Test Drive Kia Carens 2002 - 2006 Minivan

Változás és meglepetés

Az új Kia Carens világosabb, stílusos és kiemelkedő külső mini-ven (ellentétben az előző generációval).

Egy másik példa a koreai hatalom akciójára Amaze (az angol nyelvű szlogen cégről lefordul a meglepetésre. A koreai nőtt fel, drágábbnak tűnt és alaposabban viselkedett az úton, de a kb. 28 000 dollár árcédulája kevésbé vonzóvá teszi imázsát a kiemelkedőbb versenytársak hátterében.
 

És a Korea és a koreai autók képe sokat jelent, mivel a helyi gyártók a legmegbízhatóbb, legmegfelelőbb, a legmegfelelőbb, a legjobban vásárolt versenyek győzelmeiről beszélnek. Kia megpróbálja meggyőzni a társadalmat, hogy a termékeik árcéduláinak nem szabad elpirulni a szerényen. számok. Lehet, hogy megfelelnek az európaiak és a japánok árainak.
 

A Carens megjelenésében több felismerhető tulajdonság van. A KIA nem az első, aki a szál mentén egy sikeres versenyt gyűjt, mivel az eredmény általában nem olyan, mint semmi. A radiátor rácsának szája szélesebb, a fényszórók diszpesterek átlátszóvá váltak, és ködlámpákat speciálisan megjelölt trapéz fészekbe ültetik. A központi levegőbevitel lefelé változik, ami agresszívebbé teszi.
 

A hátsó optika kifejezettebbé vált, és a lökhárítóban egy diffúzor látható, amelybe beépített hangtompító. Kétségtelen, hogy az új Carens nagyobb lett, mint elődje. Biztosan ellenőrizzük: 55 hosszabb, szélesebb, 52 és magasabb 41 mm -rel. A tengelytáv 130 mm -rel is növekedett, és a pálya szélesebb, mint 80 mm volt. Mindez a Kia Magentis (és a Hyundai NF) platformjának köszönhetően lehetséges.

  

Annak biztosítása érdekében, hogy a dimenziók változásai pozitívan befolyásolják a kényelmet, csak nézzen be. Az ülések második sorában hárman biztonságosan befogadhatók, miközben nem érintik az első ülések hátsó részét, még akkor is, ha az emberek ott ülnek, mint 190 cm -nél.
 

Что касается эстетики выросшего в размерах пространства, то здесь корейцы снова удивили: неплохим дизайнерским вкусом и высоким качеством подгонки деталей. A központi konzol fémfelületgel készül, és az eszközök meglehetősen nagy méretűek. Прямо на водителя смотрят три круга приборов: спидометр в центре, тахометр слева, а показатели температуры охлаждающей жидкости и уровня топлива справа. A bizonyságtétel jól olvasható mind a nap, mind az éjszaka. A központi konzol széleiben vannak a szalonfűtés diffúzorjai. Közöttük, az óra eredménytábla, az ébresztőgomb és a fészek a rádiószalag felvevő telepítéséhez. (Sajnos a KIA rendszeres rádiószalagfelvevő nem kínál csak hangszórókat és antennát).
 

Árak
KIA CARENS.

726.000 rubelből. В штатное оснащение входят 2.0-литровый двигатель, механическая КП, ABS, гидроусилитель руля, фронтальные и две боковые подушки безопасности, кондиционер, центральная блокировка замков дверей, электроприводы стеклоподъемников, иммобилайзер, центральный замок. Az automatikus átvitel a legmagasabb konfigurációban érhető el, amely 813 000 rubelből áll.
 

Az alábbiakban az éghajlat-kezelőpanel kicsi, de informatív monokróm kijelzővel rendelkezik. Рычаг КПП, как и у многих мини-вэнов, расположен на своего рода постаменте, но не образующем центральный туннель, в отличие, например, от интерьерного решения в Ford Galaxy. A vezetőülés lágy, kifejezett oldalirányú támogatás nélkül. De a hosszúság és magasságú beállítások mennyisége elegendő.
 

Az utastér padlóját 40 mm-rel csökkenti; это позволило серьезно увеличить вместительность задней части салона на сиденьях третьего ряда с относительным комфортом разместятся двое людей ростом 180 см.
 

Motionban Carens viselkedik mind a busz, mind pedig szedánként. A medálok (a platformtal együtt, ide költözött a Magentis szedánból) nagyon energiaigényes, de a tekercsek és a hosszirányú squable-t még nem a legaktívabb manőverek is megfigyelik.
 

És a motor nem rossz! A 2,0 literes 145-es erős egység tökéletesen húzza a fenéket és a közepes forgalmat, öt sebességű mechanikával, amely lehetővé teszi az optimális módot az összes áramellátás teljesítményének megvalósításához.

  

Lazy számára egy négylépcsős automata gép rendelkezésre áll a kézi kapcsolás lehetőségével. Vele, Carens némileg elveszíti a túlcsordulás dinamikáját, de azonban nem tud növelni az automatikus átvitelek pluszját.
 

Az ESP-kompatibilis rendszer nem zavarja, javítja a vezető cselekedeteit, lassítja a forgó kereket. Fő plusz System ESP OFF gomb, amely a kormánykerék bal oldalán található. Сама баранка не выглядит спортинвентарем, однако отличается неплохой обратной связью и остротой: руль накручивает всего 2.86 оборота от упора до упора.
 

A fékek megérdemelték a pedál kiszámíthatóságát és informativitását. Meg kell jegyezni, hogy most Carens minden tárcsafék. Это благотворно повлияло на замедление: для полной остановки со 100 км/ч мини-вэну требуется около 42 м. Впечатление, оставшееся от поездки на Carens, двоякое. С одной стороны, у конкурентов найдется с десяток приятных бонусов, включенных в ту же стартовую сумму: от штатной магнитолы до более хваткого водительского кресла.
 

Az a tény, hogy az adatbázisban csak 5 hely, és az a tény, hogy a dízelmotor nem megy Oroszországba, szintén nem teszi meg a Carens tiszteletét. Но, с другой стороны, мини-вэн отлично справился с основной задачей организовать максимальное пространство для перевозки пассажиров, при этом не обидев водителя.
 

Carens не подкачал с комфортом, обзорностью и прочими мелочами, сложившимися в картинку с изображением добротного семейного автомобиля.
 

Az autó a Dakar, a hivatalos Kia kereskedő tesztelésére szolgál


Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 

Forrás: Magazin "Kerekek" [№115 / 2007]