Test Drive Jeep Wrangler 2006 óta SUV

Jeep Wrangler Rubicon, Diesel és "kezelni"

Bevallom: Jeep Wrangler Rubicon álmom. Nem tud minden. Csak itt van a nagyszámú hasznos térfogatú kocka és lóerő egy igazi csali a vám- és szövetségi adó szolgálat. Ez lenne a gázolaj! Kollégáim a őrület felsóhajtott. És ő megjelent. Rövid. Dízel. A mechanika. Rubicon!

Guess, kaptam a motorháztető alatt az első? De nincs első dolog, kaptam kényelmes a volán mögé. Igaz, a kis Baranca a régi Jeep Wrangler YJ tetszett több, mint egy új izmos kormánykerék. De ez nem fontos számomra akartam próbálni, hogy kattintson a jobb pedál. Esetleg Diesel tönkretette a fő meghajtó?

Kiderült, nem. Annak ellenére, hogy a mezőgazdasági rockness, Jeep nem pedig egy nyugdíjas Land Cruiser a Tolsztoj bácsi. Az erős kezdet, az első fogaskerék és a fordulatszámmérő kifutó 4000 rpm.

A második fokozatban és üdülés folytatódik. A harmadik, negyedik áramlását autók messze elmarad. Csak a póker festeni elszámolni elég gyakran. A fogaskerék most már hat. Emiatt az úton, én összetört, ha többször próbáltam átadni vissza a hatodik fokozat helyett a hátsó. De, hogy a hátsó, hanem a hatodik kiderült, hogy sokkal bonyolultabb: meg kell adni egy nagyon erős rugó a kart, amíg nem balról jobbra. És lehetséges, hogy továbbítja szinte egyáltalán váltani tétje a diesel motor egyszerűen mozdony. Elmentem, és elment az első, a harmadik, hatodik fokozat. Vagy az első, második, negyedik, hatodik. Az ötödik valóban szükség van, csak egy kicsit szakítani, amikor előzés. Preta a készülék nagyon magabiztos, gyorsul 140 km / h. Ezután természetesen a aerodinamika a csökkenő tégla érint egy kicsit. Lehetséges volt, hogy borítani azt a pályán csak a 155 km / h-val több egyszerűen nem teszi lehetővé a közlekedési helyzet és a valószínűségét beavatkozás vizsgálat a bűnüldöző szervek.


A korábbi verziók a kormánykerék kétszerese volt kevesebb és tetszett

Nézzük ugrál!
Mi a fő hátránya, hogy a Diesel számára jeejers? Ez így van, a képtelenség, hogy élesen gazal és ugrás az akadályt. Csak van egy görgős összetartó vagy csúszós, ahol ők feszes, mint a traktor, hogy ne adja meg. Ezért a Trialists inkább benzinmotor. Adott neki egy éles gáz és a hölgyek. Elmegyek a homokon. Taffa a padlón. Az autó hirtelen ugrik és kissé standokon. Mi történt? Ja, Antibux. Kikapcsolni. Kísérlet száma két szökőkút alól a kerekek, a hatalmas gyorsulás prések a hátsó. De nem egy kicsit hiányzik a teherszállítás a forgalom. És mi van, ha csökkent bekapcsolni? A negyedik (!) A leengedett kiderült, hogy az a dolog, hogy ez szükséges. Az egyedülálló továbbítása Jeep Rubicon ad éppen fantasztikus lehetőséget. Az első csökkentett tiszta Lánctalpas. Mit jelent? Meg lehet biztonságosan lovas szinte függőlegesen felfelé sebességgel kevesebb gyalogos. Nyugodtan érintse meg a harmadik. A negyedik ugrál. De még mindig az ötödik és hatodik. Igen, önzáró differenciálmű a képességét, hogy teljes blokk kézzel. Elvileg van minden új vágású mulents a teáskannák típusú elektronikus segítők, amikor csökkenő egy domb és antibush. De amikor bekapcsolja a csökkentett átviteli és zárak, mindez ostobaság automatikusan kikapcsol, és megkapjuk, amit Jeep kérdezi egy ilyen csomó pénzt, fantasztikus passability, csuklós felfüggesztése és a vitalitást.


Artikulációs növekszik, ha kikapcsolja a stabilizátor


Továbbra is csak a helyére az első lökhárító a hatalom a csörlő

Ahogy felfüggesztett
A pályán, az első benyomás nagyon remegett. Az autó jershits minden repedés az aszfalton, a haszon a mi utak nagyvonalú. Nos, nézzük, ellenőrizze a nyomást. Tehát vannak nekik pumpált télen, hideg időben. A hő, a nyomás emelkedett, mint 0,8 atmoszféra. Leereszkedünk a nyomást az útlevél. És hol a rezgés megszűnik, amennyiben a rázás felfüggesztés? Több mint csak a rugalmas járás egy ragadozó, ugrásra készen, és finoman földet, kezében az áldozatot fog. Szerint a Gravel Temetőbe, akkor most zavarja, hogy öntse ki a száz éve, csak itt az utasok kifogásolt szörnyű felváltva.

Az energia intenzitása elég egy bontást az egész vizsgálat.


Ahhoz, hogy a száraz, ez elég ahhoz, hogy tartalmazza a csökkentett negyedik


Diesel, amit vártak mindezen éven Rubicon

tuning lehetőségek
A Jeep Rubicon minden van. Továbbra is csak a helyére a lökhárítók a hatalom ARB, telepítse a WARN csörlő, a felfüggesztés megszüntetését egy pár centi és felszerelésére 33 kerekeket. Vagy egy kis csoport, hogy szüntesse 4 hüvelyk, és tegye a 35..

A levegő jobbra a kapucnis alatt, kifejezetten a légzőcső felszerelésének megkönnyítése érdekében. A többi az Ön íze. És nem tehetsz semmit, és még Mongóliában is szövik. Együtt. Mert több ember van egy ötajtós dzsip, amelyet határozottan tesztelni fogok legközelebb.

P. S. és még mindig eltávolítja a tetőt, az ajtókat és a szabványos konfigurációt már van egy puha napellenző



Szerző: Ivan Evdokimov, Fotók Victoria Ilinskaya
 

Egy forrás: 4x4 magazin [szeptember / 2010]