Infiniti QX56 Test Drive 2004 óta SUV

BÁLNA

A motor és az automatikus sebességváltó csodálatos duójának csak méltó alváza hiányzik, ezért az Infiniti a városi létezésre van ítélve
Annak ellenére, hogy az Infiniti QX56 hivatalos készlete nemrégiben kezdődött, az utakon már befolyásolta: a SUV a bírósághoz esett. Az autó státusza és bátor megjelenése, ami garantálja a sikert Oroszországban.
A luxus SUV Nissan Titan pickup gyökerei. Eleinte egy Armada SUV -t építettek a bázisán, amely Infiniti lett. A belső tér jó. Kényelmes székek, ellenőrzött ergonómia, az audiorendszer és a navigáció szokásos korongvezérlője, a legszebb fa betétek azonban néha a belső tér még mindig hasonlít a Titan belső térre: például egy mennyezeti konzol az információs és szórakoztató rendszer képernyőjével a teherautóból az olcsó műanyaggal együtt, elfogadhatatlan a luxusszegmensben.
A szalon tágassága elképesztő. A második sorba egy pár különálló fotel felszerelt, széles kartámaszával a közepén. A lábak teljesen húzhatók, mint egy limuzinban, még akkor is, ha a magassága 190 cm.
Nagy sebességű vezetéskor az ajtókat a tömítésekről leengedik, a test alacsony test keménysége van
A harmadik sor szintén nem hibás. Nem nehéz befogadni, és a Kamchatka -ban való utazás gondolata, ha egy kiegyensúlyozott sofőr vezet, és az út megígéri, hogy még elfogadható. Ellenkező esetben a Seas -betegség támadását a QX56 biztosítja, az erős függőleges felépítés jellemzi.
A japán felfüggesztés rosszul van konfigurálva. A SUV a hullámokra ugrik, szabálytalanságokra rendezi át, és a hazug rendőrnek meg kell hajolnia. Csak a tökéletes autópályákon kezd el örömet szerezni, ami önmagában is furcsa, ha egy SUV -ra vonatkozik.
Egy másik kellemetlenség alacsony test merevség. A dudorokon az ajtók gyakorlatilag leesnek a tömítésekről, és a kabin tele van zajos szopással a külső levegőből a repedések révén. Csukja be a csomagtartó fedelét, amikor egy elektromos meghajtó segítségével az első kereket a járdán üti, vagy az autót kiegyenlítenie kell, vagy megfelelően be kell csapnia. Mellesleg, az Infiniti csomagtartó a leginkább átgondolt és legkényelmesebb. Az ülések harmadik sorát egyenletes padlón elektromos meghajtók hajtják össze, és az oldalsó ablakokat kinyitják a levegőre való hozzáférés érdekében.
Egy sodródás esetén a SUV kiejtett hátsó kerekes -meghajtású vezérelhetőséggel rendelkezik, de nem engedi meg az információtartalmat
Az Infiniti simán és magabiztosan felgyorsul. Az automatikus gép tökéletesen és előrejelzi a sebességváltót, nem késéssel, de az 5.6? Reagáló és könnyen felemelkedhető SUV, nagyon kényelmes a városban.
Amikor azonban a jégre kerül, nyilvánvalóvá válik, hogy az Infiniti ellenőrzhetősége a csúszós bevonatokon nem különbözik a versenytársaktól. Ezért az ajánlások megegyeznek az összes nagy SUV -nál: ne hozzák be a korlátot.
Nincs panasz a fékrendszerrel kapcsolatban: a QX elég hatékonyan lelassul. A SUV lenyűgöző tömegét azonban figyelembe kell venni. Az utakon kívül a QX56 nem ragyog. Az egységek alacsony elhelyezkedése és a szerény felfüggesztések nem a legjobb segítők az utakon. Sem a sebességváltó csökkentése, sem az alsó motor magabiztos vágya nem menthető meg. A műanyag testkészlet sebezhető, és nem szabad rohannia anélkül, hogy visszatekintne az Infiniti -re.
Ez a SUV meg akarja bocsátani a város példaértékű viselkedéséért, kifejező megjelenésért, a dimenziók és a kellemes túlkerekes kezelés nagyszerű érzéseinek gyengeségeit.
A SUV -nak meg akarok bocsátani a város példaértékű viselkedésének gyengeségét és kifejező megjelenését
MOTOR
Egy V8, 5,6 liter működési mennyiségű. 315 HP és 529 nm. Jellemzők: Kovácsolt acél főtengely és dugattyúk molibdén bevonattal
TERJEDÉS
5 fokozatú automatikus sebességváltó. Az első tengely meghajtóját elektronikus vezérléshez kapcsolják, csökkentett sor van
FELFÜGGESZTÉS
Független, kettő -elöl és hátul. A test alapul
FELSZERELÉS
Luke a tetőben, egy 7üléses bőr szalon, négyzónás klímaberendezés, 8 hüvelykes összecsukható képernyő a mennyezetben, Bose audiorendszer, 12 hangszóró
TERVEZÉS
A 2004. évi első show, a Siro Nakamura (Shiro Nakamura) irányítása alatt álló terv.
KÍVÜL
Это вседорожное luxury. Большеразмерное, весомое, имиджевое и весьма яркое по дизайну. Прежде всего, стиль подчеркивает образ масштаба и монументальности. Пластика Infiniti занимает положение посередине. Грани и углы продолжают читаться, но в целом ощущение мягкости и дружелюбия. Сильно опущенные вниз глаза-фары снижают остроту образа грозного и неприступного хозяина дороги, но усиливают индивидуальность, а здесь это главное. Силуэт отрабатывает привлекательность утилитарной архитектуры кузовов типа универсал для клиентов люкс-брендов. Удается! Стилисты Infiniti добиваются этого перепадом высот пассажирского салона и багажного отсека. Здесь же становится особенно заметен атлетизм рельефа задних крыльев, который не позволил разместить дверную ручку на традиционном месте (она в стойке, как у спортивно ориентированных итальянских седанов Alfa Romeo). Индивидуальность сзади формируется гигантизмом эмблемы, ручки и напоминающей пластику ящика военного зипа крышкой пятой двери.
BELÜL
Infiniti брутален, порой и груб, а доминанта центральной консоли делает ее похожей на прикроватную тумбочку из 5-звездного отеля с кнопками вызова горничной и включения стереосистемы. Имеются и эллипсовидные часы а ля Maserati. Nagyon hasonló.
 
 
 
 
   

Интерьер качественен и продуман, да и простор фантастический
Приборная панель выглядит простовато, но информативность на высоте
Кресла Infiniti удивительно мягкие, но вполне удобные
Задним пассажирам не придется жаловаться на нехватку пространства для ног, но вот раздельная посадка спорное решение
На переднем подлокотнике лишь кнопки подогрева сидений
управление же климатом перенесено на потолок вместе с монитором
В Infiniti до сих пор можно слушать аудиокассеты!

Infiniti qx56
 
Motor
Тип бензиновый V8
Рабочий объем, см3 5552
Max. мощность, л.с. при об./мин. 325/5200
Max. момент , Нм при об./мин. 533/3400
Dinamika
Максимальная скорость, км/ч 203
Разгон 0100 км/ч 7,8
Általános információ
Расход топлива (EU), л/100 км 11,5-15,3
Объем топливного бака, л 105
Колесная база, мм 3130
Длина, мм 5255
Ширина, мм 2015
Высота, мм 1997
Масса снаряж./полн., кг 2675/н. д.
Колесная база, мм 3130
Длина, мм 5255
Ширина, мм 2015
Высота, мм 1997
Объем багажника, л 642

Цена, руб. от 2 489 000

 
 

Forrás: Autók