Teszt meghajtó Infiniti G35 SEDAN 2006 - 2008 SEDAN

Összehasonlító prémium sportiskolák tesztelése

A BMW 335i legújabb összehasonlító tesztjeinkben egyenesen olyan, mint a Chuck Iceman Liddell megnyeri a Pi-Vi Herman Rubens-ot a csaták nélkül. Az Infiniti, a Lexus és a Mercedes-Benz-i meredekebb analógok, amelyeket ezen az oldalon dokumentáltak, valamint az AISMAN gyors emelkedését a dicsőségre mutatott a kábeles televízióban.
De minden nagyszerű eredmény hamarabb vagy újabb ráncolódik.
És ezért gyűjtöttünk egy ilyen sportos szedáncsoportot. Ez azt jelenti, annak érdekében, hogy megtudja, ha Cadillac CTS, Infiniti G35 Sport, Lexus IS350 vagy a Mercedes-Benz C350 Sport legyőzni a bajor bajnok BMW 335i. Minden vizsgált modell sport attribútumokkal (merev szuszpenzió, nagyobb átmérőjű kerekek és szélesebb gumiabroncsok) és automatikus átvitel.
Mindazonáltal minden autónak van saját egyéniségének, és az egyes gyártók ábrázolása a sportosság, a luxus és a hatékonyság más. Az egyes vizsgált gép ára is eltérő. Azonban az árak, a maximális különbség, amely között 11 000 dollár, gyakorlatilag arányos az egyes kérelmezők különbségeivel a jellemzői és luxus szintje tekintetében.
A sportszedánok vásárlóinak beállításainak számát kiszámítottuk, ugyanúgy becsüljük mind az ár-, mind a működési adatok szintjét, és összehasonlítottuk a saját skála jellemzőit és értékelését 31 pontot.
 
Ötödik hely: Mercedes-Benz C350 Sport
 
Az a tény, hogy az új C-osztály modell ebben a versenyben jött az utóbbi volt az eredménye, kemény verseny ebben a szegmensben, és egy apró különbség jellemzőit. Ez a gép, amely kisebb, mint az átlagos osztály ($ 41.935 az ára a vizsgálati minta), a scoreback pontot kapott az ugyanazon a szinten a legjobb gép ebben a tesztelési, és ezen kívül, belül úgy néz ki, elegáns, nagy Audio és navigációs rendszerek. Plusz, összegyűjtött, jól, mint a prémium autó.
Azonban meglehetősen könnyű megérteni, hogy mi hiányzik benne. Nem volt jobb, ha nem nyerte el az első helyet a kategóriákban. Talán a legdrágább Promach az, hogy az átvitel hogyan viselkedik. A 7,5 liter V6-os térfogatú motor 268 ló és 350 nm nyomatékkal rendelkezik, ami ezt az autót a legmagasabb teljesítményű a tesztekben való részvételnek teszi ki. A hét lépéses sebességváltó nagy nyereséget ad a karfalak erősségében, de a gyorsulás még mindig szenved. Az autó 60 mérföldre emelkedik óránként a lusta (erre az autócsoportra) 5,9 másodpercig, és 157,2 km / h sebességgel halad át, ez a gép a végétől a túlcsordulás dinamikáján végződik. Csak azt a tényt takarít meg, hogy ez a leggazdaságosabb autó az átlagtól a városban és az autópályán 11,4 liter 100 km-re.
Az autó nem túl tágas, 2,497 köbméter az utastérben, bár a hátsó ülésen enyhén nőtt: 85 centiméter a lábakban és 94 centiméter belső magasságban. A Standard Feature Set szintén gyenge C-osztályú hely. A Mercedes arra kényszeríti a vevőt, hogy többet fizessen, vagy egyszerűen nem nyújt számos funkciót, amelyek jelen vannak a versenytársakban. Például a C-osztályú kormánykerék sebességkapcsolója csak a következő évre fog megjelenni, nagy manőverezhetőséggel. És nézzük az arcát a tényeket, ez az autó nyilvánvalóan nem elég 50 LE alatt, így semmi sem fog tenni a C-osztályú Mercedes annyira dinamikusak, mint a riválisok. A forgó fényszórók rendszere, az önzáró differenciálmű és a kulcs nélküli indítás is hiányzik.
A rendkívüli megjelenésnek tűnik egy C350 sportkocsi jó minőségű összejövetelének következménye (az előző generáció meglepően alacsony minőségű fejlesztése?) És a híres multimédiás készlet (opció, 2,950 dollár), amely ötvözi a Prémium-osztályú audio rendszer merevlemezzel és kiváló navigációs rendszerrel, lenyűgöző felhasználóbarát interfésszel.
Összesen: A MERCEDES-BENZ C350 Sport modell rendben van. Ez egy kissé diszkrét sport szedán magas minőségű. Az autó a minőségi mutatókban fúró, és rendkívül hiányzik az Infiniti és a BMW fényereje. És ez az egész probléma. Az autó jól megy, de nincs valami tenné számunkra akarnak a kormány mögött vár tovább.
 

Negyedik hely: Lexus IS350
 
Lexus IS350 az autó, ami miatt festünk minden műszaki adat erő, a nyomaték és a gyorsuló dinamikája más gépek. A 3,5 literes V6 motor miatt nagysebességű, 306 LE Teljesítmény és 375 nm nyomaték, hatsebességű automata sebességváltó. Az autó 5,3 másodpercenként 60 mérföldre gyorsul, és 13,8 másodpercen belül egy negyed mérföldet halad, 162 km / h sebességgel, és kiváló minőségű mutatói a legjobbak a legjobbak. Nem gondolod, hogy ilyen jellemzőkkel az autó nem állhat a 4. helyen? Szavakban meg kell magyaráznunk, és saját benyomásaid segítségével, mi baj van vele.
Egyik szerkesztők, akik számítanak a pontok ebben a tesztben nem találtunk semmit, mint személyes kötődés ehhez Lexus modellt, amely úgy érezték, míg autóvezetés, akik felső pontszámokat. A kényelmetlen, természetellenes kontroll, lágy fékpedál és lassan reagáló sebességváltó nem engedte meg, hogy maximalizáljuk a gép férfi interfészének értékelését. Szinte lehetetlen volt, hogy összekapcsolják a lehetőségeket IS350 saját megközelítését az egyes teszt, és az autó kevesebbet kerestek bizalmat képességeit, mint bármely más. És ez nem azért, mert a modell nem elég, ez nem így van, a tehetetlenség származó gyorsulás is könnyet a fejét, de nem váltanak ki a vezetés a határ, ami véleményünk, legyen része a lehetőségeket az egyes Valódi sport szedán. Ha nem számít Önnek, akkor magasabbra becsülheti.
A $ 47 815-ben a LEXUS IS350 a legdrágább autó ebben a vizsgálatban. Ez az ár elsősorban a strukturális funkciók és a nagy kényelem hosszú listájának köszönhető. Az alapfelszereltség részét képezi az induló dob és adatátvitel, amely forog a kerék. Az autó, amit tapasztalt, extra felszerelés $ értékben 11.145 volt telepítve, köztük egy rögzítő egység, egy összecsapás figyelmeztető rendszer és sebességtartó automatika, a sportcsomag, egy navigációs rendszert $ 3,990 és prémium audio-rendszer.
A helyzet a vezető a IS modellt, valamint a kényelem a hátsó és az első ülések, elveszíti, mint a többi vizsgált modellek. Az utastér térfogata 2500 köbméter. Mérő, de a hátsó lábak helye a hátsó ülésen csak 78 centiméter, és a belső magasság (az üléspárnából a mennyezetre) 93 centiméter. A navigációs és audiorendszer-rendszer, valamint a további kontrollok interfésze nem olyan intuitív, mint a versenytársak. A Közgyűlés minőségéért az autó magas jeleket kapott, a Mercedes után második helyen.
Csak három modellévben Lexus egy öregember lett a sport szedánok osztályában. Ez részben annak köszönhető, hogy a gyors haladás versenytársak mind a Cadillac és a Benz navigációs rendszerek és audio rendszerek tökéletesebb (és olcsóbbak), valamint egy kombinációja a luxus és a sportosság, amely nem teszi lehetővé a vezető egyesíteni annyira az autó, amint kiderül a versenytársakból. Egyszerűen fogalmazva, a Lexus egy speedless, jó összeszerelési egy szedán, aki nem rendelkezik az az érzés, jelentőségét és méltóságát a vonzóbb analógok.
 

Harmadik hely: Cadillac CTS
 
Cadillac CTS, talán a legjobb autó a General Motors stabil. Tény, hogy távolítsa el az őrült modell a Z06 Corvette az egyenletből, és nem a GM gépek nem lesznek annyira közel jár a kitűzött optimális kialakítása, amely vonzza a legnagyobb cél a célközönség az autó. Ez jó. De a kérdés továbbra is: Hogyan fogja a Caddy a világszínen? Oké. Nagyon jó.
A V6 motor 3,6 liter közvetlen befecskendezéssel vezet 1 810 kilogramm CTS-t. Ez a legnehezebb, hosszú, széles és magas autó az alanyok között, amely egyidejűleg jól és rossz. Az általános belső tér esetében csak az Infiniti-ban van. Az utastér térfogata 2,775 köbméter, lábtér a hátsó ülésen 91 centiméter, belső magasság 94 centiméter. De ha ugyanolyan lenne más erővel, ezek a túllépések lassabbá teszik az autót. A 60 mérföldes jelzésig az autó 6,3 másodperc alatt érkezik, és egy negyed mérföld feltérképez 14,8 másodperc alatt 153 km / h sebességgel.
De amikor fordul és megáll, a Big Caddy olyan energikus, mint a kisebb és könnyebb riválisok. Megmutatta a legrövidebb az egész fékezési út 33,2 méterenként 60 mérföld / óra, és megosztotta az első helyet az Infiniti-szel a legnagyobb gyorsulás 0,89 g a zsetonok áramlása alatt. Ez az egyetlen gép, amely nem haladta meg a Slalom 110 km / h sebességét, de a 108 km / h átjárása nem tűnt ügyetlennek.
A CTS-ben, a leginkább felszerelt gép minden tantárgyból. Nem csak a minőségi felületek és anyagok jobbak, C-osztály és G35, hanem a tervezés egészét egyaránt extraordinaries és funkcionális. A bőrrel borított részekkel kezdődően egy hihetetlenül fejlett és könnyen használható navigációs és hangrendszerek esetén csak egy szép gép, amelyben kellemes lehet.
És ez olyan jó a menedzsmentben. A FE-3 konfigurációban lévő vizsgálati gépünk nem csak jó mutatókat mutat be, hanem azt is bizonyítja, hogy egyszerűen vezetésre kerül. Enyhén alaphelyzetbe állítsa a sebességet, mielőtt bekapcsolná a CTS-t, és a bekapcsolás minden alkalommal csökken, amikor az átvitel csökken. És amikor belép a fordulat, a kombináció a kuplung és a stabilitás helyezi CTS sokkal magasabb, mint a Lexus és a Benz az úton vezetési élmény. Ez a kombináció a fenntarthatóság az úton, a belső tér és a világszínvonalú navigációs és szórakozási lehetőségek tegye ezt az autót a harmadik helyen. Az ár 44,715 dollár, mint a befejezése, álljon a csoport közepén.
 

 
Második hely: BMW 335i
 
Ismerte felülmúlhatatlan képessége, hogy kombinálja a sport jellemzőit a luxus és a kényelem BMW 335i kompromisszum a sebesség és a kényelem a Sport Sedans szegmensében. De pénzt költ. Egy költsége $ 38.900, modell 335i a legmagasabb árat az alapvető konfigurációs ebben a tesztben. Adjunk hozzá egy gyönyörű felületi és sportcsomagot, automata sebességváltót és számos más lehetőséget, és a tesztgépünk ára már 46.650 dollár lesz, amely a LEXUS opciókat túl keményen helyezi el.
Mint általában, a gyorsulás a modell 335i lenyűgöző, és bár 5 másodperc és 60 mérföld per óra nem olyan gyors, mint már említettük, már teszt, akkor is 0,3 másodperccel gyorsabb, mint a Lexus. Ez az előny csak a távolság végéig 0,2 másodpercig csökken, és 166 km / h sebességgel 13,6 másodpercig. Az autó a platformon 0,86 g-os gyorsulást végez a sodródás és az oldalirányú vizsgálat tesztelésére, amely 111 km / h sebességgel halad, és 34,1 métert követő 60 mérföldre leáll. Minden együtt a legjobb dinamikus jellemzőket adja meg a tesztekben.
Ennek oka az a nagy sebességű Bimmer alatt csuklyáját. 3,0 literes sor 6-hengeres motor kettős turbófeltöltővel, amelynek kapacitása 300 LE és 407 nm nyomatékkal. Ez az autó a legsikeresebb működési szempontból a motor különböző körülményeiben működik. Kombinált csodálatos engedelmes hatfokozatú automata váltó, amely úgy érzi, magabiztosan mind a versenypálya és a Rodeo Drive, az átvitel győzelem minden mutató.
A 335i modell a leginkább ajánlott minősítés tetején található, és ez azt jelenti, hogy javasolnánk a barátodnak, mint bármely más autónak, amely részt vett ebben a tesztben. Még a 31-es pontból is megnyerte a hosszú szinten, amely mindent értékel az ellenőrzések érzésétől, mielőtt a bögre alatt álló állvány kialakítása előtt. Nagyon tágas, 2,633 köbméterrel. Mérő az utastérben, és a hátsó 88 centiméter lábakhoz és 95 centiméter belső magassághoz.
De még mindig az autóban számos explicit kihagyás van. Mivel az autó leggyorsabb felgyorsítása ebben a csoportban, a 335i modellnek az önzáró differenciál jelenlétében kell lennie, de ez nem az autó magas ára ellenére. És ilyen pénzre van szükség navigációs rendszernek. De ha megjelöli ezt az elemet a megrendelési űrlapon, a BMW kockázatos ára szinte 50 000 dolláros szintre emelkedik.
De a vezetés szempontjából a 335i modell a legkényelmesebb és könnyen ellenőrizhető az autóból, ami itt volt, nem is beszélve arról, hogy ez a leggyorsabb. És a legkényelmesebb. És ilyen kombináció nem könnyű.
 

 
Első hely: Infiniti G35 Sport
 
Egyszerűen fogalmazva, az Infiniti G35 modell nyeri a tesztet, mert kiemelkedik a vezetési és a pénzéért ad maximum mit akar a kocsiból. A 36.800 dolláros vizsgálati modell ára a legalacsonyabb a tesztekben. De a fő méltóság, hogy megadja, hiszen a G35 a legnagyobb sor standard jellemzőit minden gép ebben a tesztben, és kombinálja ezeket az előnyöket az egyetemes minőségű, ami csak rosszabb, mint a 335i modellek.
Minden G35 sport modell tartalmaz egy normál értékre a sebesség a kormánykeréken, önzáró differenciálmű és dob kulcs nélkül. További összeg $ 2650, a vizsgálati minta volt műholdas rádió Hmm és a prémium osztályú csomagot, amely tartalmazza a részleteket, mint például a kézi elektromos hajtás, a prémium osztályú audio-rendszer és a memória beállításait a vezetőülés, a kormány és oldalsó tükrök, valamint sok más kellemes kis dolog. Ez az autó a legmegfelelőbb az ebben a vizsgálatban, 2,803 köbméterrel rendelkezik. Meter az utastérben, helyét a láb hátulról 88 cm és a belső magasság a hátsó ülésen 96 centiméter.
A G35 modell erőműe ugyanaz a 3,5 literes V-alakú hat, majdnem minden második Nissan és Infiniti modellen, de a csodálatos szedán motorháztetője alatt a legmegfelelőbb. A G35 modellen a VQ35 motor 306 LE-t ad és 363 nm nyomaték a legjobb átvitel ebben az osztályban. Az ötfokozatú doboz modellek G nem csak gyorsabb reagál a gázpedálra, hanem annál élesebb és legagresszívebb kapcsolási sebesség (a fordulat megfelel a műszak váltás csökkent) az összes gép az automatikus dobozt, amin mentünk . Bemutat a teljes gázzal kényelmes és energikus pontossággal kapcsolva, mint a városi ciklus inga mozgása.
A G35 szuszpenziója a legnehezebb. Ennek eredményeképpen az autó előrelép, és reagál a pedálokra, hogy csak egy vékony arca legyen elválasztva egy gyors utazást csak ideges. De ha szándékosan gyorsan megy, akkor az Infiniti a legjobb autót a tesztekben való részvétel kezelése szempontjából. A pálya mutatók megerősítik ezt, az autó a legjobb eredményeket mutatták a helyszínen tesztelésére az autó megcsúszott és oldalsó vasúti, a marker a 0,89 és a szlalom 111,7 km / h.
Amikor az útról van szó, a G35 modell a legmagasabb jellemzők kombinációja. A 60 mph jelet 5,5 másodpercen belül érjük el, és egy negyed mérét 13,9 másodpercig végzünk 164 km / h sebességgel. A gép lassítja a 33,8 méteres sebességgel 60 mérföldes sebességgel, ami csak a CTS-t kapja a ragacsos gumiabroncsokkal Michelin.
Ha gyenge pont van a G modell páncéljában, akkor a kabinban van, ahol a tervezés és az anyagok nem mindig ugyanazok, mint mások ebben a szegmensben. A tesztkocsi sok mérföldre telt el, és a sebességváltó fogantyúja és az ajtó küszöbértékeiben való bélés elveszett. Mindazonáltal általában ezek a kis dolgok, amikor egy autót választanak, ami igazolja az elvárásokat minden más módon, és ez több ezer dollár olcsóbb.
 

Végső vélemény
Egy rövid kivétel, a mutatók az öt sport szedán kitűnnek tizedik részvények másodperc vagy néhány mérföld per óra. A BMW gyorsulás, mint a szokásos, csodálatos és Cadillac messze elmarad. Ugyanakkor az eredmények kezelésére a résztvevők között a verseny meglehetősen sima.
A döntéshozatal minden esetben több szubjektív dolgokat és személyes ízeket is függ, amelyek végül az a tény, hogy a vásárlók visszaszorulnak. Az a tény, hogy ez az öt szedán gyönyörű autók. És megtalálja a vásárlás okát, hogy bármelyikük egyszerű.
Egyszerűen úgy vélik, hogy az Infiniti, az együttes egy kellemes jellegű vezetői, minőségi jellemzők és az alacsony árak legvonzóbb. Ezenkívül minden nagyszerű eredmény előbb-utóbb születik.
 

Egy forrás: Insideline.