Teszt meghajtó JEEP Cherokee (Liberty) 2007 óta SUV

Teszt meghajtó Jeep Cherokee: Fideliségi hagyományok

A SUV új generációjának létrehozásakor Chryslerben régi hibák voltak, mivel a Jeep Cherokee 2008 eredménye visszatért a tervező forrásaiba. Az újdonság kapott szögletes test, kerek első optika leállítjuk, a játék Szőnyegek hátsó lámpák változtak a hagyományos téglalap.
Jeep Cherokee hallva ezt a kifejezést, hogy bárki, még unrepresenting az autók, a manlessly mondják: ez egy legendás amerikai SUV. A több mint 35 éves történelemért a Cherokee szó a névleges névnek nevezte. A JEEP Cherokee korábbi generációja elmozdult a kanonok graftjaiból az autónak a modell hosszú távú létezéséhez: a zúzódások sima vonalakkal helyettesítettek, az optika lekerekített alakot kapott, és a magas terepjáró ellenére, A rajongók nagy hadserege elfordult a szélesre, és elfogadta az ellentmondásos designot.
Most a Cherokee új megjelenése lett magát. Azonban az egyesítés magabiztosan érezte magát, így valaki biztosan látni fogja az új csibékben a Jeep Commander, és valaki Dodge Nitro, akivel Cherokee egy platformot és termelési helyet oszt meg Toledo-ban, Ohio-ban.
Eközben a különbség Nitro és Cherokee témához szabad szemmel: a SUV képpel a bika a motorháztető egy autó aszfalt, nos, és chihirals haladnak a csont agyát.
A kabinban a hasonlósági vonal Jeep Cherokee és Dodge Nitro folytatódik. A vezérlőeszközök megjelenésének kivételével (nitro három lyukba kerül), egy szögletes előlap teljesen azonos. Műanyag, mint a Jeep márka, nehéz mindenhol, de az összeállítás készül magas szinten extra rések és nyikorog a testek vannak nincs, és feltámadt. Bőr székek nem ragyog hangsúlyos oldaltartást, és a kormányrúd van beállítva csak végig a dőlésszöget. Ennek ellenére nem nehéz megtalálni a kényelmes helyzetet a kerék mögött. De nincs olyan hely a bal lábát nagyon csalódott: úgy tűnik, hogy egy kicsit, és egy hosszú utazás, a láb gyorsan folyik.
Belül, a tér széles körben fel van szerelve minden szükséges, beleértve a teljes elektromos autót, az első fotelek szervo (vezetői memóriával), audio rendszer, klímaberendezés, sebességtartó automatika, fényérzékelő és fűtött ülések.
A hely a hátsó sorban az ülések elég három utasok kényelmét szenvedni még egy hosszú útra. Az ötödik ajtó most megnyílik, nem oldali, mint az előző generáció. A finom kaliberű poggyász betöltéséhez a hátsó ablak külön nyitható meg.
Az új generációs csibék, a tartalék hely költözött a földre a törzs, mint amelynek eredményeként a rakodási magasság nőtt jó 10 centiméter. A csomagtartó térfogata 419 liter. Nem sok. Hajtogatás után a hátsó üléssor, akkor egy sima padló és már 1404 liter szabad hely. A hosszú szállításhoz a jobb oldali fotel hátulját hajthatja végre.
Az orosz piac Jeep Cherokee jön egy 4 hengeres dízelmotor felszerelt piezoballs, térfogata 2,8 liter kapacitású 177 lóerő. és a benzin v6 térfogata 3,7 liter kibocsátó 205 LE és 314 nm-et 4000 fordulat / perc sebességgel. A benzines egység fel van szerelve egy 4 sebességes automata, és egy automata sebességváltó fut egy dízelmotor több továbbított.
A tesztért a Jeep Cherokee dízelverzióját választottuk, ami legalább három jó oka van. Először is, a 2,8 literes dízel kijelzők több mint 460 Nm a pillanat, amely beszerezhető a 2000 rpm, ami nagyon hasznos lesz számunkra az off-road teszt. Másodszor, a dízel egyértelműen gazdaságosabb, mint a benzin v6: A vizsgálat során nehéz üzemanyag-fogyasztás és meghaladta a 15 liter 100-án. Harmadszor, így egy kis 28 lóerő nélkül hatalom, amikor akár 100 km / h dízel-verziójú, 0,2 másodpercig gyorsabb, mint a benzin Cherokee!
Az elődjével összehasonlítva az új Cherokee kezelhetősége észrevehetően javult. Az új öt olvasztott hátsó felfüggesztés merevséget hozott egy SUV-hoz, és érthetőbbé vált. Ennek eredményeképpen a csibék jól tartják, még a transzverzális swing nagy sebességén is valójában nem. Természetesen ez nem egy autó, és a kormányzás nem szenvedő elegendő visszajelzést, de a kanyarok nagy SUV írások több mint mérsékelt tekercs és egy jó állomány, a megbízhatóság.
Ez nem rossz dolgok és simaság. A kis szabálytalanságok és az ízületek gyakorlatilag észrevétlenek, és amikor nagyobb hibákkal találkoznak, a lefedettségi költségek fájdalmas bontások nélkül. A hullámok futása minimális. A SUV nem tagadja meg az utasok kényelmét még egy törött településen is. A stroke simasága a magasságban is. Minden út apróságok feloldódnak a mélyben a felfüggesztés, zavaró a nyeregben, és a nagy állomány a stroke érezhető a boxba.
Ami a összkerékhajtás átvitel, a Jeep Cherokee van szerelve a SELEC-TRAC II márkájú rendszer, amely egyesíti az előnyeit egy állandó teljes meghajtás azzal a lehetőséggel, blokkolja a központi eltérés, csökkentett átviteli és az elektronikus vezérlő. Ahelyett, hogy a közép-jelenetet eltérés, egy multi-kisülési kapcsolási elektronikusan vezérelt alkalmazunk. Ezenkívül a hátsó hídban megjelenő BRD rendszer (fékzárás differenciál), amely képes az önzáró interole-differenciálódás munkájának utánzására. BLD akkor aktiválódik, amikor a összkerékhajtással átviteli mód kapcsoló lefordított 4WD Lock helyzetbe. Ennek eredményeképpen a nyomaték a tengelyek közötti kötelező módon kerül elosztásra. Két másik módok közé 2WD, amikor a tengelykapcsoló elhagyjuk, és az autó válik hátsókerék-meghajtású, valamint a 4WD Auto üzemmódban a pillanatban az első és hátsó tengely oszlik kapcsolatban 42:58, de befolyásolhatják az útviszonyok.
Az új csirkék belépésének szöge 38 fok, a 30 fokos kongresszus szöge. Lenyűgöző mutató. Egy ilyen jeep cherokee poggyász könnyedén, a kard mozi, legyőzi az átlós lógást és evezést egy hó sorban. Eh, itt lesz több gumi! Ezután széleskörűen megmutathatja magát minden dicsőségében.
Az alapfelszerelés az új Jeep Cherokee, szintén szerepel egy segítő rendszer felemelésekor a Hill Descent Control csúszda, amely a másodperc töredéke alatt késések nyomást a fék rendszert úgy, hogy az autó nem gurul vissza, amikor a vezető kiadja a fék pedál.
A Jeep Cherokee ára az orosz piacon ugyanaz, mint a benzin, és a dízelversenyek. Raktáron vannak 2008-as autók, amelyekre 1,668 000 rubelt kell elhelyezniük. A 2009-ben kiadott csibék egy kicsit több mint 1,737 000 rubelt fognak fizetni.
Az új generációs Jeep Cherokee visszatért a külső körvonalai a progenitor és megtartotta a fő off-road adu. Ugyanakkor a hagyományos aszfalt utakon lévő autó viselkedése észrevehetően javult. Eh, én leszek a gazda él a vadonban, akkor azt feltétlenül utalnak a figyelmet az új csibék - talán az egyik legjobb ajánlat a szegmensben.
Ruslan Galimov
 
 
 
 


profik
Kiváló szabadság
Tisztességes kezelés az aszfalt az osztályért
  
Mínusz
A bal oldali helyszín hiánya
Középső burkolat
  
A vizsgált autó ára - 1,737.000 rubel
A tesztelt autó teljes készlete
12V elektromos aljzat
17 x 7,0 ötvözött kerék
235/65R17 BSW gumiabroncsok
6 Audio színek
A szomszéd fényszórók automatikus bevonása
Fedélzeti információs központ
Esőérzékelő
Automatikus zárral ellátott ajtózárak, ha bizonyos sebességet értünk el
Kétoldalú nedvességálló raklap a csomagtérben
A hátsó ülés hajtogatása 60/40 arányban
Hátsó parkoló érzékelő
Tartalék kerék - kompakt
Kültéri összecsukható tükrök, fűtöttek, elektromos beállítással
Hátulnézet tükör az autókival
Klímavezérlés automatikus
Audio rendszer vezérlő gombjai a kormánykeréken
Szalon padlószőnyegek elöl és hátul
Gumiabroncs nyomásmérő - kijelző
Festék test nem fémes
Tempomat
A vezető lumbali támogatása mechanikus beállítása
A formák krómozott
Bélés a küszöbértékekben Chrome
Befejező belső elemek (sebességváltó kar kézifék fogantyú, kormánykerék, fogantyú a műszerfalon az első utas) - bőr
Oldalsó légzsákok, (2)
Légzsákok elöl a vezető és az első utas számára, amelynek többlépcsős gáz - következő generáció, (2)
Rádió, MP3, CD / DVD lejátszó (REL)
Vasúti hosszanti tetők Chrome
Állítható kormányoszlop
Riasztási biztonság
Első utasülés, lapos összecsukás
Féktisztító rendszer (vészfékrendszer)
ESP rendszer (e-tanfolyam stabilitási rendszer)
Hill Descent Control (Descent Stabilitási rendszer)
Hill Start Assist System
Vámszabályozó rendszer (elektronikus antiszololrendszer)
ABS rendszer (4-csatornás anti-lock fékrendszer)
Fényszóró fényszórók Halogén letiltása késleltetési funkcióval
Ködlámpa
Zárópaszékrekesz
Elektromos ablakok 1-touch funkcióval a vezető és az első utas
Premium Security Riasztás (a riasztásvédelem helyett telepítése, a csomag költsége nem változik)

Előírások
Test
SUV testtípus.
Az ülések száma 5.
TRUNK VOLUME, L 419/1404
Gurb Súly, KG 2090
Teljes súly, kg 2520
Hossz, mm 4493
Szélesség, mm 1839
Magasság, mm 1736
Kerékalap, mm 2694
Útvonal, mm 189
Motor
Írja be a dízelmot közvetlen befecskendezéssel közös vasúti és turbófeltöltéssel
A hely elülső része
A hengerek száma és száma 4 egymás után
Munkahelyiség, CM 2768
Henger átmérő / dugattyú stroke, mm 94,0 x 100,0
A tömörítési arány 17,5
A henger szelepek száma 4
Maximális teljesítmény, HP / RPM 177/3800
Maximális nyomaték, NM / RPM 460/2000
Terjedés
Hajtómű automatikus 5 sebességű
A meghajtó tele van, elektromágneses tengelykapcsolóval az első kerék meghajtón
Elülső felfüggesztés független, vallási, kettős keresztirányú karokon, keresztirányú stabilitási stabilizátorral
Hátsó felfüggesztés függő, rugó, kettős keresztirányú karokon, panaszával
Elülső fékek lemez szellőztetették
Hátsó féklemez
Abroncsok 235/65 R18
Dinamika
Maximális sebesség, km / h 179
Gyorsulás idő 0-100 km / h, 10,5-től
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 11.7
országciklus 7.5
vegyes ciklus 9.0
Üzemanyagtartály kapacitás, L 70
DT üzemanyag
 

Egy forrás: Carclub.ru.