Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 szedán

Honda Civic 5D tesztvezetés: kozmikus és gyors

A nyolcadik generációról a civic-kátyú hozzáadható egy dalhoz. Mellesleg, két éve ez a dal nem csökkent az autókereskedők számára az 5D -es sorban a szerelmesek lelkeiben egy évig egy évig. Mi az ilyen vonzó ferdehátú?
Az asszociatív felhasználói sorozat, amelyet hallottam, nagyon változatos: az űrlap gyors és észrevétlen, a ferde csepp törekszik és megcélzott, hasonló az egérhez - kicsi és élénk. Például a Civic-Club sok lakosa Sivka-Burkának hívja. De az űrtervezés mellett ez a magas osztályú sportautó ötvözi a modern technológiákat, a többfunkciós képességeket és a csodálatos működési jellemzőket.
Érdemes mondani egy hálás szót az aerodinamikáról. Egy kicsi, egyszilárdságú sziluett, csepp, apróra vágott és éles sarkok, rejtett hátsó ajtók háromszögei, ködfejek rései és kipufogócsövei, a ferdehátú sport könnyedségét adják. És a tükör reflektorok két vízszintes csillárja (elülső és hátul).
A vezetőülésre ültetés olyan, mint a vízbe merülni. És a fényes LED -ek, a kapcsolók és a többszörös méretű kijelzők egész gyűjteménye hasonlít a jövőből származó autóhoz. Az eszközök elhelyezkedése nagyon funkcionális volt.
Azonnal a fordulatszámmérő köre egy kiálló előrejelzés, kissé távolságra, a motor olajhőmérsékleti nyilai és a benzinszint. A fordulatszámmérő körében az ON -fedélzeti számítógép multifunkcionális kijelzője nagyon organikusan volt rögzítve. A bal oldalon az űrobjektum piros indítógombja, az egyik deflektor, a kijelzővezérlő kar, a jobb oldali éghajlat -szabályozó szervek, a hátsó üvegfűtés gombok és a tükrök. Az utolsó funkció egyébként jelentősen megkönnyíti a mozgást a rossz időjárási viszonyok között.
Az irányítópultnak az eredeti kettős zóna -elrendezése van: a digitális sebességmérő külön helyezkedik el a panel felett. Mellett, két mutató az egyik a motor fordulatszámának a maximális értékre mutató megközelítését mutatja, a másik a leggazdaságosabb a motor üzemeltetésének. A következő féltekén a helyet digitális óra osztotta, amely jelzi az éghajlat -szabályozást és az audiorendszereket. Általánosságban elmondható, hogy a teljes információs panel egy kis felét foglal el a kormánykerék körül. A mutatók fényesek és nagyok, tehát nem kell elvonni az utat.
A fényszórók nem xenon, de a fény fényes. Még az autópályán, széles elválasztó szalaggal, a közeledő sáv villog, reagálva a ferde magas világra. És ha ködt ad hozzá, a polgárok ragyogó csillármá alakulnak.
A körben lévő háromszög egy kormánykerék, egy kicsi, sport alakú, bőrrel díszítve és túlmutató puha műanyag, organikusan női kezekbe helyezik. Mellesleg, a kormánykerék helyzete bármilyen magasságú személy számára konfigurálható. А под большими пальцами удобно расположены кнопки быстрого управления круиз-контролем, аудиосистемой и бортовым компьютером. Отвлекаться надо только на дорогу.
Всё, о чём было уже поведано, в том числе подогрев сидений, электропривод зеркал, омыватели фар, датчики дождя и света, охлаждаемый бардачок, 6 подушек безопасности, 6 динамиков, противотуманные фары и иммобилайзер входят в базовую комплектацию. Для любителей шикануть есть дополнительные опции: кожаный салон, ксенон, двухзонный климат-контроль и стеклянная крыша. К слову о крыше: наблюдать за звёздами можно и без такого изыска, большое лобовое стекло прилично увеличивает обзор вверх, а короткий капот позволяет смотреть под колеса.
Надо сказать, что увеличить переднюю обзорность японцам удалось на славу, а вот к заднему стеклу и спойлеру надо привыкнуть поначалу ни черта не видно. Правда для тех, кто привык ориентироваться по боковым зеркалам, это и ни к чему.
Tágas a kabinban, elöl, a hátsó ülésen, átlagos magassággal, 170 cm, biztonságosan kinyújthatja a lábát. Mint sok modern autóban, az üléseket az ábra szervesen szabályozza. Ugyanakkor az általános kiterjedésű hátsó ülésen ez elég szokatlan - azt hiszem, összehasonlíthatja a repülőgép pilóta és utasának érzéseit a felülvizsgálat mögött, mint a lőról. De a csomagtartó tágas. A 415 liter térfogat gyártója szerint az üzemanyagtartályt az első ülésekre történő áthelyezésével lehetett elérni. Személy szerint sikerült benne 4 kereket helyeznem, 215/55R16 méretű. Miután 1/3 -os ülést hajtottunk össze, négy közúti táskát adtunk a kerekekhez, egy dobozt hangszórórendszerrel és sok apró táskát aprósággal és ételekkel.
Az I-VTEC motorról már fejlődtek az 1,8 literes és a 140 lóerős legendák. Vannak olyan vélemények, amelyek szerint csak a japánok képesek oly sok lovat kinyomni egy ilyen mennyiségű motorból turbófeltöltés nélkül. És egyszer, a ferdehátú közelében állva, hallottam egy kiegészítést: lány, a legjobb motorod van az univerzumban ” - mondta a fiatal BMW sofőr. Annak ellenére, hogy a dicséret Tsiviknek hangzott, elégedettnek éreztem magam.
Ennek a motornak a dalát lelkesedéssel engedik be. Alulról és 4000 fordulat / percig lapos tolóerővel rendelkezik, és miután az I-VTEC megváltoztatja a szelepek nyomatékát és megnyitásának mértékét, fenyegető módon merész morgást jelenik meg, és akár 7000 fordulat / perc sebesség is van.
A Honda feltétel nélküli előnyei a gazdasági és megnövekedett nyomaték (173 nm) alacsony és közepes sebességű sebességgel. Az alacsony üzemanyag -fogyasztás minden mozgatórugót örömmel fogja élvezni Moszkva városi módjában.
A felfüggesztés durva: úgy érzi, hogy a pálya dudorjait és gödröket a saját lábaként, de nem számíthat arra, hogy az alacsony távolságú sportfüggő kialakulását az átjárhatóság érdekében létrehozták. Egy ilyen utazáshoz van egy másik osztályú autók. A Tsivikben mindent elrendeznek a tükörpályához, majd egy puráló motor, egy okos kormánykerék munkája, amely nem zavarja a vezetési VSA -t (a kurzus stabilitásának stabilizátora) és egy megbízható ABS (anti -lock rendszer) jelenik meg. minden készségük és előnyeik. A kereskedők a Honda Civic 5D -t kínálják 635 000 és 783 000 rubelt, a konfigurációtól függően.
Ennek ellenére a Civic-Shaatchback csodálatos és kellemes a karakterérzékeny pedálokkal, egy 6 sebességű sebességváltóval, egy rövid kormánykerékkel, amely lehetővé teszi a manőverek és a reagálás egyszerű végrehajtását! Nem lesz ideje gondolkodni, de már mozgással reagál, és mintha alulról repül, mint egy szovka-barna, aki arra törekszik, hogy elvegye a völgyeket és a városokat.
Szerző: Katerina Romanova
 
 

 

Forrás: Üzleti autó klub