Teszt meghajtó Infiniti G25 Sedan 2010 óta Sedan

Fényes jövő

Az Infiniti sértő az orosz piacon. A kereskedő központok, a közepes méretű szedán G35X, közvetlen és explicit veszélyt jelent a szegmensben vezetők jelentek meg.
 

A G35X megjelenése megkülönböztető, de a szedánok japán márkájának stílusa felismerhető. Az űrlapok most már lekerekítettek, sima felületek. Hosszú motorháztető, rövid első skell, magas, étvágygerjesztő takarmány lágyság vonalak A legfontosabb, hogy kiváló aerodinamikai az igényelt szélvédő együttható 0,29.
 

A kerék mögött azonnal felhívtam a figyelmet a motorháztető hullámaira, mint az FX45. A belső részletek jellemzőek a modern infiniti autókra. A puha gyönyörű előlap folytatódik az ajtókon. A székeket finom bőrrel borítják, az Infiniti logók hátoldalán. A konzol tetején a multimédiás rendszer színes kijelzője és a fedélzeti számítógép, a panelben enyhén süllyesztett, amely lehetővé tette, hogy egy hagyományos konzollal ellátott egy hagyományos konzolral egy kör formájában . Senior modellek, egy szedán M és crossover FX eszközök azonosak, és az új termékek, és ezek egyértelműen szórakoztató. Ez helyes, a G35 szedán infiniti vonalában és a megfelelő Coupe G37 a legfiatalabb modellek, a legkiválóbb megoldásokkal.
 

Különösen furcsa látni az Atavizmusokat itt. Az egyszerű részletek elrontják az általános képet. Például fekete négyzet alakú ablakok gombokat, és automata sebességváltó mód egy alagutat az elülső székek megfelelőbb lenne a Nissan Navara haszonelvű pickup. És a G35X szalonban, és még egy világos háttéren is nevetségesnek tűnnek. Vagy kellemetlen és kellemetlen az érintőképernyős műanyaghoz, amely a multimédiás rendszer monitorát a vezérlőegységgel keretezte. A közelben, a kormánykeréken az anyag ugyanolyan színű, de gyárilag és kellemes az érintéshez. A kartámasz az első ülések között, fényes szürke bőrrel borított, az utolsó az Atavizmusok listáján.
 

Számomra a sportverzió belseje vonzóbb: fekete műanyag és betétek nem fa, hanem alumíniumból. A fém felületét speciális módon dolgozzák fel, a textúra hasonlít a kézzel készített Vasi japán papírra. Az afrikai rózsafa természetesen nem rossz, de banális.
 

A szalon egy magas alagútban van osztva (Kardannak köszönhetően), csak négy lesz kényelmes. Egy pár hátsó utasok kapott helyet a lábak szerint osztályú előírások, elég sok, mínusz a mennyezet nyomást gyakorol a tetején, mint a tető kapcsolódik.
 

Koncepcionálisan G35x autó, amely körülötte és a vezető számára. Ellenkező esetben miért van a kényszerített 3,5 literes motor? A sportszalonban egy kicsit, de értelmesek. Például egy kényelmes kormánykerék a felső és az alsó részen található, a kiváló súrlódási tulajdonságokkal ellátott bőrrel. Vagy a kormányoszlop beállításakor a pozíció és a műszerfal változik. A fordulatszámmérő és a sebességmérő soha nem fedi át a kormánykeréket. Azt is beszélve a külső gázpedál és stealless automata sebességváltó kapcsolókat titánból készült, és a fogyasztási cikkek érintkező helyeken ujjakkal.
 

Minden más, egy vagy más módon, amely a Sport szóhoz kapcsolódik, a Cozy Salon G35x-en kívül van. Számomra a motor először ebben a listában van. Úgy tűnik, hogy a kitüntetett Nissan atmoszférikus hat úgy tűnik, hogy elérte az Apogee-t a jellemzőkben. 3,5 liter munkamennyiséggel, 315 LE, 90 erőt literes! Ezért a motor robbanóanyag jellege. Az alacsony és közepes forradalmak zónájában nagyon csapdába esett és heves, mivel a fordulatszámmérő nyíl megközelíti a piros zónát. A motor folyamatosan meg akar csavarni, mert a gyorsulás nagyon energikus. Száz autó tárcsázza mindössze 6,2 másodperc alatt. A maximális teljesítményt 6800 fordulat / perc sebességgel érjük el, és 4800 percig (358 nm). A kivágás a 7600 fordulat / perc megfelelő magas szintjén van elhelyezve. Plusz, a motornak jó hangja van.
 

Az öt sebességű automatikus megfelel a tápegységnek. Váltson gyors és sima. Még az aktív gyorsulás esetén is az elektronika idő nélkül válthat. Éles átmenet közben a számítógép megfordul, pontosan meghatározza a színpad zökkenőmentes eltolódásához szükséges szintet. És különösen forró helyzeteket, ő üdülőhelyek Peregazovka. Az intelligencia automatikus továbbításának másik előnye. Az agy az automata elemzi a vezető csapat, ahogy von a gázpedál, hogyan működik a fékek és milyen gyorsan az autó belép a körben. Elemzések és alkalmazkodások. Ha az automatikus indult egy viccen, akkor az intenzív fékezéssel is csökkentette az átviteleket. Megnyugtatja a dobozt elég gyorsan. Az automatikus átvitel műveleteinek algoritmusa a legtöbb esetben a legtöbb esetben teljesen támaszkodhat. By the way, a manuális vezérlési mód becsületesen valósul meg, ha nem kapcsol be időben, a motor a sebességhatáron lóg.
 

A fenti Tandem márkájú rendszer a teljes működtető Attesa E-Ts. A hangsúly a hátsó kerekeken készült, és az első tengely csak akkor használható, ha a hátsó csúszás nyilvánvaló. Ennek eredményeképpen a kezelés hátsó kerékpáros jellegű, és a kormánykerék maximálisan felszabadul a hírhedt parazita pillanatokból. Ha kikapcsolja a VDC stabilizáló rendszert (lehet teljesen), a G35X nagy sebességű VIYS-ben sok örömöt hoz. Igaz, úgy tűnik számomra, hogy csak néhány tulajdonos fogja kihasználni az ilyen lehetőséget. Hagyja, hogy legalább tudja, mi az.
 

Az autó elrendezése az aktív vezető motorra is összpontosul, például a tengelytávon belül. A felfüggesztést megfosztják a népszerű aktív lengéscsillapítóktól, de nem akadályozza meg, hogy végezze el munkáját. Nincs tekercs, tekercs minimális, és a kényelem megfelelő szinten.
 

Még egy viszonylag magas profilú gumiabroncsokban, 225/55 R17-es gumiabroncsokban, az autó egyértelműen reagál a kormánymozgásokra. A hidraulikus teljesítmény a sebességtől függően változik. Sikerült, hogy felgyorsítsa a G35X 220 km / h mellett a sebességmérő benne mozogni. Ha a lemezeket egy hüvelykes és alacsony profilú gumira helyezi, az autó még érdekesebbé válik. Az orosz képviseletben azonban úgy döntöttek, hogy egy szabványra korlátozzák magunkat, bár például más kerekeket választhatunk az Egyesült Államokban. Ez azonban az Infiniti fő piaca, ezért a lehetőségek választéka gazdagabb. Például, állítható oldalsó hordozattal ellátott fotelek, a hátsó kerék grillező rendszer.
 

Mindenesetre az Infiniti G35x szinte nincs gyenge pontja. És az ára azt mondja, hogy az európai összkerékhajtású modellek-osztálytársai ezt az erőt kell fizetnie sokkal több. Ezért a G35X sikere a piacunkban megoldható.
 

Árak és felszerelések
A szedánt csak 3,5 literes motorral (315 LE) kínálja. Átvitel automatikus öt sebességű. Két sportot (56.900 dollárból) és prémiumot tesz ki (57,575 dollárból).
 
Az alapfelszerelés az ABS, EBD, BA, VDC, TCS, elülső és oldalsó PB, függönylégzsákok, teljesen elektromos autó, bőr belső, alumínium betétek, első ülések elektromosan szabályozó (vezető kötelessége), fedélzeti számítógép, kétzónás klímaberendezés, sebességtartó -Vezérlése, BOSE audio rendszer CD-váltó, bi-xenon fényszórók, tolatókamera, 17 colos könnyűfém kerekek, fényérzékelő.
 
A csomagban lévő csomagban a rózsfa fára van behelyezve. Ha további opciót kínálnak egy elektromos meghajtóval (plusz 1500 dollár).
 
 
Nikolai Ilyin
 
 
 

Egy forrás: Magazin Motor [2007. május]