Infiniti QX56 Test Drive 2004 óta SUV

A végtelenségbe megy

Amerikai nemzeti ötlet: Nagyon sok munka, hogy meggazdagodjunk és vásároljunk egy divatos házat, egy elegáns jachtot, egy nagy autót.
Itt vannak a tengerentúli álmok autók. Az új QX-56 Infinity Trin-Terrain jármű, amely a Detroiti autókereskedésben debütált, amerikai, ha nem származik, akkor szellemben. Mellesleg, ez a rangos Infinity márka első modellje, amelyet az észak -amerikai Nissan gyárban szerelnek össze. Végül is az autó elsősorban az amerikai piacra szánt. Lényeges amerikai amerikai Cadillac Escelle.
Gyógymód a klaustrofóbia számára
Az USA -ban van, ahol megfordulhat, és még a múlt század gazdasági és energiaválságának sem tudta megsemmisíteni a nagy autók szeretetét. Ebben a világban az autók kevesebb, mint öt méter hosszúak. Duelistáink nem tartoznak ezek közé. Mellesleg, a japánok túllépik az amerikai hosszúságot és a kerekes bázist. Igaz, hogy a támadó repülőgép (Escalade Assault) az ESV hosszúkás változata már a végtelenségig legelt.
A modern, nagy parkolóhelyek hasonlítanak egy méretű minibuszhoz: három sor üléssor, amelyen nyolc oldal, még nagyon jól meg is fakad. Mire panaszkodna?
A végtelenség szélességében egy kis veszít a Cadillac -nak. Az 1557 mm -es ötödik pont alján, szemben az 1560 -ra, a vállakban pedig 1654 és 1656 mm. A végtelen (Infiniti Infinity) lakosai azonban valószínűleg nem érzik magukat korlátozottnak. Sőt, az Eskeleid alacsonyabb szintű, az ötvenkéles magasságban: az üléspárnától az amerikai mennyezetig, mindössze 1034 mm -ig, a japánok 7 mm -rel több. Igen, és a végtelenség lábaiban gyakoribb, mint 15 mm.
Mindez a számtani még nem unatkozik veled? Így van: Hagyja, hogy a kislemezek tulajdonosai fontolják meg a morzsákat, mindenki az ilyen autók lakosainak ül, és kényelemmel!
Kíváncsi, hogy lehetőségként kínálják a szalon egyszerűsítésére. A végtelenségben két kényelmes, kartámaszos utasszék van felszerelve az első ülések mögött, majd egy háromsebességű padot (a második sor ugyanazt lehet készíteni). Ugyanez a Cadillac -ban. Csak itt, az alapban, nem a második sor két széke, hanem három.
Számos lehetőség van az ülések és üzletek összecsukására mindkét autóban. Teherautóként az Eskeleid kissé a QX-56 előtt áll: az utolsó üléssor 1801 liter 1733 literrel szemben. De ismét az ilyen számok különbsége egyáltalán nem nagyszerű.
Hotel Five Star
Nem valószínű, hogy a hatalmas minden jármű tulajdonosának gyakran használniuk kell a teherfuvarozási lehetőségeiket. A kényelem itt fontosabb. A marketingszakemberek és a tervezők egyértelműen fájdalmasabban működtek együtt a standard és a kiegészítő berendezések választékában.
A Cadillac és az Infinity vezető ülései természetesen 10 beállítással rendelkeznek, elektromos meghajtókkal. A szomszédnak kisebb lehetőségei vannak, de nyilvánvalóan nyolc kiigazítás elegendő ahhoz, hogy otthon üljön. Beállítottál a tükröket és az üléseket? Annak érdekében, hogy az agy eltávolítsa ezeket a beállításokat a memóriából, csak nyomjon meg egy kis gombot.
Most a párbajzók harcolnak a színpadon. A dallamok és a ritmusok kilenc (Cadillac) vagy tíz (végtelen) oszlopból öntenek. Mellesleg, míg a vének hallgatják kedvenc bluesjukat, a fejhallgatóval fegyveres gyermekeket rajzfilmeket vagy militánsokat láthatnak a DVD -n.
A papíron lévő úttérképek látszólag hamarosan az archívumok tulajdonává válnak. És a Cadillac és az Infinity tulajdonosai ma elhagyhatják őket. Az alapkonfigurációban a műholdas navigáció DVD szoftverrel. Minden Amerika két lemezen!
Különösen igényes vásárlók minden bizonnyal megvizsgálják a kiegészítő berendezések listáját. Például ötvenhat esetben intelligens sebességtartó automatát kínálnak a megrendeléshez (biztonságos távolságot tartanak fenn) és egy visszapillantó kamera a parkolás megkönnyítése érdekében.
A gépek hősies mérete nem azt jelenti, hogy a tervezők nem gondoskodhatnak a passzív biztonsági eszközökről. Az első ülések sorának lakosait a tettek és az erőfeszítések korlátozóinak tartásával tartják, az intellektuális frontális légzsákot a kormány csomópontjában és a műszerfalban rejtik el, figyelembe véve az ember súlyát és egy hosszúkás öv hosszát, valamint az oldalsó légzsákok hosszát az ülések hátán vannak. A többi versenyző hárompontos öv, még akkor is, ha a középső részén ülő gyártók kitartóan hasonlítanak. Az Infinity megvédi a felfújható függönyöket az utasok fejének oldalsó csapásától. A Cadillac útjai nem említik az ilyen védelmet. De az Eskeleid belső tükörén az ikonok világítanak, megerősítve a biztonsági rendszerek teljesítményét a vezető és az első utas számára.
Van erő
A dízel módosításokat nem biztosítják. Az Egyesült Államokban az ilyen iránti igény kicsi lenne. A méhek morzsoló benzin V alakú nyolc, 5,6 liter (végtelenség) és 6 liter (Cadillac) működő térfogatával, itt egy száz százalékos amerikaiak!
Az Eskeleidre telepített Vortec motort (Vortec) nem különbözteti meg a vastag konstruktív oldatokkal: öntött -IRIR -blokk, egy vezérműtengely, hengerenként két szelep. A japán egység progresszívebb: egy könnyű egység alumíniumötvözetekből, acél hüvelyekkel, dugattyúkkal, kopás -rezisztens molibdén bevonattal, hengerenként négy szelep. Az energia szempontjából a végtelen motor veszít, de nagyobb nyomatékot és alacsonyabb sebességgel alakul ki.
A Cadillac-ban a kerekek pillanata négysebességű hidromechanikus automatikus gépen (Hydra-Matic 4L60 HD) megy keresztül. A japán egységben, mint sok modern autóban, egy lépés több.
A párhuzamosok átviteli rendszerei hasonlóak. A dobozból származó nyomaték a kerekekhez oszlik a kézön keresztül, a közelben lévő leengedéssel. Csúszáskor a Wyskoft az erőfeszítések 50% -át a hátsó tengelyről az elejére dobja. Ezen túlmenően az elektronika, az interdoseous differenciálok blokkolásának szimulálása, lelassítja a csúszó kerekeket.
És egy másik jellemző, amely egyértelműen utal az autók tengerentúli tájolására: az összes kerekes meghajtón kívül olyan módosítások is vannak, amelyek csak a hátsó tengelyre irányulnak. Az autópálya országának minden terén lehetősége nem a legfontosabb, és a monopyle autó észrevehetően olcsóbb és könnyebb.
A Cadillac hasonló egy konzervatívhoz, aki vonakodik az alapelvekhez való belépéshez és az új trendekhez való alkalmazkodáshoz. Sok amerikai azonban még mindig bűnt bűnös (egyébként, az Eskeleidnek ugyanaz a platformja van, mint a Chevrolet Tahoe és a Ji-EM-Si Yukon). Vegyünk legalább egy kormányzati mechanizmust, például egy csavargömb anyát egy hidraulikus ablaktörlővel: hasonlóak a jelenlegi Cadillacs nagyapáin. De az Eskeleidnél a kormánykerékre gyakorolt \u200b\u200berő sebességgel változik. A hátsó szuszpenzió függ, de a közúti távolság automatikus beállításával.
Az Infiniti megpróbálja nem veszekedni a tengerentúli hagyományok támogatóival, óvatosan hozzászokva őket az újhoz. A japán alváz modernabbnak tűnik: független medálok, kompakt kormányzati mechanizmus. A fékek esetében az autók szinte ikrek: minden kerék, szellőztetett tárcsák, az ABS meghajtóban természetesen négycsatornás.
Ennek ellenére több hasonlóságuk van, mint a különbségek. A legfontosabb dolog nagyon hasonló: végtelenül tágas, hatalmas, lenyűgöző külső és luxus belső. Ezeket az amerikaiak és az oroszok szeretik. Nagyon sok közös van, bár kevesebb, mint a Cadillac végtelen.

A Cadillac a 2003 -as modellévben megkapta az eszközöket.
Az Infinity talán nem fogja kedvelni az amerikaiakat a padlóján csak egy sebességváltó -választóban, és nem a kormánykeréken.
Az Escelle csak az összes kerekes meghajtó verziója van felszerelve egy hat liter motorral. A hátsó tengely felé vezető hajtóművek szerényebb motorral vannak felszerelve, 5,3 liter térfogatmal.
A Cadillac belseje fehér bőr, drága fa, karosszékek kartámaszokkal és integrált biztonsági övek.
Az 5,6 literes benzin nyolc az egyetlen motor, amelyet a QX-56 végtelenségre telepítenek.
A végtelen mennyezet alatt a hátsó utasok filmeinek és klímaberendezés -egységének figyelésére szolgáló monitor.

 
 

Maxim Sachkov
 

Forrás: A "Driving" magazin