Hyundai IX55 tesztvezetés 2009 óta SUV

XXL vagy 14 kettőért

A Honda Pilot és a Hyundai IX55 egyaránt hét -meghozott, és mindkettő utakra vonatkozik, bár ezek másképp néznek ki. Szoros tulajdonságaikkal és különböző karaktereikkel foglalkoztunk


A teljes méretű hét -ülés -kereszteződés, amelyért nem kell fizetnie, mint egy teljes méretű SUV, jó lehetőség arra, hogy felesleges költségek nélkül felkeljen az út második emeletére, amikor egy tudatos vágy úgy tűnik, hogy elhagyja a túlzott túlzott mértékű túlzott mértékű fellépést Erő és szabadság a városban. Mit kell választani: Honda Pilot vagy Hyundai IX55?

Honda pilóta


Hét helye van, és mindegyik meglehetősen alkalmas nemcsak számolni, hanem felhasználni is őket

Eleinte voltak motorkerékpárok, majd motorkerékpár -hordozó, majd a Formula 1: egyébként, már a hatvanas években a Formula 1 -ben! Ezután a nyolcvanas években a motorkerékpárok VTEC -je, valamint a 90 -es évek elejétől és az autókhoz, valamint a Clarity Hydrogen Car manapság mindig mérnöki kegyelem, technológiai szellem. Mindenben, ami felébred és bárhol néz ki: legalább az angol nagymamák számára, még az ultra -szuffadáshoz is a meredek fiúk számára, még az R típusú fiúk számára is, még a kertészek törvényhozói számára is. Ez a Honda. Az a társaság, ahol a vezető mérnöki vonal ideológiája, a Porsche alapelvei közelében, kapcsolódott a japán európai európaiak számára. És a pilóta teljesen más Honda.

Ez a Honda Amerikából és Amerikából. És benne nagyon kevés a közös vonás más Honda -val, kivéve a hatékonyságot. Ismét Amerikában. Hét helye van, és mindegyik meglehetősen alkalmas nemcsak a számolásra, hanem a felhasználására is. Ez izmos, és nem olyan autóknak néz ki, mint egy nagy távolságú autók, amelyeket valami kivételével készítenek valami számára. Nem rossz, hálózatként elágazva, egyenesen nyílként és szállítószalagként töltve.

Egy nagy autót egyáltalán nem jól érez a sofőr: könnyen vezérelhető, és pontos képet ad annak méretéről a parkolóban. Mint a városi közlekedési célú tágas autó, a pilóta nem okoz panaszt. Belül nagy a hely, a kis részek kis tárgyainak és a nagyon egyszerű befejezéshez. A pilóta és a technológia területén minden egyszerű: egy egyszerű ötsebességű automatikus sebességváltó, egyszerű felfüggesztés öröm nélkül, alkatrészek, tervezők, tesztelők és beállítók munkája. Ez egy termék. Termék pénzért. Oroszországban, nem olyan kicsi, mint Amerikában, de még mindig nem ég. Elektromos hátsó ajtóval, a motor és az alsó védelme nélkül. Xenon fény nélkül az alapkonfigurációban, de a harmadik ülések számával. Ez egy hatékony városi közlekedés: Khonda megbízható, és amerikai az amerikaiakban.



 
Hyundai ix55
A Hyundai most egyre növekszik. A körükben lévő magas színvonalú gépek nemcsak I 20 és 30, hanem összetett, drága és prémium generáció is. Magas minőségű, még a japánok háttere sem. Az IX55 szintén kvalitatív autó, ha becsukja a szemét, és nem figyel a kétértelmű kialakításra és a kétes arányokra. A technológiában a Honda -val való összehasonlításunk több mint indokolt. Más Honda -val. Ha a pilótáról beszélünk, akkor az IX55 -ben alkalmazott Hyundai technika modernabbnak tűnik. És ugyanakkor valószínűleg nem olyan megbízható. A IX -ben a teszt során a kormányoszlop elektromos beállítása nem volt rendben. A három év garanciák azonban még sok, és öt év a motoron és az átvitelnél, tehát úgy tűnik, hogy az aggodalom megbízik a minőségére, és készen áll arra, hogy válaszoljon rá.

A Hyundai keményebb és sokkal sportosabb az úton. Nagy minőségű autókra hasonlít. Kellemes kezelni őket. A motor és a hatsebességű sebességváltó tökéletesen együtt működik, és sokkal többet képes, mint a Honda megfelelő tandemje, amely az IX55 -et egy másfél másodperccel gyorsabban felgyorsítja, a tökéletes sebességváltó köszönhetően (a motor mutatói nagyon közel vannak, és a Hyundai és a Hyundai, és a Hyundai még kissé nehezebb). Az IX55. Aszfalton egy monoperált autót és a hátsó kerék hajtást csak egy csúszós úton vagy annak kényszerített aktiválásával csatlakoztatják a vezető által (akár 40 km/h sebességgel). És ez nem az az autó, amelyen az aszfaltból való kilépéshez kell rohannia: egyáltalán nem biztosított védelmet az egységek károsodása ellen. De az IX55 városában ezt kiválóan irányítják napjaink legjobb aszfalt -kereszteződésének szintjén: itt, például Kia Sorento. És nagyban megnyeri a kontrollálhatóság összehasonlítását. A Hyundai egy kicsit manőverezhetőbb: kisebb fordulási sugara. Mindkét fékmeghajtó pontosabb, és az osztálytársak szabványai szerint a test épületei szinte nem. A tekercsek jelen vannak, de az íven az autó megbízhatóan áll, még a gumiabroncs -tengelykapcsoló határán is. Mindenben inkább az európaiakban van konfigurálva, mint az amerikai. Természetesen ebben az utak szabálytalanságai részletesebben érezzék magukat, de a kényelem általános szintje nem veszíti el, mivel a szigorúbb autó kevésbé beszélget a dudorok után, és a nem benyújtott tömegek sokkal nyugodtabbak, ha az egyes szabálytalanságokat átadják. mint a Honda -ban.

Az IX55 -en belül sokkal modernabb és drágább, de ebben szorosabb, mint a Honda -ban. A kabinban kevesebb konténer található a különféle apróságokhoz, azonban a vezető helye ergonómikusabb: ez a gép általában aktívabb járművezetők számára alkalmas.



 
Összefoglalás
A Honda választása minden értelemben kiegyensúlyozott, amely helyes lesz azok számára, akik ritkán gyorsítanak fel száznál több, és nagyobb mértékben figyelnek az autó tulajdonságaira, ha vásárláskor, benzinkútnál és a szolgáltatáson, mint amikor van vezetés. A Honda tágabb, mint az ellenfél, és olcsóbb, tökéletesen felszerelt, és lehetővé teszi számunkra, hogy a harmadik üléssorozatot állandó felhasználási lehetőségként tekintsük, és nem csak a hivatalos szállítás tartalék változatának. Ha azonban potenciális tulajdonos temperamentuma messze van az északi részektől, és képes arra, hogy megkülönböztesse a Ferrarit a Pagani -tól, akkor a Honda felborítja a tekercseket, az instabilitást, amikor fékezés és hajlandó, hogy gyorsan megváltoztassa a pályát. Az IX55 drágább, és több üzemanyagot vesz igénybe, és a Hyundai márkát kevésbé tartják tiszteletben. Ez azonban gyorsabb, belső dekorációja sokkal drágább, a vezetőülés ergonómiája logikusabb, és a formatervezés modernabb. Az átviteli, mivel 2010 -ben szokásos, és a kontrollálhatóság megfelel a kereszteződés fogalmának, a város összes előnyeivel, és nem egy SUV -vel, amelynek minden olyan problémája, amely nagy sebességgel tartozik.

 

Forrás: Autók