Teszt meghajtó Kia Opirus (AMANTI) 2003 - 2007 Sedan

Alkalmi egybeesések

Kia Opirus.
Az autó volt látható a Genfi Autószalonon 2003 márciusában Épül a Hyundai Equus platform, ismert a piacon néven Cenennial (Centennial).
Motorok: benzin 3,0 l (187 l.) És 3,5 liter (203 LE).
Átvitel: Automatikus 4 sebességű, első kerék meghajtó.
Berendezések: Tíz lehetőség.
Ár Oroszországban: 29 $ 99039 990.
Teszt autó: 3,5 l, 203 liter. p., Automatikus 4-fokozatú sebességváltó, bőr belső, 38 000 dollár.

Amikor először láttam az utat, az ajkak önkéntelenül slid: a szemek. POLITCHED Mind Korrigált: A fényszórók hasonlóak, de még mindig nem mond semmit. Azonban (Talán véletlenül), az egyik eladó a bemutatóteremben egy rövid beszélgetésben volt ideje összehasonlítani ezt a KIA-t, megértette, hogy mit.
Nagy-line motorháztető és a nagy hűtőrács, kiemelve nagy a hátsó kabinban és ajtók. A reprezentatív osztály a motorháztető alatt a következő. Súlyos motorok, kényelmes átjáró az apartmanokhoz, és természetesen szükség van egy fontos személy feje fölötti térre. Bár ki mondta, hogy csak egy utas lesz egy ilyen személy?
A kényelem, öt elektromos kiigazítása a szék és két kormánykerék, külön klímaberendezés előtt, villamos hajtások és a fűtés. Csak egy automatikus sebességváltó van egy egymást követő kézi kapcsolási funkcióval. A csomagok többsége bőr belső, de vannak választási lehetőségek. A koreai autókra jellemző székek kiigazítási tartománya kisebb, mint a németek, de a normál készletek lovasai számára.
Az ülések négy pluszral helyezkednek el. Nem tudom pontosan megfogalmazni a követeléseket, de emlékezik arra, hogy a reprezentatív osztály más modelljeiben kényelmesebb volt elhelyezni.
Száma kellemes vagy hasznos apróságok az OPIR (lat. Ophir Rus Rich Earth) Elég összhangban áll a neve: Zene CD-váltó, fedélzeti számítógép, iránytartás rendszer, több légzsák, rendelhető elektromos ajtót. Ez a fejtámlák szervo nélkül és karfészek előtt uralkodottak. De megváltoztathatja a lengéscsillapítók merevségét: az alagút gombjának megnyomásával aktiválja a sportbeállításokat, vagy adja meg a normál értéket.
Rendszeres paraméter
Az ilyen képességekkel rendelkező gép a kísérletekig terjed. Hozza ki a működési hely, az első dolog fordult a felfüggesztés a sport mód és az automatikus választó kézi vezérlés. Az ország autópálya, a gépet merev kiigazítás a lengéscsillapítók érzékenyebbé válik a vezetési mozdulatok és a szabálytalanságok az úton. De az automatikus doboz, és most emlékszik feladata, hogy elősegítse a kényelmes utazást. Átkapcsol, mint az ambiciózus vezető, de elég gyorsan egy személy kiegyensúlyozott. Végül a gyorsulás intenzitása a végrehajtó osztályban nem a lépések mozgásának sebességétől, hanem a motor képességeitől függ. Ebben az esetben a 3,5 liter több mint két tét.
A szuszpenzió visszatérése a norma-hoz hozzáadta az Opair-ot, de az autó nem vásárolt egy macska lágyságot a szabálytalanságoknál. Mint a tehetetlenségben, továbbra is nyomon követi az út profilját.
A doboz választója által elismerte, a gép módjába fordítom, és pihen. Megfelelően egy nem festett kormánykerék, hosszú gázpedál, puha szék és könnyű bőr. A fotós ül a jobb oldalon, megzavart a keresést egy szép hátteret az ablakon, és játszott a rádió.
A felfüggesztés néha jelentést tesz a koldybin áthaladásáról, de a motor alig hallható, még rövid, intenzív, overtakerekkel is. Később elkaptam magam, azt gondolom, hogy nem figyelek a rövid tesztre vonatkozó motor jellemzőjére, hogy nem volt hosszú ideje, hogy tartsa a megfelelő pedálot a padlón. Függetlenül attól, hogy a kényelem elveszti-e a nyugodt módba való beállítást, függetlenül attól, hogy az autó dinamikus képességei és beállításai vannak-e. Természetesen a dinamika esetében a tesztciklusban kell fizetnie, az útvonal számítógépe több mint 20 literre mutatta. De örömmel mentünk!
Egy anthillben
Az autópályán egy reprezentatív autóútra néz, de itt az ideje a városra, ahol vannak más feltételek és követelmények. Hagyományosan magukban foglalják a kormányozhatóságot, de egy szinte öt méteres géphez képest ez a jellemző feltételes. Az OPIR megfelel az osztálynak, bár szubjektíven nehéz, és hidraulikája nem szereti a nagyon gyors munkát a kormánykerékkel. Azonban szükség van a RAM-ra a végrehajtó autóra? Ő is megpróbálja megakadályozni a szomszédokat a patakban.
A KIA vékony elülső állványa kedvezményezi a felülvizsgálatot. Jó tükrök, bár a bal, ahogy úgy tűnt, van egy kis görbület. A takarmány az autó jelentősen kerekítve, és ha vannak, nem tolatóradar, amely felállítja az összes autó, a hátsó encyclicks nehéz lenne. De a hátsó lökhárító nagyon magas az alsó széle alatt, beleértve a határ szokásos magasságát.
Búcsúzott az orirnek, ismét megnézem a belső teret, és összegyűjti az érzést: hogyan emlékszem az autóra? Ez gazdagon felszerelt, de mérsékelt ár, enyhén tervezték a reakcióikban, de nagyon dinamikus. Nos, a többi gépekkel való egybeesések többsége azt feltételezi, hogy az osztály diktált.

Összefoglaló
A KIA Opirus a reprezentatív osztály jólemű képviselője ésszerű áron.
+ A teljes készletek gazdag választéka, alacsony ár az osztályteremben.
- A felfüggesztés folyamatosan továbbítja a szabálytalanságok az út, a hibák a munka a szervokormány.
 
 

Alexander Budkin

Egy forrás: Journal "A kerék mögött"