Vizsgálati meghajtó Jeep Wrangler 2006 óta SUV

Minden korlátozás vége

Negyvenezer majdnem negyvenezer, motyogta a szakácsom (a Maxim Barana magazin főszerkesztője), fordította az eurót rubelben és értékelve a Jeep Wrangler vásárlásának közelségét korlátlanul. Kiemelve, szilárd távolság, puha vonal és egy erőteljes 3,8 literes motor a gép gép, amely egy értékrendet, amit mindig tisztelői. Legalábbis mindenhol van utak
 

A design az új Wrangler restyling változata a jól elfeledett régi Willys, amely ebben az évben is ünnepli 65. születésnapját. Az Egyesült Államok hadseregének könnyű hadseregét megkülönböztették a fényszórók ugyanazokkal a fényszórók hiányával, a radiátor rács, a jellemző lapos ívek és természetesen nyitott tetején. De a modern Wranglernek van egy radikális különbsége: ez az első autó az autó történetében egy lekerekített szélvédővel. Azt mondják, a láthatóság javult
Jeep Wrangler korlátlan az első és csak egy, a fajta, a keret SUV nélkül tető. Az első, amelyben négy ember egyszerre ülhet. Az első jeep tisztességes, hogy az 1941-es leszármazottak leszármazottai.

A Wrangler alkotójainak sok munkát kellett befektetniük, hogy meghosszabbítsák a kétajtós jeep tengelytávot a mérő és mindent, hogy a hátsó teljes méretű kanapé elhelyezése, és külön hozzáférést biztosítson hozzá.

  

Nem túl széles hátsó ajtószalagok, akkor (viszont) három utast futtathat, vagy hajtogathatja a székeket, ezáltal szinte halogén a csomagtartó térfogatát. És lehetséges, hogy nem teszi ezt: a hatalmas, hogy 1875 kilogramm SUV gyorsulás eleve adott nehézséget. És ez a lenyűgöző számok ellenére: 3,8 l, 200 liter. val vel
 

Ár
Minimális konfigurációban 1 092 000 rubelből.
Mennyezet. 1,333,500 rubel. Az új Wrangler motor v6 motorháztetője megváltoztatta az előző generáció hatos benzinjét, amelyet megtagadtak a hatékonyság és a biztonsági okok miatt. Az új V6-os motor motor per tíz lovat is erősebb, és jelentősen kompaktabb miatt frontális ütközés egy ilyen egység kevésbé fenyeget, hogy eleget szembe a vezető és az utas.

  

Az elavult Wrangler designja megkapta az örök élethez való jogot. És nem csak kívül. Minden, ami az elmúlt hat évtized Rtr-el jött, belülről, alaposan elrejtve és álcázott; És az összes szándékos szög- és fegyverkerék lett a márkás Jeep stílus. Általánosságban elmondható, hogy a Wrangler Salon nem fogja elfelejteni a Willys-t és az elülső kihasználásokat
 
A Wrangler a keretre épül, amelynek merevsége 100% -kal nőtt az előzőhez képest (a paraméterhez tartozó test 50% -kal). A felfüggesztés ugyanolyan folyamatos hidak, de az ESP stabilizációs rendszer szabványos. A meghajtó tele van. És a rendszer, ezek a vezetők, kettő, de súlyosabb, ROCK-TRAC (egy két szakaszból álló elosztó módosított, kénytelen dugulások közötti különbségekről és a kerekes leválasztott első stabilizátor), nem áll Oroszországban.
 

Kerekek ajánlása: Négyajtós véső korlátlan egy dízel 2,8 literes 177-es erős motorral (1 179 500 rubel)
Nos, mi lesz megelégedni egy kisebb terepjáró változata Command-Trac: a forgalmazás és önzáró hátsó differenciálmű. Hidd el, hogy ne ragaszkodjak a legnehezebb helyeken, ez a készlet (érzékeny józan ész), bővelkedjen!
 

A négy lépésből álló automata sebességváltó beállítása benzinmotor pár (egy 2,8 literes dízelmotor, valamint egy öt lépésből álló automata jön létre). A dinamika Jeep Wrangler Unlimited az aszfalton az eset, amikor gyorsul az útlevél (10,6 s) úgy tűnik, gyorsabb, mint valójában.

  

Tekercsek fordulója, lengő a gyorsításos fékezés, egy nagy, nem háborús kormánykerék és a lassú válaszok a gázpedálon mindent a helyén: egy sima aszfaltút van bejegyezve a Wrangler által korlátlan kis dózisokban.
 

A másik dolog, homok, piszok, mocsári és egyéb bevonatok, amelyek a Wrangler Unlimited védő lehet akasztani. Még egy tapasztalatlan terepjáró személy, aki a kerék mögött nem lesz nehéz megtalálni a kiutat a legnehezebb helyzetekből.
 

Hosszú földi medálok segítséget nem ül a hasán, a minimális skes növeli a szögek a belépés és a kongresszus, és az ESP finoman megmenti az esetben, ha mozog a sebesség és a meredeken kivált forgatást. Még 4 óra üzemmódban (anélkül, hogy az átmenet a lefelé és a blokkolás differenciálias) korlátlanul könnyedén meglehetősen bonyolult emelkedés egy laza homok mentén, balra.
 

Amikor belépsz a fordulóba, a sebességgel költöztem, és a hátsó külső kerék csúszkát hívtam. ESP azonnal vágott az üzemanyag-ellátás, Wrangler megdermedt a legvégén a forgás közepén emelkedik. Aztán nem engedtem el, hogy egy félig süllyesztett Wrangler gázpedál lassan és magabiztosan felmászott a homokba, és sima minimális sebességet tartott.

 

A szabadság tetejének eredeti műanyag tetője (a szabadság teteje) három szakaszból áll, amelyek közül kettő az első ülések felett helyezkedik el, és még egy a hátsó kanapé és a csomagtér felett. A Wrangler is rendelkezik a szokásos zárt Sunrider (Sun Rider), amely szintén hajtható (részben vagy teljesen).
 
Ha megy a csökkentett sebességváltó, a nyomaték szoroz 2,72, bemutatva a hatalmas vontató és a leginkább, hogy sem létezik off-road ambícióit. Igaz, minden akadály, hogy képesek voltunk felvenni a Wrangler autót vett, és anélkül, hogy a recesszió, ami korlátozza a teljes összkerékhajtás és az ESP engedélyezett.

Kiderül, és az igazság korlátlan?!


 

Az autót Olympus, hivatalos Jeep Dealer biztosítja


Szöveg: Alexander Korchenko
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 

 
   
 
 

Egy forrás: Magazin "Kerekek" [№119 / 2007]