Teszt meghajtó JEEP Cherokee (Liberty) 2007 óta SUV

Jeep Cherokee (2001 kiadás)

Három évvel ezelőtt 2001-ben a harmadik Jeep Cherokee története felállt. Amerika felismerte őt a Neventitás néven.
Három évvel ezelőtt két alapvető teljes készlet volt - sport és korlátozott. A Sport változat könnyű kideríteni külsőleg: az autó csomagolatlan lökhárító és kerékjáratok, a másik fényes Cherokee Sport a bejárati ajtó. Korlátozott Minden kültéri panel festett a test színében, a kabinban - bőr, polírozott alumínium és olyan eszközök tömege, amelyek növelik a kényelmet. A fáradt felületi műanyag komoly érv azoknak, akik nemcsak az aszfalton, hanem az ideológiai entitásának megfelelően - az utakon és az irányokon kívül is használják. Ha károsítja az ilyen rész cseréjét, akkor körülbelül 100-150 dolláros olcsóbb, mint a korlátozott, nem szükséges festeni.
Vontatási erőfeszítés. Cherokee nem strand szórakoztató autó, és nem parketta. Ez egy igazi nehéz SUV, a vágási tömege több mint 2 tonna - egy 2,4 literes motor gyenge. Nem rossz vagy megbízhatatlan, nevezetesen gyenge. Természetesen szerencsés, de nem megy. Ebből a motorból nem akar több, mint amennyit adhat, és a tulajdonosok azt akarták, összeszorítják az összes gyümölcslevet, és különböző bajokat tettek.
A konstans limit terhelésekből, túlmelegedés, tömítések áramlása és a tengelykapcsoló meghibásodása lehetséges. Ezen okok miatt nem volt tömeges fellebbezés, de megjegyezték őket, és a tengelykapcsoló problémáit a Chrysler Garancia esete felismerte, és ha az autót a hivatalos kereskedő értékesítette, és a jótállás nem volt lejárt, a tengelykapcsoló ingyenesen váltás. A garancia hiányában 500 dollár (rész + munka) részesülésének egy része rendkívül kicsi - szabályként minden, amit az előző tulajdonosnak már elhatároztak.
Ami a túlmelegedést és a tömítéseket illeti, a mesterek évente kétszer ajánlottak - tavasszal és ősszel - tiszta radiátorok a szennyeződésektől (50 dollár), és ésszerűen használni a motor lehetőségeit.
A fentiek 2,5 liter turbodiel térfogatra vonatkoznak. Köszönjük, hogy a szilárd nyomaték, Cherokee 2.5 TD won dinamikában az üzemanyag benzin, és a tulajdonosok szívesen használják ezt, majd hallottam az előadás a szolgálatot a elfogadhatatlansága állandó csavar a dízelmotort. By the way, 2002-ben a Turbodiesel térfogata 2,8 literre emelkedett, és hozzáadott egy 5 lépéses automata helyett az egykori mechanika.
A hathengeres motor térfogata 3,7 liter a híres V8 4.7 Grand Cherokee, amely 2 hengeres és hozzáadott kiegyenlítő tengelyt vágott le. Nagyon megbízható, és talán a legjelentősebb hátránya egy kellemetlen étvágy.
Mechanikus narancssárga. A Jeep Cherokee megkülönböztető jellemzője nagyon korlátozott jelenléte a segítő elektronikának. Mindazonáltal az autó vezetékei vannak, és a külföldi beavatkozás nem tolerálható, de szeretik a finomságot. Például egy nem hivatásos riasztóberendezésektől könnyen visszavonja a SKIM modul (készülék azonosító chip) gombot. Ezt a rendszert úgy tervezték meg, hogy még az összes blokk cseréje sem teszi lehetővé az autó elindítását. Az újraélesztés új modulra van szükség (600 dollár), körülbelül két órát vesz igénybe, és 100 dollárba kerül. De még azelőtt, hogy szükség lesz, hogy adatokat küldjön a gép Alma Mater és cserébe programozási kódokat. De ez több mint egy napot is igénybe vehet.
A villanyszerelő meglepetések nem jelennek meg. Egy kicsit kényelmetlen lehet a Windows gombok elhelyezésére - az elülső ülések között ferde doboz panelen. De ez a szokás kérdése. Örülök, hogy az előző modellek elektromos üzemanyag-szivattyúinak megbízhatatlansága maradt a Parálok Parelben. A modern egység az üzemanyag minőségére nem reagál, és a bontás eseteit még nem rögzítették.
Tracktop. Két teljes meghajtórendszer van telepítve az autóra - ingyenes tengelyes differenciálművel (SELECT-TRACK) és anélkül, hogy (parancssor).
Az autó kiválasztásakor emlékeztetni kell arra, hogy a CHEROKEEE A parancssori rendszerrel egy kivételesen hátsó kerék meghajtó gép, amelynek első kerekei csak az útszakasz leküzdésére szolgálhatnak. Az ilyen konfigurációról a 4. felirat hiányát jelzi a forgalmazás közelében. Ha rendszeresen lovagolni az aszfalt teljes meghajtás módot, majd egy finom pillanatban a doboz szerint a Bay-Bai tulajdonosa - a tömítések repülnek, a láncok repülő. A szerencsés - újraélesztés 600 dollárba kerül, anélkül, hogy figyelembe veszi a pótalkatrészek költségeit. Ha nem vagy szerencsés - készítsen $ 1350--1750.
A SELECT-Track rendszer nem csak lehetővé teszi a használatát a négykerék-hajtás szilárd bevonatot, hanem sokkal erősebb, annak ellenére, hogy egy bonyolultabb design. A legfontosabb dolog az, hogy megfeleljen a karbantartásának ajánlásainak.
By the way, a hátsó tengelykülönbség hátsó olajcsere kívánatos a vállalati szolgálat szakembereinek bízása. A ravasz az, hogy a pálya-zárkülönbség önzáró, és ha nem felel meg egy bizonyos szerviztechnológiának, a csomópont elemi csomópont. Hála Istennek, a kérdés megoldódott, csak egy válaszfal, mosás, szárítás és töltse ki az új olaj, akkor tegyük hozzá. Ár - körülbelül 250 dollár.
FÜGGETLENSÉGI NYILATKOZAT. Az autó először a Jeep történetében teljesen független első felfüggesztést kapott. Az autópálya kezelése szilárd négy, Cherokee hatalmas potenciállal rendelkezik a felfüggesztéshez. Mi van alumínium - az alsó karok még nem acélosak. Nagy szilárdságú öntöttvasból és a felső kovácsolt acélból származnak. Mindez a keresztirányú stabilitási stabilizátorral és a rohanás kormányzattal együtt (az első alkalommal is alkalmazva is) egy erős acél szubframe borítva vastag vastagságú. A szolgáltatások megnehezítik azt, hogy a felfüggesztés részletei milyen ideig igényelhetnek csere. A gép egy kilométer körülbelül 100 ezer km, még az állványok stabilizátorok nem változott.
A hátsó tengely a Grand Cherokee-tól kölcsönzött. A központban a test V-alakú karhoz van rögzítve, golyós támogatással. A Masters szerint 4-5 éves üzemeltetés után megkezdheti a megérintést.
Az autó egészének tartóssága a test teljesítményszerkezetének érdeme. Cherokee-nak nincsenek kerete a szokásos értelemben - a mérnökök helyett nagy szilárdságú acélból készült, a fejlett spars az egész alján, amelynek köszönhetően a test hordozható, mint a keret kialakítása.
De nagyon jó - ez nem történik meg. Van egy probléma, amely szinte minden nehéz SUV-ben rejlik, az első féktárcsák korai kopása. Amikor ez megtörténik, kétféleképpen van: Próbáljon meg egy hornyot (kb. 70 dollár / lemezen), vagy cserélje ki őket újakkal (340 dollár / pár).
Tartalék opció. CHEROKEE pótalkatrészekkel - kíváncsi helyzet. A kereskedők hivatalosan két lehetőség közül választhatnak: a központi raktárból, ahol a pótalkatrészek Európából hivatalos képviseleten keresztül, vagy közvetlenül Amerikából származnak, megkerülve a köztes hatóságokat. Az amerikai pótalkatrészek az eladók szerint az olcsóbb költségek, mivel nem vesznek részt az európai ellátás komplex logisztikájában.
Gyakorlatilag nincsenek nem eredeti pótalkatrészek a piacon. Maximum, amelyre számíthat, a fogyóeszközök korlátozott listája. A gyártó csak technikai folyadékokat és olajokat igényel a morár.
Szöveg Sergey Samchuk, rajz Evgeny Zhukov

Jeep Cherokee 2.4 2.5 TD 3.7 V6
Munkahelyiség (Cubic Cubic) 2429 2499 3700
Power (HP) 147 143 211
Maximális sebesség 174 164 180
Gyorsulás 0-100 km / h (c) 14,6 13,5 10,8
Üzemanyag-fogyasztás (város / autópálya, L / 100 km) 14.2 / 8.8 11.7 / 7.5 19.5 / 11.8
A JEEP CHEROKEE munkái 3,7 V6
Minden 5, 15, 25, 35 ... ezer km $ 150
Minden 20, 40, 60 ... ezer km $ 300--350
Ezután 50 ezer km $ 450
Majd 100 ezer km $ 770
Normo óra a márkás STA 38 dollár
A tartalék alkatrészek és fogyóeszközök költsége a Jeep Cherokee 3,7 V6 *
Elülső párnák $ 149 ($ 45)
Pads hátsó $ 192 ($ 32)
23 $.
Olajszűrő $ 7.5
Automatikus sebességváltó szűrése (2 db) 30 $, 25 $
Elülső lengéscsillapító $ 75 ($ 35)
 

Egy forrás: "Robotpilóta"