Teszt meghajtó HONDA MDX 2003 - 2006 SUV
Extra osztály szélsőségesség nélkül
Az Acura MDX modell megjelenésével a Honda amerikai ágának üzlete élesen emelkedett. Az Acura nemcsak az Egyesült Államokban lett az Egyesült Államokban az osztályában, hanem két rangos versenyt is nyert, az ilyen erős versenytársak előtt, mint a BMW X5, Lexus RX300, Infiniti QX4 stb.Elfogadom: a nagy autók üzemeltetése Neschaev, nehéz parkolni, különösen a városközpontban, nem szenvednek az étvágy hiányából, és kiváló minőségű benzint fogyasztanak. De milyen élvezet kezelni egy ilyen bullfin: ülsz magas, akkor nem figyelni, hogy a természet az útfelület, a tágas belső tele van mindenféle kényelem, az út rosszabb, mint te, és mindent - Lelkes nézetek követése. Nem az élet, hanem egy mese! Olyan autók, amelyek magukban foglalják a Honda Acura MDX-t.
Összes év, hogy a Hondovsky prototípus soros modellré válik, és még két hónapja - az észak-amerikai autó 1 2000-ben a teherautók osztályában.
Az a tény, hogy az MDX nem mindenki számára, nézze meg az árcédulát: kis 70 ezer dollár nélkül (Oroszországban). Ezt az összeget vagy egy jól értékesített Mercedes-Benz ml-es egykori tulajdonosát, vagy egy olyan személyt, aki felhalmozott pénzt a Lexus RX300-on (mindkét autó MDX rivális az osztályharcban).
Az autó gyönyörű. A modern dinamikus megjelenésben észrevehetően követi a következő divatot, hanem a vállalat hagyományait is. Honda azonnal kitalálta az autóban: az alak a motorháztető és a fej optika, a masszív első lökhárító ködlámpa - mindez valaha. Természetesen a körvonalak kissé eltérőek, de a stílus tömör és sport.
A profil autóban több nemzetközi. A kerekek téglalap alakú ívei, például nagyon hasonlítanak Chirokovskie-re. És a hátsó mdx - egy öntött Dodge Durango. Bármit is tehetünk, az autó az Egyesült Államokra koncentrál, ahol a vevő tiszteletben tartja a helyi autóipar szokásait. Tehát, ha szeretné eladni autó Amerikában, hogy azok hasonló amerikai - és kifelé, és ugyanazt a kényelmes és hatékony.
A kényelem nem csak kényelmes illeszkedés és lágy felfüggesztés, hanem kellemes kis dolgok jelenléte is. Az MDX-nek van valami, amit a tulajdonosnak kell lennie. Akkor nyomja meg a gombot a kulcstartó - a vezetőoldali ajtó fog működni, akkor kattintson újra - a fennmaradó négy kinyitotta. Vagy vegyük például a kapcsolót a fény az utastérben található a középkonzolon, és lehetővé teszi külön plaffers a megvilágítás az első és a második üléssor. Van egy zseblámpa és a hátsó ajtó belsejében. Amikor kinyitod, a világon lesz a feje fölött, és a fény nem csak a tartalmát a törzs, hanem a rakomány állt a lökhárítót.
A csomagtér padlóján egy további ülések sorai. Ha szüksége van, az MDX ki fog derülni az 5 üléses SUV a 7-üléses vezérlés helyek csók. Ugyanakkor egy felnőtt nem valószínű, hogy több mint egy órát támogat - a lábak szorosan vannak. De a gyerekek szeretik a galériát, a legnagyobb, hogy vannak karfák és csészék birtokosai. A székeket összecsukják és lefektetik a szem villogása.
Nem nehéz ugyanazokat a manipulációkat teljesíteni, teljes körű hátsó ülésekkel. Összecsukható az alkatrészek vagy teljesen, eléggé növeli a csomagtéret, amely jó hely lesz az éjszaka számára - a padló tökéletesen sima. Általában a szállítást és a rakományt és a természetben élhet. És neki MDX, azt kell mondanom, nagyon barátságos, melyek szerint tanúsított a kaliforniai standard kibocsátási toxicitás. Azt is megjegyezzük, hogy ez az első SUV, amelynek benzingőz rögzítő rendszere van a tankoláskor.
Az első dolog, ami a szembe jut, amikor a kerék mögött van, egy hatalmas kijelző a középkonzolon. A navigációs rendszerhez tervezett (Modest) konfigurációnkban a fedélzeti számítógép monitorja. A vezetővel való kommunikáció nemcsak száraz számok, hanem vizuális piktogramok is történik. Például, a bal sarokban a kijelző, egy elektronikus skálán azonnali üzemanyag-fogyasztás folyamatosan világít, gradated 5-50 liter. A pedál megnyomásával látja, hogy a szegmensek elkezdődnek. Egyfajta Econometer. A jobb sarokban - egy iránytű a középen lévő gép képével. Az alján, amikor az éghajlati telepítés be van kapcsolva, a művelet jellemzői megjelennek - az intenzitás, a levegő áramlásának iránya, a megadott hőmérséklet.
Az utasok a második üléssor is ellenőrzik a fűtő és légkondicionáló, de a vezető engedélyével támogatott megnyomásával a megfelelő gombot.
Az MDX vezetője nagyon kényelmesnek érzi magát. A szék kényelmes, jó oldalsó támogatással. A bőr kormánykerék, a hosszirányban és a dőlésszögben állítható, rádióvezérlővel és sebességtartó automatikusan van felszerelve. A műszerfalon, a sebességmérő, a fordulatszámmérő, a motorhőmérséklet-érzékelők és az üzemanyag mennyisége mellett 70 literes tartályban van egy hely a választó 5 lépcsős kiválasztási helyzetének jelzőjének, így ez Maga a választó nem szükséges véglegesen (ez különösen igaz a manőverezés során).
A telepített transzverzse 240-erős, 3,5 literes hat 3,5 literes hat alumínium egységgel van ellátva gázelosztási fázisvezérlő rendszerrel, amely lehetővé tette a maximális nyomatékérték 95% -ának (332 nm) 95% -át 2000 és 5000 között MIN-1, és jelentősen csökkenti a kipufogó toxicitását. Érezd, hogy a motor munkája üresjáratban teljesen lehetetlen. Fordítsa a kulcsot a gyújtáskapcsoló játszik az indítómotor és - csend. De csak érintse meg a gázpedálokat, a fordulatszámmérő nyíl azonnal 6000 percre ugrik.
A könnyedség, amellyel MDX nekiindulások, ha a sebességváltó vezérlő kiválasztó lefordított D5 helyzetben nemcsak osztálytársak, hanem sok autó. Az autó teljes tömege 2580 kg, mintha egy parafa egy üveg pezsgőből. Az egyetlen különbség az, hogy a parafa repül, ahol esett, és ahol az autó reménykedik, attól függ.
Az autó ugyanolyan jó mind a városban, mind az autópályán és a faluban. Villamosok, nyitott nyílások, göröngyös aszfalt - mindezt MDX ellátott független felfüggesztés, apróságok. Legyen repüljünk, és ne vegyünk észre. Csak 17 colos gumik erősen csapott, amely közli, hogy az autó legyőzte a következő akadály.
Az aszfalton a motor teljes nyomatékát az elülső kerekekre továbbítják, de szükség esetén a tengelyekkel oszthatók fel, egyenletes terhelési eloszlásig.
A csúszós bevonatú autó tesztelése a finn-öböl partjára ment, amely gyakori hőmérsékletkülönbséggé vált egy szilárd pálya. Az MDX nem zavarja meg a normál tengelykapcsoló hiányát a nyári gumiabroncsok és a felület között. Az autó magabiztosan és gyorsan felgyorsult a jégen. Érdemes megindítani a gázpedálot, amikor elkezdett állni az összes kerekekkel. VW Passat, aki úgy döntött, hogy velünk együtt, még mindig megérintette a sor, amikor MDX már befejezte a folyosón a távolság, nyugodtan dönthető köszönhetően a helyes működését az ABS.
Az előnye, hogy a teljes meghajtás érintett és fordulatok. Az autó magabiztosan írt ki pályája megjósolt bontási összes tengely, de - amíg időben. Érdemes volt egy kicsit hűvösebb, hogy lezárja a kormánykerék vagy dobja a szenet a tűztér, a takarmány azonnal rohant előre. By the way, a Mercedes-Benz ML viselkedett ugyanúgy. A működése Az ilyen típusú sebességváltók igényel, úgy tűnik, javítása, illetve míg a tulajdonosok az ilyen autók óvatosnak kell lennie a jégen.
De a Oblaned lépcső Acura legyőzte a született mászó. Nem volt még tuningolás. Igaz, a hátsó differenciálzár be volt kapcsolva a gombot a konzolon. Ez csak akkor használható kis fogaskerék, és csak egy egyszerű mozgás, ahogy azt a használati utasítás.
Az autó jó passability. Ez csak nem minden csúcs terjeszt - az első Sve túl nagy. Ne feledje, a masszív lökhárító? Ő lehet, hogy nem hajlandó megtagadni egy utat terepjáróval. Egyéb látható határolók szabad mozgásának ezen a gépen nem találtunk. Igen, és a végén, akkor nem kell mászni a rongyok. Acura MDX egy autó az aktív, de nem szélsőséges többit.
Műszaki adatok Honda Acura MDX
Body - teljesen fém. Carrying
Helyek száma, emberek. - 7.
Üres tömeg, kg - 1965
Méretek (hosszúság / szélesség / magasság), mm - 4789/1938/1744
Base, mm - 2700
Üzemanyag-szabályozás, L / 100 km:
- városi ciklus - 13,8
- Ország ciklus - 10.2
Motor:
- Type - V-alakú, 6 hengeres.
- hasznos térfogatú, cm3 - 3500
- Power, HP A min-1 - 240/5300
- nyomaték, nm min-1 - 332 / 3000-5000
- Power System - injekció
Váltó - 5 sebességes automata.
Guminagyság - 235 / 65R17
Kerék felfüggesztés - független
Fékek:
- Elülső lemez, szellőztetett
- Hátsó lemez
Kormányzás - Rake fogaskerék, egy hydrauliculator
Ár, $ - 69000
Szöveg: Oleg Kalaushin
Egy forrás: Magazin 5 kerék
