Teszt meghajtó HONDA JAZZ (FIT) 2004 - 2008 Hatchback
Mágikus gomb
Számunkra a Honda Jazz nem hír. Három évvel ezelőtt elkaptuk ezt az autót (kerekek, 2002. május), amikor Hondov egyik importőrök egyike a moszkvai tanúsítását. Azonban valami nem volt felszámolás, nem jött létre, és az autó hivatalos értékesítése hatalmas késéssel kezdődött. Таким образом, только сейчас Honda получила в России нижнюю, формально демократичную модель Civic с этой ролью никак не справлялся.
Jazz megváltozott az elmúlt években? Nem túl sok. Az összes jel megítélése, túlélte a szelíd restilinget: új lökhárítókkal, fényszórókkal és hátsó lámpákkal rendelkezik, és a külső tükrökben megjelentek. De ez egy tisztán formális innováció, nincs hatással a gépre. De belülről jobb, érdekesebbé vált. Legtöbbször örült, hogy a Jazz most teljes mértékben megfelel az általános fogalmaknak a dekoráció minőségének és minőségének minőségéről. Ez egy felnőtt autó belseje, de anélkül, hogy a hivatkozás hajlamos lenne. Egy komoly hangulat, amely megkezdődött a többfunkciós kormánykerék és az optimile eszközökön, hígították a nem triviális megjelenés központi konzoljával.
Boldog és nagyon kényelmes köszönhetően a legnagyobb zenei kulcsoknak és klímavezérlésnek. Szintén van egy csinos pszeudo-xtikus, amely csak egy csoportja az audiorendszer dőlésszögének doppingáért. Nem hívhatod az autót, de a kabin körül épített autók egyike sem más, a kegyelem nem más. Зато получилось практично: похожий на микровэн Jazz толково использует каждую пядь городского пространства. Először készen áll a négy felnőtt fedélzetére: a hátsó ülések egyáltalán nem formálisan vannak. Másodszor, ez a kis gép tágas, teljes törzsnek bizonyult, amely még akkor is teljesnek tűnik, még akkor is, ha még nem kezdte meg az algoritmust a hátsó székek összecsukásához.
A jazz mozgásban néhány gyors érzelem egyszerűen kellemes autó. A nyolcszorosított motor két gyertyával a hengeren őszintén dolgozik a szerény 1,3 liter térfogata, a városi sebességek és a várható sílécek miatt a városban. Mérsékelten merev, az energiaigényes felfüggesztés minden körülmények között elfogadható simaságát biztosítja, és növeli a gép stabilitását közvetlenül. És leírja a kezelhetőséget, a megvert epitet a legjobban megfelel. A válaszok hatékonysága és pontossága, a visszajelzési jellemző csak elég ahhoz, hogy érezze az autót, de ne legyen elcsábítsa a versenyen. Más szóval, minden jelzi az autó nyugodt, súlyozott temperamentumát. A nagy teljesítményű, éles, szinte ideges fékek mellett rövid pedál. Hozzászokott hozzájuk, nem lesz könnyű átutalni egy másik autóba.
És megtaláltuk a mágikus gombot! Ez a gomb a jobb oldali gombra és a 7-es sebességre van szerelve. Она переводит бесступенчатый по своей природе вариатор в секвентальный режим, имитирующий семиступенчатую коробку передач с управлением подрулевыми клавишами. Érdekesebbnek hangzik, jól néz ki, és a legfontosabb dolog fantasztikusan működik! Передачи переключаются поразительно быстро, и, если честно, я не припомню ни одного автомата, который в ручном режиме был бы столь же шустрым. A motor nem lemarad, ami elkezd reagálni a cselekvési gyorsítóra. De ez megütötte, ez a fékezés intenzitása a motor mentesítéséhez. Ellenőrizheti, és a legtöbb esetben ne használjon fékeket egyáltalán!
Honda jazz jó, átgondolt városi autó, még a fejlett helyek is. Azonban ebben a piaci szegmensben a technikai innovációk nem mindig válnak abszolút áldássá, mivel elkerülhetetlenül az áruk végső árának növekedéséhez vezet. Tehát a jazz nem volt olcsóbb, mint a golfosztály szedán, amely a niche termék sorsát hordozza, amelynek tulajdonosai a Honda márka szenvedélyes rajongóinak felesége és barátnője látható.
Az autót Ralph Art Divizn biztosítja.
A tészta során az autót Rosno biztosítja.
Autográfia
Honda Jazz.
A verseny győztese japán autós szezon 2001/02
Még mindig ismert Honda Fit
Honda logo elődje (1996)
Premiere 2001. szeptember.
Modernizáció 2004 nyarán.
Testhatávolság
Motorok 1.2-1,3 l (78-83 l. P.)
Japán termelése
Ожидаемая замена 2006
Текст: Леонид Клюев
Фото: Роман Останин
Egy forrás: Журнал «Колеса» [№95/2005]
