Test Drive Kia Rio 5 ajtó 2011 óta ferdehátú

Kia Rio. Szociáldemokrata

Kia Rio. Ár: 459 900 p. Eladó: 2011 októbere óta

Október korszaknak tekinthető mind a Kia, mind az orosz fogyasztó számára. Októberben kezdődik egy új koreai állami alkalmazott értékesítése, melynek megjelenésével a versenytársaknak nehéznek kell lenniük. A név Kia rio

Berepülő pilóta
Oleg Kalaushin, 42 éves, autó újságíró, vezetési élmény 23 éves, személyi autó - Renault Logan

Bevallom őszintén, júniusban először találkoztam ezzel az autóval. Valami, amelyet szövet burkolatokkal borítottak, az egyik Szentpétervár -bevásárlóközpont közelében állt. Meglepő módon azonban az autó közelében nem volt befelé. Nem tudtam átadni egy ilyen eseményt. Az újdonság sziluettje, függetlenül attól, mennyire óvatosan, mindegyik látható volt. És ez a sziluett átkozottul hasonló volt a Hyundai Solaris sziluettjéhez, aki már az utak mentén halad. Nem volt kétséges: előttem álltam az új Kia Rio -nak. Csak a hivatalos előadásra volt szükség. És eljött ez a nap.

Itt vannak, jóképű. Két sor New Kia Rio -t parkolnak Peter egyik úszó étterme közelében. Várják ... várják az autó társaságát, és nem túl az újságírók nyersítik őket, és már este, kb. 300 km futás után, az egyes autók kilométer -számlájáról forró vita tárgyává válnak. De egyelőre a bemutató várakozásakor egyszerűen megvizsgálják őket. Nem mondhatsz semmit, a gép egyértelműen sikeres volt. Peter Schreyer és csapata tudják a munkájukat. A KIA -ba érkezésével a koreai autók külseje és belseje felismerés nélkül megváltozott. És most, amikor bármelyik alkotása elmúlik, vágyakozik arra, hogy élvezze azt, amit látott, és nem újjáépíti. Bár természetesen nem minden olyan tökéletes a külső részén, mint amilyen lehet. Hosszú ideig, miután örültünk egy kolléganak, továbbra is egyetértettünk abban, hogy a radiátorrácsnak több más méhsejt is lehet. Fájdalmasan zavaró lesz a mosása, különösen, ha nincs kéznél magas nyomású készülék. Nos, oké, mindenki megsértheti a művészt. Mivel azonban mindenki választhat magának egy autót éppen abban a konfigurációban, amelyben akar. Miért vagyok én, ha a testről szól? De mi. A gépet a felszerelés szerint meghatározva a marketingszakemberek gondoskodtak arról, hogy kissé eltérőek legyenek. Tehát például a kényelem és a luxus kivitel szintjén a fordulók ismétlők a szárnyakban helyezkednek el, de a presztízsben és a prémiumban már a tükrökbe vannak rögzítve. A radiátorrácsban kisebb különbségek vannak. Mellesleg, nem mindenki érhető el annyira szeretett az öntésünkben. De a 15. lemez már szerepel az adatbázisban.

De ne feltételezzük, hogy a Rio alapkonfigurációjában üres lesz, mint a mandolin. Nincs alapcsomagunk, a Kia Motors képviselői szerint a konfigurációnk a Comfort csomaggal kezdődik. Nos, talán ez igaz. Végül is már elegendő az öröm megszerzéséhez, nemcsak abból a tényből, hogy egy új autó tulajdonosa lett, hanem az élet varázsainak, például légkondicionáló, két légzsák, első és hátsó tárcsafék, ABS kóstolása is. és a vészfékezés megelőzésének rendszere. Igen, az első ablakok is vannak jelen. Nos, akkor több ... nincs értelme felsorolni, hogy az autó más vágási szinteken felépíthető. A lista elegendő, egészen a nem clock hozzáférési rendszerig. Tegyük fel, hogy csak: az új Kia Rio 4 befejezést és 7 módosítást jelent. Általában ott van, ahol sétálni lehet. De megtörténnek -e a motorok?

Az első száz kilométert a RIO -n vezettem egy 1,4 literes motorral, 107 lóerővel. és egy mechanikus sebességváltó. Természetesen nem mondhatom, hogy csodálkoztam: egy ilyen gép nem tudott büszkélkedni irigylésre méltó dinamikával. De azt mondani, hogy az autó egyáltalán nem megy, nem. Csak egyértelműen tudnia kell, hogy ha egy motorral rendelkező 1.4 -es motor vásárlását vásárol, nem számíthat a V6 hangszórókra. A jövőre nézve azt mondom, hogy az 1,6 literes motorral rendelkező verzió nem sokkal dinamikusabb. A különbség valamivel több, mint egy másodperc. Ezt azonban a lovak ilyen jelentéktelen különbségével kell elvárni: csak 16 van ott. Ezért az autók az üzemanyag -fogyasztásban is kissé különböznek. De ha egy automatikus dobozos autókról beszélünk, akkor az 1,4 és 1,6 közötti különbség már észrevehető.

És mi van a kezeléssel? Nem titok, hogy az új Kia Rio ugyanazon a platformon épült a Hyundai Solaris -szal, és az utóbbi egészen a közelmúltig pontosan állította ezt a mutatót. Ennek oka a túlságosan lágy lengéscsillapítók voltak. A Rio -n, valamint az azt követő Solaris -on, más jellemzőkkel helyettesítették őket lengéscsillapítókkal, és az autó viselkedése megváltozott. Mindenesetre az autó nem szenved túlzott farkas a sarkokban. De mennyire jól megy irányba! Általában a dinamikus előadások szervezői megpróbálják elkerülni a rossz utakat. De nem ezúttal. Az egyik szakasz pontosan olyan undorító aszfaltra került, hogy személyesen nem repülnék így az autómban. De Rio általában nem a sajátja, a kísérlet tisztaságának kedvéért. És el kell mondanom, hogy ha korábban, ebben a mutatóban, a szeretett Logan elsősorban volt, most már elmondhatom, hogy a rio a fúrólyukban nagyon jó.

De nem csak a felfüggesztés munkája örömmel fogadott ebben az autóban. A szalon még a költségvetési szagot sem! Természetesen, általában az újságírók számára egy tesztvezetés céljából, az autókat meglehetősen gazdag díszítési szintre helyezik, de még ha eltávolít egy bőrbetétet a műszerek fedeléből, és az éghajlat -ellenőrzés helyett a légkondicionálót hagyják, az egész belső tér nagyon néz ki szilárd. Ezenkívül a szilárdságot nemcsak az anyagokban fejezik ki, hanem a kis dolgok megközelítésében is, függetlenül attól, hogy elegáns központi csatornákról vagy eszközök pajzsról van szó, amelynek nyilak a gyújtáshoz kapcsolódnak a tárcsákon keresztül teszt módban. Mellesleg, két pajzs is lehet: a szokásos és így nevezett felügyelet. Ez utóbbit a motorhőmérséklet, az optimális háttérvilágítás és az ON -fedélzeti számítógép kiterjesztett funkciója egészíti ki. Ami a szalonot illeti, maga az autó meglehetősen tágas. Az ülések meglehetősen kényelmesek. De az a tény, hogy a kormányoszlopot csak a hajlam szempontjából szabályozzák, talán valaki nem fog igazán tetszeni.

Például, mint én, már nem tetszett az a tény, hogy egy 500 liter csomagtartóval rendelkező autó e kötet egy részét a fedelek csuklópántja fogyasztja. És azt is, hogy ezt a nagyon fedelet kinyitható a kabinból, húzva a kart a padlóra, vagy a kulcsból. Nincsenek gombok a fedélen. Szerencsére a csomagtartó nem nyílik meg, mint általában, nevezetesen megnyílik, teljesen kényelmes hozzáférést biztosítva. Megjegyzem, hogy ha szeretné, akkor növelheti a csomagtartót úgy, hogy a második üléssor hátulját 60/40 arányban hajtja össze.

Néhány szó az autó orosz valósághoz való alkalmazkodásáról. Az első dolog, ami a Kia Motors -hoz ment, az, hogy megerősítse a test anti -korróziójának védelmét. Az akkumulátor a megnövekedett kapacitást is biztosította. A motor indítása garantált -35 ° C -on garantálható A kényelmi tulajdonságok közül az első ülések két szintű fűtése és az ablaktörlők többi zónájának fűtése. De akkor személyesen van egy kérdésem: Miért hiányzik a gépi működésre szánt gép a motor védelmében? Nem, természetesen ő, de műanyag. Az acél sokkal megfelelőbb lenne. És hagyja, hogy az autó távolsága 160 mm legyen, mindegyiket szó szerint a kékből lehet rögzíteni. És nem tetszett a gumi, amely a növényből egy autóval van felszerelve. Fájdalmasan gyengén ellenzi az akvetlantációt. És a sor megváltoztatásakor úgy érezhető, hogy a rajta lévő autó nem túl stabil, különösen a RUT -ban.

Nem szeretjük
A megfelelő csatlakozók lehetővé teszik a zene szerelmeseinek, hogy megszabaduljanak a lemezek tűzszámától. Ésszerű
Egy összecsukható pohár tartó egy kartámaszban. Gondosan
A csomagtartó hurkok az utóbbi bezárásakor sok hasznos litert esznek. Szégyen

Vezetés
Az autó nem meghökkent a dinamikával, de nagyon képes a tulajdonosra, kiszámíthatósággal és szánkóban.
  
Szalon
Részletesen kidolgozva, és meglehetősen kiváló minőségű összeszerelést is.
  
Kényelem
Ennek a mutatónak megfelelően a gép meglehetősen képes összehasonlítani egy magasabb osztályú autókat.

Biztonság
A minimális biztonsági szint két légzsákot és ABS -t tartalmaz

Ár
Összehasonlítható a versenytársakkal.

Előnyök és hátrányok
+ Dinamika, berendezés szintje, lemezfékek, zajszigetelés, 5 éves garancia, meglehetősen magas szintű biztonság az alapvető berendezésekben
- A motor rekesz műanyag védelme

Előírások
Méretek - 4370x1700x1470 mm
Motor-Gasoline, 1396 cm3, 107 HP/6300 min-1, 135 nm/5000 min-1
Átviteli - Mechanikus, 5 -sebesség
Dinamika - max 190 km/h; 11,5 s - 100 km/h
Üzemanyag -fogyasztás - 5,9 L/100 km keverékben. ciklus
Versenytársak - Renault Logan, Hyundai Solaris, VW Polo Sedan, Chevrolet Aveo

Véleményünk
Általában az új Kia Rio nagyon tetszett neki. Kényelmes, kényelmes, meglehetősen dinamikus és csinos. A piacon a forradalom, tekintettel a versenytársakhoz hasonló árakra, természetesen nem fog előállítani. De határozottan elrontják a hangulatukat. Sőt, még a berendezés minimális szintjén is jól felszerelt.

Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
 
 

Forrás: 5. magazin kerek [2011. október]