Vizsgálati meghajtó Kia Carens 2008 óta Minivan

Mennyibe kerül a kapitányi híd

Koreai compactnes között értékesítési osztály vezetők. De ez csak az ár a titka a népszerűségének?
 



Family követelmények
Compactwany nyert Európában, csendesen túlélni Oroszországban. Az első három negyedévben az idén, majdnem kétszer annyi, mint személyautót adtak el a piacon, mint egy évvel korábban. Ráadásul a legnépszerűbb nem volt kényelmes és divatos Renault Scenic, nem egy 7 üléses True Opel-Zafira Arica és még csak nem is a Ford Focus Si-Max, amelynek jellemzői az alacsony hitelkamatok és a kiváló kört énekek, hanem egy nem feltűnő mátrixban. Egyértelmű, hogy ez csalik ügyfelek először egy étvágygerjesztő áron. De van egy másik, nagyon vonzó autó ebben az értelemben, valamint a koreai Karens.
KIA egyetlen complise szolgáltatás szintén nem sértve népszerűsége a grafikonok az értékesítési, ő a negyedik helyen. De mindkét autó még egy évvel ezelőtt élvezte sokkal kisebb a kereslet. Ezért úgy döntöttünk, hogy ellenőrizze, hogy azok olyan különleges.
 

Vettünk őket körülbelül azonos a végrehajtás és a legerősebb motorok. Miért? Csak a jelenléte a gép tettünk egy elsőbbségi helyzetbe. Végtére is, a kormány mögött a compacttva, mint egy igazi család közlekedés, egy nő, akinek nincs oka lehet összekeverni a sötét erdőben három pedál. Tehát a választás nem maradt a mátrix az ACP kombináljuk csak a motor 1,8 literes, Karens magában foglalja egy 2 literes négy. Lássuk, mit tudnak meglepni minket.

Nos, természetesen nem a külső adatokat. A tervezők Hyunda nem zavarta meg az egész külsejét a mátrix bízott műtermében Pininfarina. A megfelelő névtábla hajón, amely ékes megerősítést. De a hangos neve nem garantálja az eredményt. Pinin Farinovsky Scheldik Inkább Ukore olaszok. Mivel a mátrix néz, talán kissé esetlen. Rövid thoroughbrets a motorháztető, Pourera a radiátor rács fiziognómiája szomorú szemekkel-fényszórók, érthetetlen lépést az ablakok sorakoznak a hátsó test.
 

Nem mutatunk becsléseket a gyönyörű érzékelés szubjektív érzékelésére, mindazonáltal a karens megjelenése sokkal kevesebb kérdést okoz. Talán azért, mert úgy néz ki, mint egy kocsi, amely egy nagy tetővel elegáns, nem provokatív vonalak, egy teljesen mosolygó arc és tiszta takarmány.
 



A legfontosabb, hogy magas tetővel
A KIA belsejében ugyanaz a kép. Nyugodt, anélkül, hogy a tervezőnek gondolta volna, a belső tér díszítve van, kivéve, hogy az előlap heraldikai pajzs formájában van. Origine. És itt van egy másik kíváncsi pillanat: a torpedó felső része keresztirányú bordákat javasol. Valószínűleg, ha nem tud egy fogantyú, könnyebb vagy jegyzettömb, és egy éles tuningolás vagy intenzív fékezés, akkor nem repülnek át a kabin ... nem számít, hogy van ez! A gyakorlatban a toll azonnal bekapcsolja a padlót. Miért, ebben az esetben megtanulják torpedót?
 

A karens kabinjában lévő ilyen titokzatos megoldásokat kategorizálják. Mint az autóban, amely a CompactTwan rangját alkalmazza, még az első fotelek hátuljáról sem volt zsebek? Végtére is, a kompaktin nemcsak magas tető, de először a használat kényelmét. Kivéve egy pár pohártartó, nincs külön szolgáltatásként a KIA nem biztosít. Igen, a Salon SostiteGe sokkal kényelmesebb és hasznosabb a lakosok számára. De amit a Kia nem vesz el, így ez a kényelem a leszállás. A nyitó az első ajtó magassága 98 cm szó manits belsejében. És itt van, az öröm áldozatai osteochondrosis, radiculitis és egyéb következményei mozgásszegény életmód hajlító gondatlan vissza, amikor leszállás nem kell. Egy egyszerű mozgás, és vezetsz. Egy másik kétségtelen, plusz nagy leszállás. Te, mint a kapitány hídjából, nézd meg mindent. Inkább szinte az összes hátsó fej-korlátozás nagymértékben zavarja. De a mozgás során a helyzet több autó számára látható.

 
       
Könnyű leszállás és nem kedvezmények tágas két felnőtt kanapé számára, talán a Carares kabin fő előnyei


A Hende ajtójának magassága akár 2 cm is van. És a fejtámlákat a kanapé hiányában az utasok eltávolítjuk majdnem egy vonalba a hátsó, bővíti a látókört. De a fő dolog, ez a szalon sokkal jobban igazolható a CompactTwan rangja. Itt például nem csak a zsebek vannak ellátva, hanem két összecsukható tálca az ülés hátoldaláról. A kanapé mozgatható oda-vissza, és a padlón titkos fülkék vannak bármilyen fagyasztott csempészet számára.

 
       
Általánosságban elmondható, hogy a mátrix munkahelye jobban tetszett, de a kanapé nem túl kényelmes.


A háttérben egy ilyen megható gondoskodás hiánya az alapváltozat a sisakot kiigazítás mátrix tűnik vadságát. Azonban a nagy, ez az egyetlen komoly követelés Hende. Még mindig megjegyezheti a villogó a tervezési területről. Ha a műszerfalon található a központ, akkor valahogy megérteni és megbocsátani, akkor itt a durva matrica alatt a szén az előlapon csak egy szégyen.
 


A KIA-leléllyel ellentétben a Hyunda nemcsak név szerint, hanem a kabin kényelmével is kompakt




Keskeny kanapé és széles banquett
Nincsenek panaszok a kapacitás szempontjából. Majdnem. Még az elülső szék által teljesen eltolódott, 1 m 85 cm-es növekedéssel leültem. De a kanapén található három felnőtt talán zárt. Végtére is, szélessége ... kevesebb, mint a Hyunda hangsúly! Természetesen nem felejtjük el, hogy a Compactwan családi hajó. Egyetértek, nem fogsz gyakran találkozni öt egészséges ember családjával ...

 
   
A vezetőülés magasságának beállítása csak a legdrágább KIA-nál 22,890 dollárért

Az ilyen zsebek kis dolgokra, mint ez, a középkonzolban, a Kia kabinában rendkívül kevés

A kanapé tökéletesen sima
 
 
Az AKP választó a kormányoszlopon kiadta a szekrény és a hamutartó helyét az első fotelek között

Kesztyűtartó vicces kompakt


Valószínűleg ez volt a Hende gondolatai és mérnökei a hátsó kanapé mátrix létrehozásakor. Mivel a felnőtt rendkívül kényelmetlen lesz itt. És ebben az esetben a pont nem választható. A szabad tér nagyon a fejed felett és a lábad előtt. De a kanapé magát ... párnája található olyan alacsony, hogy az én magassága ülsz rajta, mint egy padra a kórházban biztosított. Igen, és a hátsó a nagy szög alatt visszahúzódik. Igaz, állítható, de ha felemelkedik, van egy pontatlan, mint a kanapé és a hátsó polc között.

 
   
A chandoms számával, Hyunda határozottan nyer

Még a mátrix legegyszerűbb végrehajtásában is a vezető fotelek beállításai vannak

A kanapé nem csak hajtogatható, hanem a hosszirányú irányba is beállítható.
 
 
A mátrixban lévő fűtőhelyek még az adatbázisban vannak

Doboz az utasülésen a szabad hely racionális használatának példája


Részben mátrixot rehabilitálta a vezetőülés egy komplett módosításokat. Míg Karense-ben a szék vertikális beállítása, csak a legdrágább verzió.

   
 
A kanapén a Hyunda csak a tinédzserek számára kényelmes lesz


Shaland tele van kefalivel
Ha Kia szalon is emlékeztet a tömörítés, mint egy tutaj sétahajó, hogy sor kerül az extrém eset, de kényelmes annak meghosszabbítását. Nem rossz a 420 liter törzsének minimális mennyisége. Fontosabb, hogy a kanapé hátuljának összecsukásával teljesen sima területet kaphat. Ez csak akkor, ha a fejtámla? Nincsenek rendszeres helyek tárolására, és anélkül, hogy eltávolítaná őket, ne hajtsa le és a kanapét. De mielőtt a háttámla a vezetőülés illeszkedik a hosszú ideig tartó 165 cm. Igaz, emelő nehéz bőröndöket a csomagtartóba Karens nem könnyű. A hőmérséklet 69 cm, 11 több, mint a mátrix.

 
    
   
A karenban lévő törzs ürege alatt egy kényelmes tálca

Mindkét Compactnesnahsban a törzs niche elrejti a teljes fledged tartalékot


Hende más előnye az ötödik ajtó hatalmas nyílásával. Úgy tűnik, hogy még a zongora is megfelel itt. Általánosságban elmondható, hogy a mátrix törzséje nem a hossz, és a magasság a polc szintjére itt 59 cm (Karens csak 41 cm). Ennek következménye, hogy a törzs minimális térfogatához (350 L), a Hyunda a legfeljebb 1285 l-ben nyer.

 
    
   
12 V aljzat a mátrix törzsében, ahogy azt mondják, csak abban az esetben

A Sofa Hyunda alatt a padlón rejtett csomagtartók állnak rendelkezésre

   
 
Kia csomagtartója hosszabb, Hende előnye mélyen. Ennek eredményeként közelíthető egyenlőség




Univerzális lehetőség
13 ló és 13 newonometers előnyei Karens elegendő phora úgy, hogy úgy érezte, nem csak papíron. Ha úgy érzi, még egy kellemes pickup, akkor a túlcsordító fogantyú dinamikája fokozatosan sima, szuka nélkül, hanem zadorinka nélkül is. Nem is változik, akkor is, ha gyorsítót termel Kik-le. A fordulatszámmérő nyíl lehet, és visszatér a piros zónába, de nem fog szórakoztató gyorsulást érezni. Azonban a 150 160 km / h mátrix azonban nem éri el, ha nem gyors, majd legalább magabiztosan, és az overtakerek során csak a szabálytalanul kikapcsolja az overdrive off gombot az Over Selector végén.
 

Karens, már észrevettünk, több, mint egy. Sőt, kifejezetten megpróbálta összehasonlítani a karakterek a Kia és a mechanika, és kiderült, hogy az áttételek vannak kiválasztva a gép, hogy a sebességfokozatok úgy választjuk meg, hogy biztosítsa a zökkenőmentes sor vezetési sebesség és magabiztosan, de nem Robbanásveszélyes élesen. Egy szóban, ha a mechanika itt van beállítva minimális kapcsolással, akkor miért kommunikál a kuplung pedálával? ACP a Karen, amit természetes választásnak neveznek.
 

De a fékek mindkét gépen nem volt elégedettek. A mátrixnak túl sok szabad pedál-stroke van, mert a lassulás nem túl kényelmes. Igen, és maga a fékezési dinamika is, még egy kirakodott gépen is kielégítőnek tűnt. Mi fog történni, amikor a koreai csónak úszni fog a házhoz, a teljes szállítószalaggal és egy piknik kosárral a fedélzeten?
 

Karens, meglepődött egyáltalán ... az ABS hiánya. Igen, igen, egy erős 136-szoros tömörítésre, valaki számára, egy blokkolásgátló rendszer hiányzott egy gonosz szándékért. Persze, durva, a padlón fékezéskor az autópálya-sebesség körülbelül 120 140 km / h egy ilyen kia ellenjavallt. A kerekek azonnal blokkolódnak, és az autó a függőleges tengely körül mozog. És egy csúszós autópályán, egy hasonló esemény is előfordulhat a parkoló sebességében is. Megtudtuk az ABS kares más verzióit, még mindig léteznek. Ezért a következtetés: választja Kia, zavarja, hogy megbirkózzon a kereskedő a jelenléte blokkolásgátló rendszer indokolatlanul megtakarítás saját biztonságát.

   
 
A túlcsordulás átlagos dinamikája, közepes fékek semmi sem büszkélkedhet




Ésszerű határokon belül
A tömörítők fényes szabályozhatósága általában senki sem igényel. Bár Si-Max és Zafira meggyőzően bizonyította, hogy egyetlen kötetes elrendezés nem akadályozza a szerencsejátékot. Azonban a koreai tömörítéseket nem hozták létre évben, és nem két ezelőtt, mert senki sem vezette őket. Ezért például a mátrix, nem köpködik a forduló gyors áthaladásához. Ők szeretik a nem keresztirányú tekercseket, amelyek még kevesebbek, mint amennyire várható. De a kormánykerék, a visszajelzési tehetség nélkül, ismét azt gondolja. Minden, ami elegendő Hyde-felfüggesztéssel rendelkezik, az, hogy a testet a gazdagon viszonylag egyenletes autópályán 150 km / h-ig tartsa.
 

A Karens érdekesebbé válik. Először is, köszönhetően az akut és észrevehetően sokkal kevésbé igazabb a kormányzás vezetője a kormányzóval. Igen, és a felfüggesztés sokkal hatékonyabban küzd a keresztirányú tekercsekkel, és jobban szűri az út szabálytalanságait. De nem szükséges túlbecsülni a kares előnyeit. Előnyösnek tűnik a mátrix hátterében, Si-Max-nek, hogy milyen messze van.

    
 
Abban az igazságosabb kormánykeréknek köszönhetően Kia a legjobb benyomást kelti




Elosztja a fül nélküli!
Az életkor és eredete egyaránt nyilvánvalóvá válik, amikor a kényelmet. Mondjuk, az utastérben Karens 150 km / h-zaj, mintha a motortérben. Minden énekli, hogy itt csak tud énekelni: Wolf üvölt a motor, a szél egyszerűen díjak körül állványok a tető és tükör, hogy a saját hozzájárulását ehhez caitorium és a gumiabroncsok. Nem akarok menni sokáig.
 

Matrix szintén nem csendes. Egy inspidant motor trilla különösen érezte, amikor járni az előzésre egy süllyesztett gázpedált. De Hunde aerodinamikai jobban sikerült, mert az autópályán megtalálja kellően kényelmes mód a területe 120 km / h, ha a zaj nem is különösebben kap.

A kényelem szempontjából, és kézzel a szuszpendálás előnyös. A tengelykapcsoló a villamos pályák az utastérben a mátrix nem tekintik az akut, mint egy több kemény carpen. Igaz, a kormánykerék gyengén izolált rezgés.
   
 

Győzelem nem erősebb, és kevésbé gyenge


Korábbi pénz
Töréstesztek a Mátrix és Karens nem végzett ismert szervezet. És nem volt semmi más, hogyan kell beállítani a biztonsági alapuló becslések a felszereltség szintje. De itt még nem minden simán. Az alap végrehajtása a mátrix, csak egy Eir-BEG vezető és ABS. Párna az utas hozzáadjuk csak egy 1,8 literes motorral.
 

Karen, éppen ellenkezőleg, az első légzsákok az adatbázisban, de ABS hiányzik. Végül, az oldalsó párnák mindkét modellen nem kap egyébként minden esetben. És hagyja, hogy a védelem a oldalütközés a compactnes definíció nagyobb, mint a szokásos Hatchback a golf osztályban, de a családi autó alatt $ 20,000 legyen legalább négy mentő kört, aztán vertem a légzsákok.

   
 
Gyér biztonsági alapfelszereltsége mínusz két




A fő előnye
Az árlista a mátrix kezdődik mindig vonzó, annak ellenére, hogy a közelmúltban emelkedett az ár, $ 16.190. Sőt, az érkezési vásárlók, akik úgy minden fillért meg fog felelni, és teljes készlet. Amellett, hogy szerepel már a biztonsági eszközöket, gazdag légkondicionáló, elektromos autó, fűtés az első ülések. Általánosságban elmondható, hogy nem rossz, kivéve a kifejezett esetben szabályozatlan kormányoszlop. De a lényeg, azt találtuk, hogy a 1,6 literes motor nem párosul mínusz mínusz egy családi autó. A nagyobb teljesítményű 1,8 literes mátrix már $ 18 190 (C ACP $ 19 190). Amellett, hogy a 123-erős motor, ez a változat azt jelenti, utasoldali légzsák, tető ívek, a csomagtér polc, kinyitható karfa.
 

Carens kezdetben drágább, 17,190 dollár, 1,6 literes motorral. De itt már tartalmaz légkondicionálót és elektromos autót. A Hende-vel ellentétben az adatbázisban a kormánykerék beállítása a dőlésszög mentén, de nincs fűtött ülések. Az ABS 200 dollárt kér. De a 2 literes karens azonnal felugrik 20 000 dollárért. Az AKCS-rel 22,210 dollárt jelenít meg a koreai kompakt számára. Különösen mivel a berendezés nem sokkal gazdagabb a profikban, itt csak a köd és az ülések fűtése.


   
 
Az áremelkedés ellenére a Hyunda még mindig a piacunk leginkább megfizethető tömörödése.
 
Elhatároztuk:

Ennek eredményeként minden pontosan kiderült az ügyfél-szimpátia diagram-felvonulásának megfelelően. A mátrix első rangja (, átlagos értékelés 3.6). Ahogy a CompactTwan, sokkal inkább fogyasztott, mint a karens. És ez nem csak egy-kötet megjelenése, hanem sokkal több illetékes kabin egy meglehetősen tág lehetőségeket az átalakulás. Természetesen Hende messze van a modern ideális, a kép, amely a legjobban kifejezni, modellek, Scenic és a Zafira. De nem fogjuk elfelejteni, hogy az európaiak kényelmesen, kényelmesen és biztonságot adjunk, a koreai észrevehetően olcsóbb. Még a felső verzió 1,8 literes motorral és automatikus olcsóbb chaplane. Ez a körülmény még mindig elég ahhoz, hogy sikeres legyen a vásárlóknál.
 

Karens (, átlagérték 3.4) nem is rendelkezett a rendelkezésre álló ár erényeivel. 1,6 literes motorral drágább, mint a mátrix, és az AKCS-vel ellátott 2 literes változat az európai versenytársak szintjén van. Rosszabb, hogy egy kompaktin, azaz az autó elsősorban többfunkciós és univerzális, karens, sajnos, nem történt meg. Kia Szalon nélkül hagyományos szolgáltatásai egységenként, és messze rekord kapacitással. Ugyanakkor Cherato például a legnagyobb mennyiséget a törzs még több, mint 1495 l 1010 l ellen! Tehát a vevők Ez a kocsi magas tetővel vonzhatja a belépés / kilépés kényelmét és a parancsnok ültetését. De nem túl sok az árat a kapitány hídja.
 

Mikhail Medvegyev, Maxim Potcharov
 
 

Egy forrás: Journal Buy Auto [22/2005]