Vizsgálati meghajtó Infiniti G37 Sedan 2008 óta Sedan

Indítsa el az elejétől

Ez az autónak nincs karizmája, gyakorlatilag nincs történelem, és nincs arisztokrata aura is. És - a sport győzelmek dicsőségét is. Így szóltak az Infiniti G35-ről, és továbbra is beszélnek az Infiniti G37-ről. És nagyon jó, hogy a rekesznek nincs füzére a fent említett címkékről. Néha azt szeretné, hogy az autó csak gyors, szép és rendben legyen, anélkül, hogy ez a rakomány felelősségvállalás lenne.
Az autó, valamint a márka magának a márkát találta, és ez sokat magyaráz. Ez az, hogy egy jó civil cselekvési film úgy tűnik, hogy az első másodpercig lefoglalt, és nem hagyja el az utolsó. Выходишь из кинотеатра -- и на душе легко, и голова очищена от дел, досаждавших тебе в течение дня. Körülbelül ugyanolyan érzéssel, az ajtónak az otthoni bejárat előtti ajtó elé állítása előtt: a kis bajok csak a parkolás előtt voltak, és miután biztonságosan viharvert a fejtől 5,9 ° C sebességgel, amelyet a G37-nek szüksége volt, hogy száz.
A G37 Coupé az előző egy nagyon népszerű változat az észak-amerikai infiniti modellpiacon a G35 indexben. By the way, a szemrehányások a történelmi gyökerek hiányában nem nagyon törvényesek, mivel a G35 lényegében a Nissan Skyline tizenegyedik generációja. Nos, ha becsukod a szemed, hogy a legendás horilines múlt, a modell jelenlegi verziói nem annyira közösek: a sormotorok helyett, V-alakú, a turbófeltöltéssel és a GT-R verzióval rendelkező módosítások helyett Nem szabadul fel ... Azonban az Infiniti G35 név alatt volt, először a hivatalos skyline megjelent az amerikai utakon.
A G37 a G35 közötti kulcskülönbség már a címben van: a V-alakú hat térfogata 3,5-ről 3,7 literre emelkedett, amelynek köszönhetően a teljesítmény 333 LE-re nőtt. Автомобиль стал не только динамичнее, но и плавнее в наборе скорости, конечно, в том случае, если ты не собираешься сам провоцировать рывки. Ez egy új hétlépéses automatának érdeme. Az öt lépés korábbi modelljének dobozában, ezért a gyorsulás egyenetlen volt. A doboz a sportolási módba való átvitel során a DS autós reakció élesebbé válik, pedál gáz-reagáló, és a fordulatszámmérő nyíl nem esik alá a 3000 fordulat / perc jel alá. Как и у предыдущей модели, у G37 есть возможность переключения передач подрулевыми лепестками. Управлять последними удобно за счет их вытянутой формы и приятно, потому что изнаночная сторона лепестков обтянута кожей. Olyan kisebb dolgokból származik, mint a kis dolgok, és az Infiniti prémium minősége összecsukható.
Купе не стали делать полноприводным по аналогии с седаном серии G. Конструкторы справедливо сочли, что именно классическая компоновка должна доставить водителю особенную радость. Éles kezdetén a nedves aszfalton a műszerfalon villog a csúszás ikon, jelezve, hogy a kerekek megragadása drága alacsony. A helyzet minden módon megpróbálja javítani a dinamikus stabilizáció rendszerét. Azonban, amikor egy RUT-be esik, hogy valamilyen oknál fogva értékesítik a hazai autópályák szinte összes bal zenekarában, ez már nem elég. Купе почти на пушечном ходу -- 19-дюймовые диски и тонкий-тонкий слой резины -- задние колеса с такой силой пытаются вынести корму из колеи, что удержать в этой ситуации руль стоит немалых усилий.
Bár az Infiniti Coupe nem nevezhető általános autónak, az előző modellben a hátsó nézet kamera szabványos volt. Most a G37 egy parkolóérzékelővel is rendelkezik, és nem csak hátul, hanem az első is. Úgy érzi, hogy az összes eszköz nyilvánvaló szükségessége azonnal, amint a vezetőülésen ül. Alacsony; Mi történik a takarmány számára, csak kitalálhatod.
A modell megjelenése nem változott, ha nem veszi figyelembe az első lökhárító új kialakítását, amelyről, mondjuk egyenesen, nem rohan a szemébe. Ugyanígy nem fogja észrevenni a test festményének javulását, amelyet most egy nagyon rugalmas polimerre alapozó lakk átlátszó réteg borítja, amely egy fényes ragyogást megőrzi, és a fény karcolása után a fény karcolása után helyreállítja a festékfelületet kezdeti állapot.
Általában a G37-ben megjelenő változások hasonlóak a lelkiismeretes munkához. Mivel az Infiniti Marketing Osztályban nemcsak a G35 ügyfél véleményét tanulmányozták, hanem az evett újságírók cikkei is. A fűtési helyek gombjai olcsóbbak? Itt van, kérlek, e gombok új tervezését. Nincs elektromos meghajtó tükrök a prémium sportruházatban? Valóban, mint ez! És most már elektromos meghajtó volt. Az üzemanyagtartály nem elég nagy mennyiségű, és túl gyakran kell utaznia a tankoláshoz? Nos, meg fogjuk növelni, hagyjuk, hogy csak 5 l, de most már 80 liter benzin az úton. By the way, az autó kényes étvágya, az üzemanyag-fogyasztás a városban nem haladta meg a 11,8 litert száz, ami jó eredmény egy 3,7 liter térfogatú motorhoz.
Az orosz piac G37 két konfigurációban áll rendelkezésre - Sport és Hi-Tech. Слава богу, ни одна из них не предусматривает отделку салона деревом -- предлагаются лишь алюминиевые вставки с характерной неровной текстурой традиционной японской бумагой васи. Úgy néz ki, mint a sport és a technikailag ilyen stílusban. Analóg óra egy ovális tárcsával egy kicsit idegen - Hello Maserati - és az amerikai rögzítőfék, amely a pedálban található.
Топовая комплектация Hi-tech, помимо стандартного оборудования Sport, включает активный круиз-контроль, интегрированную систему Bluetooth и российскую навигационную систему, которая впервые появилась на моделях G-серии. Vezérlőként és érintőképernyővel vezérelhető. Nagyon egyszerű és kényelmes, hogy az útvonalat további pontokon helyezze el. В качестве конечного пункта можно указывать не точный адрес, а перекресток, что, как известно, весьма упрощает использование навигатора в путаной системе нумерации московских домов. Megállapodtunk, hogy elfelejtjük az aggodalmakat?

Infiniti G37 Coupe Hi-Tech
Motor: 3.7 V-6 DOHC
Teljesítmény: 333 liter. val vel. 7000 fordulat / perc
Nyomaték: 363 nm 5200 fordulat / perc
Gyorsulás akár 100 km / h: 5,9 s
Átvitel: Automatikus 7 sebességű
Üzemanyag-fogyasztás: 11,2 l / 100 km (vegyes ciklusban)
Ár: 2 358 600 RUB.
 
Szöveg: Anna Kilimnik
Fotó: Dmitry Lebedev
   
 
 
 

Forrás: "Robotpilóta"