A Honda Stream teszt meghajtója 2006 óta a minibusz óta

Honda patak autó áttekintése

Tábornok
A közelmúltban a Honda Stream (Stream) szinte minden vásárlót elvette - a Toyota Wish (WESH). Ha emlékeztet az óriási értékesítés nyilvántartásaira az indítás kezdetétől számított néhány évig, akkor azt mondhatjuk, hogy a Stream nem csupán elegendő hozzájárulást nyújtott a Honda fejlesztéséhez. A Honda azonban nem tudta csendben megfigyelni, hogy a kívánságokat ilyen kötetekben értékesítik, és ezért pontosan három évvel az eladás utáni eladás után, azaz ősszel a streamnek először nagy részleges modernizáción ment keresztül. Első pillantásra úgy tűnik, hogy az új patak csak a megjelenés korszerűsítését kapta, de valójában tartalma átfogó és jelentős volt, összhangban azzal, amit maga a vállalat mond: nagyon közel áll a modell teljes változásához.
Később azt mondom, hogy a belső és a külső berendezések változásáról a testépítés változásai szintén túlmutatnak a részleges modernizáció határain. Például a hátsó ajtó kinyitott részét, a tető ívét és más területeket, valamint az abszolút új módosításában jelentősen megerősödtek. Ezenkívül az első ülések és párnák új kialakítása miatt az ültetés stabilitása és a fáradtság csökken. A rossz keverékeken működő 2 literes I-VTEC típusú motort helyettesíti az azonos típusú szokásos. Ugyanakkor csökkent a katalizátor mérete, ami lehetővé tette a sík padló felépítését nemcsak az előző modellre, 1,7 literes motorral, hanem az összes többi módosítással is.
 
Külső és belső
Megjelenésként a domború sapkákkal ellátott első fényszórók feltűnőek, emlékeztetnek a Honda Fit modell fényszóróira. Valójában azonban a front szinte minden részletét kicserélik. Ezenkívül a fényszórókat és az ajtó hátulját a hátsó részben változásoknak vetették alá. Korábban vonzza azt a tényt, hogy az elülső és az adott hátsó fényszórók közötti mindent az oldalsó ablakok vonalaival kombinálták, és a leginkább a szemét vonzzák a patakban, de most, őszintén szólva, az egység érzése kissé gyengült. Most olyan sok heveder van körül, hogy jelentősen megváltoztassam a modell képét, miközben megőrizem a fő test kialakítását, ilyen változtatásokat kellett mennem.
A belső tér alapvetően változatlan maradt, a fent említett első ülések kivételével, de a panelt alumínium, kapcsolófogantyúk, műszerfal stb. Vettem egy új mintát. Ha a gyártók annyi erőfeszítést tettek volna, akkor azt szeretném, mint a kívánságban, a harmadik üléssor összecsukására szolgáló műveletek száma kettőről egyre csökkent, de ez a modell teljes megváltoztatásával várható.
 
Teljesítmény
Az abszolút módosítás, amely szintén fenntartható hírnevet kapott az Odyssey számára, olyan márka, amelyben a Honda fejlesztői aspirációját befektetik, mint például az R típusú sportmodellekbe. Nevezetesen, az abszolút patak (csak 1,7 literes motorral rendelkezik) nem csupán egy olcsó lehetőség, amelyben a sport gumiabroncsokat és a vásárlásokat rögzítették az alapmodellhez. Részletes intézkedéseket tettek a test megerősítésére: a hátsó keresztet hozzáadtuk, a padlót megerősítették, a középső állványok és a tető közötti ízületeket megerősítettük, az elülső keret zárt szakaszát használtuk. Ez olyan alaposság, hogy amikor ezt oldalról nézzük, azt mondjuk: Miért érje el ezt, újabb módosítást hozva?. Ezenkívül speciális felfüggesztési és fékopciókat használnak, és az alváz úgy készül, hogy azok teljesen különbözzenek a patak alapvető módosításától. Valójában a patak abszolút nagyszerűen mozog a sportban. És mégis, az éles sokkok, amelyek jellemzőek az előző patak sportmódosítására és a régi generáció Odyssey abszolút modelljére, meglágyulnak, és hozzáadódtak a rugalmasság. Lehet, hogy ezt a fokozott test merevsége és a felfüggesztés módosításának technológiájának előrehaladása okozza. A szerző azonban, aki már a negyedik tízben van, valóban azt gondolja: A streamnek szüksége van mindezt?. Úgy tűnik, hogy ha a szerző patakot vásárol, akkor egy szokásos, 2,0 literes módosítást választ rugalmasabbá és kényelmesebbé, valamint lehetővé teszi, hogy többet érezzenek, mint a megfelelő sport.
Természetesen az Absolute egy nagyon jó munka, amely lehetővé teszi a fejlesztők energiájának érezését. De a szokásos fejlett patak alvázának is nagy a teljessége, ami nem alacsonyabb a Toyota kívánságmodellnél az esküdt ellenségéhez. Ezenkívül ezúttal a zajszint csökken, és még a nagy sebességgel is változatos felhasználással, amint az a Honda-nak megfelelő, az ötfokozatú automatikus sebességváltó segítségével a feszültség egyáltalán nem érezhető. Valószínűleg annak érdekében, hogy a patak születése után három évvel teljes mértékben eldobja a kívánságot, a modell teljes megváltoztatására van szükség. De egyértelmű, hogy most a patak teljesítménye még mindig magasabb minőségű - legalábbis a tervezésben.
 
 

 

Forrás: Carview.co.jp