonságokat és a kezelhetőséget, ferdehátú tökéletesen illeszkedik bármilyen transport stream között gépeiken és közeli a Sephia Leo osztály, ez rosszabb, mint a felszedő mindegy AUDI A3 1.6 szubjektíve meghaladva új Corolla, örökké fiatal Escort, nem beszélve a koreai és a Nexia Nexia.


Az összes vizsgált autók a KIA SEPHIA márka legegyenletesebb és kiegyensúlyozott jellemző kormányzás és a felfüggesztés. Telepítése után gumik Dunlop Graspic HS-1 dimenzióban 195 / 60R14, az autó különösen jó a fék és a roll-up csúszós bevonat. Ugyanabban a körben, ahol korábban meg kellett lépni a harmadik átadása a szélesség, a téli Dunlop lehetővé teszi, hogy esik a negyedik nélkül gázkisüléses. Szintén jelentősen javult a permeabilitás.


Az egyetlen, a mechanika a tél. Kiderült, hogy a féktárcsák és fékbetétek nagyrészt alá jegesedés. Van elég óránkénti parkolási gép a fékekkel a fagy és a súrlódás az első fékezés szinte nulla, a kerekek nem blokkolja, és még egy élesen süllyesztett fékpedál nem működik az ABS. Ezért, mielőtt elmész egy nagy út, kellett menni egy jó lépés az enyhébbek a fékek és contemb jeges kéreg tőlük.


Ugyanazt a képet figyelhető és hosszú mozgást egy jó sebesség, amikor a hőmérséklet -20 ° C alatt a vízbe, szellőztetett első fékek túlhűtés nem működik jól. Ez különösen érzékelhető a kezdeti szakaszban a mozgás miatt a képernyő előtt, hogy ők egyáltalán nem jellemző. Ilyen körülmények között, javasoljuk, rendszeresen lelassítani az autót, bemelegítés a féktárcsák.


December 30 fokos fagyok kimutatták, hogy ilyen hidegben 93. benzin alkalmatlan egy kényelmes és dinamikus vezetési motor forog, mint alól a botot, drasztikusan veszít teljesítményéből, ha a gáz kiáramlik és rugalmasságát váltáskor felszerelés. A gőzök belégzése a 98., ismét jön a normális, és elkezdi magabiztosan exportálni az autó.


Az átlagfogyasztás Moszkvában egybeesik az útlevél a feltételeket, a városi ciklus körülbelül 9,6 liter száz. Amiből arra következtethetünk, hogy a hétköznapokon Moszkva és Szöul egyaránt reménytelen szempontjából gazdaságos utazást. Azonban a nyári hétvégén, anélkül, hogy elhagyná a várost, lehetett találkozni 6,75, és az elmúlt télen az autópálya 5,7 liter kiváló minőségű finn benzin.


Hiánya a test építési széles rés az ötödik ajtó csatlakozót. Télen a hó töltött ott. Olvadás, ez akkor fordul a jég, és megakadályozza megnyitása. Reméljük, hogy a LEO II egy sikeresebb tömítés és lecsepegtetjük.


Gyenge hely rögzítésére várak a hátsó ajtó. A műanyag zacskók nem a legjobb megoldás a gép működési utakon kétes minőségű. Ha nem gondoskodunk a csere az ujjak a önmetsző csavar, akkor a rendszeres cseréje, az engedélyezett kereskedő kerül $ 13 minden.


Könyvelés. A költségeket a három tervezett karbantartási (miután 1500, 12000 és 24000 km) elérte a 150 $ a munkát, és új olajszűrő, plusz $ 110 per 12 liter motorolaj Castrol RS. Megtagadása szabványos alacsony profilú gumiabroncsok ára 360 $. Explaced gyújtás csere után 17 ezer $ 13. Az egyetlen igény a csere a KIA tényleges az eredő joystick vezérlő a külső tükrök. A költségekről 29 $. Azt is meg kellett villa ki $ 1, vásárolt két csavart, hogy javítsa a csukló a gáz tartály fedelét. Most a fedél nem tart műanyag énekel, hanem a fejét a csavarokat. Nem fogjuk vizsgálni a csere ablaktörlő kefék, hogy vegye figyelembe, akkor nem veszi figyelembe a költségek telepítését és karbantartását riasztást. Kitöltése az autót benzinnel ennyi ideig költsége mintegy 1000 $.


Ez minden.

Resource vizsgálatokat végeznek a technikai segítséget az Általános importőr Kia Motors oroszországi LG.
 
Ivan V. Paderin
 

Egy forrás: Magazine motor [№2 / 1998]