Honda Civic Type-R 2001 Test Drive-2005 Hatchback

Városi rakéta

A Honda autók közül hazánkban csak a CR-V és a HR-V SUV-k széles körben elterjedtek, ennek a japán társaságnak a fennmaradó modelljei még nem voltak nagy igények. De a Honda felállásnak egyedi mintái vannak, amelyeknek nincs analógja a világon. Ma az egyikről beszélünk, Honda Civic Type-R.
 
A Honda Motor Company különleges pozícióval rendelkezik a többi japán vállalat között. Évente mintegy 3 millió autót bocsát ki, a Honda a világ autóipar vezetői csoportjának része. A vállalat megkülönböztető tulajdonsága az, hogy még a legfejlettebb műszaki megoldásokat is használják a tömegmodelleknél.
 
A Honda Motor Company alapítója a Sochiro Honda, a belső égésű motorok szakembere. Eleinte vállalata két ütköző motor gyártásával foglalkozott a motorkerékpárok számára. Az 1950 -es években a Honda a motorkerékpárok gyártásának egyik vezetőjévé vált.
 
Az első autót e márka alapján 1962 -ben mutatták be. Az S360 sportmodellhez a Honda tervezői nagyon érdekes erőegységet hoztak létre. Egy sor négycellerű motorban, 360 köbméter működési térfogatmal. Az SM -nek négy porlasztója, két felső vezérműtengelye és különálló láncmeghajtó volt minden hajtókerékhez. A motor legfeljebb 9 ezer fordulat / perc sebességgel foroghat.
 
1967-ben a Honda, amely kiadta az N360 elsőkerék-meghajtó modelljét, a japán népszerű Mini-Automobile osztály alapítójává vált (hossza akár 3,4 m, a motor mennyisége akár 660 köbméterre is).
 
1972 -ben a legendás Honda Civic modell debütálása zajlott. Az autó azonnal híressé vált az egész világon. A Civic név több mint harminc éve nem kevésbé híres lett, mint a Toyota Corolla vagy a Volkswagen Golf. Ma már elengedik a Honda Civic hetedik generációját. A modern tendenciáknak megfelelően minden későbbi modell kényelmesebbé, erősebbé és biztonságosabbá válik, de ugyanakkor a Civic képe változatlan marad. Az összes Honda autó fő Trump -kártyája erőteljes és ugyanakkor gazdaságos. Ugyanakkor a műszaki tökéletesség nem okoz operatív tulajdonságokat. Mivel a Honda Civic a piacon megjelenik, mindig az első helyeket foglalja el a megbízhatóság minősítésében.
 
A Honda Civic már az első autókon a CVCC -motorokat használták, amelyek megfeleltek az Egyesült Államok szigorú környezeti normáinak, még katalitikus semlegesítő használata nélkül is.
 
1987 -ben a tömeges autók körében először a negyedik generációs Civic telepített motorokat telepített egy rendszerrel a gázeloszlás fázisainak megváltoztatására és a VTEC szelepek megnyitásának mértékére. Azóta a Honda Civic -et két motorral rendelkező autónak nevezték, annyira megváltoztatta az autó viselkedését, a motor sebességétől függően.
 
A Honda Civic jelenlegi generációja 2000 -ben debütált. Az autót a vásárlók nagyon jól elfogadták. Évente 160 országban több mint 600 ezer autó kerül eladásra. Jelenleg a Honda Civic -et Japán, az Egyesült Államok és Anglia gyáraiban gyártják. A szedán testekkel rendelkező modelleket, valamint egy három- és ötajtós ferdehátú modelleket szállítanak az európai piacra. Telepítik a benzinmotorokat 90, 110, 160 és 200 liter kapacitással. , valamint a közös vasúti turbodízel, 100 liter kapacitással. Val vel.
 
2003 őszén a Honda Civic szignifikánsan modernizált: megváltoztatták a lökhárítókat és a fényszórókat, javították a gép berendezését. Az összes módosításhoz az ABS -vel ellátott tárcsafékeket és az EBD fékezési erőfeszítések eloszlására szolgáló elektronikus rendszert telepítik.
 
A Honda Civic családban talán a legérdekesebb az R típusú sportmódosítása. Az ilyen autókat csak egyetlen verzióban állítják elő: egy háromajtós ferdehátú, két literes 200 liter motorral. Val vel. és egy mechanikus hatsebességű sebességváltó.
 
Внешних отличий версии Type-R от базовой машины совсем немного: другой бампер, спойлер на крыше, накладки на боковинах с шильдиком Type-R, 17-дюймовые колеса вот, пожалуй, и все. Однако конструкция кузова автомобиля существенно переработана. Для повышения жесткости установили четыре поперечные растяжки и дополнительные усилители в зоне арок задних колес. В результате жесткость кузова увеличилась на 23 %. Кроме того, разработчики внесли изменения в конструкцию подвески. На Honda Civic Type-R поставили усиленные стабилизаторы поперечной устойчивости и более эффективные тормоза. Клиренс спортивной версии уменьшили на 15 мм.
 
Но самое интересное в конструкции Honda Civic Type-R, конечно, мотор нового поколения i-VTEC (приставка i означает intelligent, в переводе с английского разумный). В отличие от предыдущих поколений моторов Honda двигатели i-VTEC способны изменять фазы газораспределения и степень открытия клапанов в зависимости от скорости вращения коленвала; высота подъема впускных клапанов регулируется в зависимости от нагрузки. С таким мотором Honda Civic Type-R имеет потрясающие характеристики. Максимальная скорость автомобиля составляет 235 км/ч, а разгон до 100 км/ч происходит всего за 6,6 с. В то же время двигатель обладает хорошей тягой в широком диапазоне оборотов. Уже с 30 км/ч автомобиль способен уверенно разгоняться на высшей передаче. Но в полной мере возможности двигателя проявляются после 6000 об/мин. Максимальный крутящий момент (196 Нм) мотора зафиксирован при 5900 об/мин, а предельная мощность составляет 200 л. Val vel. при 7400 об/мин. В то же время топлива Honda Civic Type-R расходует не больше, чем обычная семейная машина с двухлитровым двигателем (8,9 л на 100 км в смешанном цикле). Помимо этого мотор Honda отличается высокой надежностью и наличием большого ресурса. О техническом совершенстве двигателя свидетельствует то, что многочисленные попытки тюнинговых фирм поднять мощность стандартного мотора Type-R окончились безрезультатно, поскольку что-либо улучшить здесь уже невозможно.
 
Nézzük be a szalonot. Sportülések és egy fehér mérleggel rendelkező hangszerek és 260 km/h sebességű sebességmérő, itt az egyetlen különbség a Version-R verzióban a szokásos Honda Civic-től. Az elülső konzolon található sebességváltó karjának köszönhetően az autónak nincs központi alagútja, ennek eredményeként a szalon nagyon tágasnak bizonyult osztályához. A poggyászrekesz nem különbözik nagy kapacitásukban, de nagyon kényelmes, és térfogata jelentősen megnövelhető a hátsó ülés hátuljának teljesen vagy részben összecsukásával.
 
Ennek eredményeként a mindennapi működés során a Honda Civic Type-R gyakorlatilag nem alacsonyabb szintű kényelmesebb a rendes családi ferdehátúak számára. Az R típusú út clearance az alapvető verzióhoz képest csökken, de értéke (130 mm) még az utakhoz is meglehetősen elegendő maradt.
 
A felfüggesztés természetesen szigorú, mint minden sportautó számára, de a megnövekedett energiaintenzitás megkülönbözteti. A Honda Civic Type-R vezetõjének vezetéséhez nincs szükség kiemelkedő képességekre. A kontrollálhatóság szempontjából ez egy hagyományos elülső kerekes autó, amely hajlamos az első tengely lerombolására marginális módokban. Ugyanakkor az autó potenciálja nagyon magas. Nem véletlen, hogy 2003 óta Oroszországban a Honda Civic Cup orosz versenyét tartják. A versenyek szinte soros R típusú sorozatgépekben vesznek részt, amelyek biztonsági keret jelenlétével különböznek a termékmintáktól.
 
Jelenleg a Honda Civic Type-R költsége 34 900 dollár. Az alapvető berendezések tartalmaznak egy indítványt, központi reteszelést, riasztást, frontvonal párnákat és az első utasokat, a kormánykerék villamos energiáját, a sebességtől függően, a sebességtől függően , tükrök fűtéssel, fűtéssel, fűtéssel, valamint elektromos hajtással, elektromos ablakokkal, fényszóró alátétekkel, öntött tárcsákkal. A légkondicionáló telepítése csak kiegészítő díj ellenében lehetséges. Hányan tudunk azonban légkondicionálóval rendelkező versenyautókat?
 
A hivatalos kereskedők által eladott összes autó számára három évre garantálható, akár 100 ezer km -re is. A műszaki ellenőrzés gyakorisága a futás után 15 ezer km.
 
A Honda Civic Type-R versenytársai Oroszországban vannak? Manapság szinte minden vezető vállalat a családi ferdehátúk sportos verzióit állítja elő. A baj az, hogy kevés ember szállít ilyen autókat hazánkba. Jelenleg a választás kicsi: Opel Astra GTS 2.0 Turbo, Volkswagen Golf GTI és Toyota Corolla T-Sport. Ugyanakkor az összes felsorolt \u200b\u200bautó közelebb áll a szokásos közúti járművekhez, mint a sporthoz. A dinamikus tulajdonságok szerint a Honda Civic Type-R még mindig nincs egyenlő. Senki sem kínál ilyen városi rakétát. Ugyanakkor az autó nemcsak a versenyre, hanem a mindennapi vezetésre is alkalmas. Nincs magasabb működési költsége, mint a C. rendes osztály. Az is fontos, hogy a Honda Civic Type-R megbízhatósága meghaladja a versenytársainak nagy részét. Végül is, amint már említettük, a Honda olyan rendszereket gyárt, amelyek rendszerrel vannak a gázeloszlás fázisainak megváltoztatására és a szelepnyílás mértékére húsz évig. Ez idő alatt eszközüket tökéletesen hozták. Ennek eredményeként manapság az ilyen motorok erőforrása még magasabb, mint az egyszerű kialakítású sok energiatermelő egységé.
 
A szerkesztők köszönetet mondnak az Auto főért a biztosított autóért.
 
Fotó: Szergej Kozlovsky
 
 

Forrás: Magazin autók és árak, 37. szeptember 19., 2005. szeptember 19