Тест-драйв Honda Stream 2003 - 2006 Минивэн

Здоровый дисбаланс

Что ж это за машина такая? Прежде всего это чистокровная Honda. Выразительный и в сущности правильный автомобиль, почти семейный, который мог бы стать компактвэном. Но не стал, и тем самым получился отличным. В первую очередь от других.


Чтобы понять, насколько все вокруг одинаковое, нужно столкнуться с чем-то из ряда вон выходящим. С чем-то таким, что вносит некую сумятицу в вокруг происходящее, разбивает привычные стереотипы и позволяет взглянуть на мир под иным углом. Осознав факт существования некой аномальной необычности, следует слегка (сильнейше) восхититься (ужаснуться) а потом крепко-накрепко усвоить, что все одинаковое как раз и есть самое правильное. И на этом успокоиться.

 

Возьмем, например, утконоса. Нет-нет, не бойтесь за него после признания его уникальной оригинальности мы тотчас же отпустим несчастное существо на свободу. Ай! Клюнул, зараза! Пшол прочь! Нет, вы видели это? Что за странное создание то ли животное, то ли птица. А уж как начнет яйца откладывать Вообще непонятно что. А говорят еще, что инопланетян не существует! Да уж загадочен и многообразен животный мир

 

И не только животный, кстати. И в автомобильном мире своих утконосов хватает. Вот, например, Honda Stream тоже на редкость нестандартное явление. Не утконос, конечно, но как минимум сумчатый медведь. Это что универсал? Тогда непонятно, почему у него такой короткий и покатый капот. А может, это компактвэн? Тоже нет: компактвэн должен быть как минимум высоким. Правда, есть еще такой термин, как УПВ универсал повышенной вместимости. Это уже ближе к истине, хотя и не в самую точку. Правильно будет сказать, что Honda Stream это Honda Stream. То есть из ряда вон выходящий автомобиль.
 
Безусловно, японцы знатно выпендрились. Сделали на базе распространенного Сивика машину, которую трудно однозначно отнести к определенному классу.
 
И без того довольно редкое явление многоместник гольф-класса облагорожено печатью здорового выпендрежа. А в обновленном виде это стало еще заметнее. Многодульные пушки фар, возвышающиеся над развитым форсажным бампером выглядят как протест против практичной утилитарности. Да и в профиль машина смотрится непривычно. Стремительным силуэт машины выглядит в основном благодаря явно заниженной крыше. А то, что габаритная высота здорово уменьшена, понимаешь, едва очутившись на задних сиденьях: голова почти достает потолок. Нет, так компактвэны не делаются! Stream ровно настолько же оригинальнее обычных вэнов, на-сколько и менее практичен. Однако это вовсе не значит, что японцы испортили хорошую идею реализацией, нет! Просто и относиться к автомобилю следует несколько иначе. Нужно принять его таким и видеть в его минусах плюсы. Тем более, что и настоящих плюсов у этой машины просто навалом.
 
Главный из плюсов это количество мест для сидения, коих на Стриме можно насчитать шесть штук. То есть по два в каждом ряду. Между прочим, до недавней модернизации Stream был семиместным, но после рестайлинга средний диван был располовинен на две совершенно одинаковых сидушки. Плацкарт превратили в СВ. За исключением совсем уж последнего ряда, куда при наличии хотя бы минимального человеколюбия взрослых пускать нежелательно, остальные места удобны как в городе, так и в дальней дороге. С водительского кресла открывается весьма недурственный обзор в любую из частей света, что здорово облегчает передвижение в городе.

 

Вообще хорошо ездить на Стриме! И совсем не стрёмно. Хотя по первоначалу показалось, что селектор автомата на бороде неудобно. Однако попробовал и беру свои слова назад. Самое то! Да и в остальном Stream оказался своим парнем. Он честный, и этим располагает. Он не старается корчить из себя правильный семейник, и потому позволяет себе и тебе вольности. Двигатель великолепен. Автомат прекрасен. Их сочетание идеально. Мотор отлично крутится и звучит, а коробка перебирает передачи безо всякой фальши так играет Ларго Аппассионато Бетховена пианист-виртуоз. Восторг и пир духа. Minden. Больше не скажу ничего, ибо лишнее.

 

Что ж это за машина такая? Прежде всего это чистокровная Honda. Выразительный и в сущности правильный автомобиль, почти семейный, который мог бы стать компактвэном. Но не стал, и тем самым получился отличным. В первую очередь от других.
 
АВТОГРАФИЯ
Honda patak
Победитель японского конкурса Автомобиль 2001 года
Előző
nem
Felület
Сivic VII
Bemutató
2000. október
Korszerűsítés
2003. december
Test
5 ajtós állomás kocsi
Motorok
1,7-2,0 L (125-156 l.
Termelés
Japán
A várható csere
2006
 
A teszt során az autót Rosno biztosítja.
 

Fotó: Vsevolod Konovalov, Roman Ostanin

Szöveg: Kirill Brevdo
 
 
 
 
 
 
 
 

Forrás: Wheel Magazine [No. 85/2004]