Тест-драйв Kia Ceed 2007 - 2009 Хэтчбек

ВСТРЕЧА ОДНОКЛАССНИКОВ

МАШИНЫ, КОТОРЫЕ МЫ ВЫБИРАЕМ
Десять лет назад они закончили школу и вот снова встретились. Узнавание, воспоминания... Ты как? te most hol vagy? Постепенно общее застолье перешло на уровень микрогрупп. В одной из них пятеро таких непохожих людей с горящими глазами пытаются что-то рассказать друг другу. Все они недавно купили машины. Разумеется, машины, похожие на своих хозяев. Итак, знакомьтесь: Жанна, Игорь, Борис, Владимир, Аркадий. Или: Toyota Auris, Kia ceed, Hyundai Elantra, Chevrolet Lacetti, Nissan Tiida.
CHEVROLET LACETTI
Цена от 541 030 руб.
Макс. мощность 121 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10,7 с
KIA CEEDD
Цена от 513 400 руб.
Макс. мощность 122 л.с.
Разгон 0100 км/ч 11,4 с
HYUNDAI ELANTRA
Цена от 684 900 руб.
Макс. мощность 143 л.с.
Разгон 0100 км/ч 10,1 с
NISSAN TIIDA
Цена от 530 900 руб.
Макс. мощность 110 л.с.
Разгон 0100 км/ч 11,7 с
TOYOTA AURIS
Цена от 595 000 руб.
Макс. мощность 124 л.с.
Разгон 0100 км/ч 12,1 с
РЕЗЮМЕ
Nissan Tiida и Kia ceed пришли к финишу ноздря в ноздрю, но Tiida чуть-чуть
проиграла из-за грубоватой отделки и революционного дизайна, так что победа,
как это ни странно, достается корейскому Kia ceed. На третьем месте прочно обосновалась Toyota Auris, подняться выше ей помешали роботизированная коробка и малоинформативный привод педали тормоза. Четвертое место за Chevrolet Lacetti честный автомобиль за свои деньги, а по количеству автомобиля на вложенный рубль и вовсе лидер. Пятое место достается Hyundai Elantra, неинформативное рулевое управление, валкая подвеска, но главное неоправданно высокая цена 685 тыс. руб. ($27,5 тыс.) сделали его аутсайдером
1 МЕСТО
Kia Ceed
Плюсы: Приличная динамика
Энергоемкая подвеска
Хорошая звукоизоляция
Достойная управляемость
Минусы: Не самый престижный бренд
 
2 МЕСТО
NISSAN TIIDA
Плюсы: Приличная динамика и управляемость
Энергоемкая подвеска
Неординарная внешность
Минусы: Недочеты в отделке
Неординарная внешность
3 МЕСТО
TOYOTA AURIS
Плюсы: Качество сборки
Престижный имидж марки
Великолепная звукоизоляция
Приличная управляемость
Минусы: Робот
Малоинформативная педаль тормоза
4 МЕСТО
CHEVROLET LACETTI
Плюсы: Лидер по соотношению цена-количество автомобиля
Тяговитый двигатель
Крест Chevrolet
Минусы: Консервативный дизайн
Mégis, nem egészen chevrolet
5. hely
HYUNDAI ELANTRA
Előnyök: Jó hangszigetelés
Vonat motor kollázs tartása
 
Hátrányok: Nem tájékoztató kormánykerék
Túlterhelés
HOGYAN NÉZNEK KI
NISSAN TIIDA
Első show 2006
Tervezés a Width Nakamura (Shiro Nakamura) irányítása alatt
Kia Ceed
Első show 2006
Tervezés Schreyer útmutatása alatt (Schreyer Peter)
HYUNDAI ELANTRA
Első show 2007
Tervezés a Thomas Burkle irányítása alatt (Thomas Burkle)
CHEVROLET LACETTI
Első show 2004 2006. Új generáció. Design GM DAT.
 
TOYOTA AURIS
Első show 2007
Tervezés a Vekhei Hirai (Wahei Hirai) irányítása alatt
KÍVÜL
По результатам этого теста можно наконец-то определиться с выбором между трехобъемным седаном и двухобъемным хэтчбеком в классе С. Среди рациональных хэтчбеков со значительным отрывом лидирует Kia. Замена главного дизайнера на Питера Шрейера, сделавшего в свое время Audi TT, принесло естественные результаты. A CEED a leginkább tömör és kifejező mindenben: mind az alakban, mind a vonalakban, mind a részletekben. A Toyota tervezők úgy tűnt, hogy remake-t tesznek ki a Kia hasonlóságának témájában. Igaz, nem ismert, hogy ki kezdődött az első, de a koreai autó kialakítása teszi az impresszióját a tiszta. Седаны воюют, в основном, за цельность силуэта, ибо переделка базового хэтчбека в трехобъемник априори предполагает эти композиционные проблемы. Az ELANTRA meggyőződése, bár a teljesség egy részének erőfeszítései befolyásolták a kép egészének megkezdését, amely olyan hullámszerű vonalakból és felületekből áll, amelyek valamilyen halott aszká válnak. Tervezők lacceti, mintha igazolnák a Chevrolet jelképének aranykeresztét, az felé néző, hogy mindent megtesznek, hogy egy kis Sedanchik egy nagy amerikai autóba menjen. Különösen az oldalra. Hirtelen Nissan Tiida designja úgy néz ki, mint. И это несмотря на то, что модных деталей в нем предостаточно: возвышающийся над крыльями капот, два этажа воздухозаборников... Единственное, что бодрит, так это рисунок передней эмблемы и озорные фары.
BELÜL
A stilisztikai természetes hitelfelvétel sokkal nagyobb és gazdagon felszerelt autók. Kompakt C osztály, és még a csomagtartóval is ... például nem meglepő, hogy az összes résztvevő irányításai a sport három szóvivője, a belső terek gazdag színes kártyákkal rendelkeznek, és az ezüst fém határozza meg a képet. De a hátsó kettős kanapé kanapék és a nagyok ragyognak, a harmadik utas. И, например, Elantra производит впечатление хорошего бизнес-класса, да еще использует в архитектуре панели приборов модную линию типа волна. A hatchback kategóriájában a Kia belseje vezet, amelynek színezője az energiát és a terheket, amelyek kívülről vannak kitéve. Подхватив этот же образ, дизайнеры Toyota явно перестарались, и архитектура панели приборов получилась хорошим дополнением динамичному родстеру или купе. Vessen egy pillantást a rakéta konzolra, de milyen szép ajtó kárpit!
РЕЗЮМЕ
Az európai és amerikai tervezők erőfeszítéseinek köszönhetően a koreai márkák kiegyenlítettek és felhúztak. Még a tapasztalt japán kollégái is. Néhány év múlva ez a kép befejeződik és Kína.
 
Szöveg Max Sergeev fotó Alexander Nozdrin
 

Forrás: Gépkocsik