Test Drive Honda Civic Sedan 2006 - 2008 szedán
Honda Civic, Honda Civic Hybrid.
A Honda számára ez az egyik fő modell sorLehet, hogy sokan nem emlékeznek arra, hogy a Civic nevű első autót 1972 -ben engedték szabadon. Mióta a Honda márkájú show -k keretében megjelenő összes modell eladásának elemzése a világ minden tájáról több mint 16 millió autót adtak el. Ez lehetővé teszi a jogot, hogy teljes joggal fontolják meg a Honda Civic Car -t, mivel több mint 160 országban értékesítik.
Korábban ügynökségünk már közzétette az új autó fényképeit, most már lehetséges beszámolót adni ennek az autónak a próbatesztjeiről.
Az új, a nyolcadik generáció Honda Civic -ről szólva nem szabad elfelejtenünk, hogy ebben a pillanatban a gép két fajtája van a hazai piacon. Először is, ez egy szokásos benzinszedán, amelyet három változatban állítanak elő, másodszor pedig egy kevert típusú motoros telepítéssel rendelkező autó, azaz egy hibrid, amelynek szintén 3 sor módosítása van. Mindkét fajta ugyanakkor ugyanabban a platformon és ugyanabban a testben készül, mint a szedán. Ezért ezt a modelltartományt nem lehet változatosnak nevezni. Valószínűleg ez a körülmény arra késztette a gyártót, hogy meglehetősen visszatartsa az új gép bevezetésének terveit és ütemében: a szokásos polgári modell legfeljebb 2 ezer egységét és további 500 hibrid gépet. Mint tudod, egy új autó, amelynek rendszeres meghajtója szeptember 22 -én került eladásra, és a hibrid módosítása csak november 22 -én.
Mellesleg, Európában ennek a felállásnak egy másik képviselője van, nevezetesen egy ferdehátú testű autó. Ezt meg lehet érteni, mivel Európában az ilyen autóknak sok rajongója van. Nem tervezik ezt a modellt Japánban eladni. Minden attól függ annak alapján, hogy ezt a ferdehátot mennyire értékesítik a nyugati piacon, és mi lesz a japán ügyfelek véleménye. Tehát a Honda márka minden rajongója, amint mondják, mind a kézben lévő kártya. Igaz, szem előtt kell tartania egy fontos körülményt: ha ez a gép eladásra kerül a hazai piacon, akkor az ára valószínűleg magasabb lesz. Végül is összegyűjtik a Brit -szigeteken. Ez azt jelenti, hogy a modellt Japánba importálják.
A szalon megjelenése és belsőépítészete
Az előző modellhez képest - a Civic Ferio -hoz képest az új Honda Civic autó nagyobb méretű lett. Bíróság magának: A 4470 mm x 1695 mm x 1460 mm előző méretek helyett 4540 mm hosszú, 1750 mm -es szélesség és 1440 mm magasságú autónk van. A gép külső ellenőrzése során a maximális előremenő szalon, valamint az eredeti elülső rész, amelyet korábban nem használtak, figyelmet fordítanak önmagára. A gumiabroncsok mérete: A hagyományos autónál a kerék 16 hüvelyk, és a Honda Civic Hybrid-nél kissé kevesebb, mint 15 hüvelyk.
Az eszközjelek két sorban a műszerfalon találhatók. A felső sorban egy sebességmérő, a tartályban lévő üzemanyag mennyiségének jelzője és a motor motor hőmérője tartalmazza. Érdekes részlet: A Civic Hybrid autó, az üzemanyag -mutató és a hőmérő megváltozott helyein. A második sorban egy fordulatszámmérő, a megtett távolság méteres kilométerei, és a Civic hibrid modellben az IMA vezérlőjelző és a részidős indikátor is mutatja a töltési áram értékét. A kormányoszlop figyelemre méltó, amelyet nemcsak felfelé és lefelé szabályoznak, hanem olyan teleszkópos mechanizmussal is felszerelnek, amely lehetővé teszi annak hosszának megváltoztatását.
Az új fejlődés ülésein poliuretán párnákat használnak, amelyek kevésbé zsugorodnak. Vagyis a kerék mögött ülés kényelmesebbé vált, és az ülések tartási tulajdonságai észrevehetően jobbak lettek. Ami magukat az üléseket illeti, akkor mind elöl, mind hátulról meglehetősen tágas. Igaz, ha értékeli a hátsó sor üléseit, akkor nem ártana, ha kissé tágasabbá teszik őket.
Új benzinmotor
Az autó motorja tovább javult. Különösen fontos volt, hogy működési volumenét 1,8 literre hozzák. És most már sikeresen működhet mind Japánban, mind Észak -Amerikában, Európában, Kínában vagy Délkelet -Ázsiában. A motorban a legértékesebb a hengerek változó működési térfogatának rendszere, amely egy új lépés a VTEC javítása felé. Annak a ténynek köszönhetően, hogy a beviteli ellenállás csökkent, az üzemanyag -fogyasztás sebességgel, vagyis amikor a fordulatszámmérő nyílja a 3000 fordulat / perc régióban, szignifikánsan alacsonyabbnak bizonyult. És konkrétan, most csak 5,9 liter üzemanyagot fogyasztanak 100 kilométer futásteljesítményenként. A sebességváltó is megváltozott, az új modell 5 sebességes automatikus felszereléssel van felszerelve.
És mit lehet mondani a hibrid meghajtó rendszer javításáról, amelyet a Honda kifejlesztett, elfogadott és elfogadott? Új hibrid autójában egy 1,3 literes benzinmotor, amely I-VTEC rendszerrel van felszerelve, ezen felül egy IMA által kijelölt eszköz (integrált motoros asszisztens). Így, ha korábban a benzinmotor elektromos motorjának kombinációja két üzemmódban működhet (benzinmeghajtó - a hengerek egy részének kikapcsolása a műveletből), most három ilyen mód létezik: nagy sebességű, alacsony sebességű, hengerek kikapcsolnak. Az IMA rendszer növelte az energiaegység hatékonyságát, és a fejlett teljesítményhez képest, az előző hibrid modellhez képest 20 százalékkal nőtt. Különösen a hibrid vonal alacsony sebességgel lehetővé teszi, hogy majdnem ugyanazt a nyomatékot érje el, mint egy normál benzinmotornál, 1,8 liter működési térfogatmal. Ennek eredményeként az üzemanyag -fogyasztás vegyes üzemmódban történő vezetéskor 3,3 liter / 100 kilométer, ami 5 % -kal alacsonyabb, mint az elődje. Ez szintén hozzájárul ahhoz, hogy ezt a gépre telepített Honda multimatic S. variátor is előmozdítja.
Finomított kényelem
Úgy döntöttem, hogy bevezetem a bevezető kirándulásaimat a Civic Hybrid modellel. Az autó nemcsak a mozgás kezdetének, hanem az utazás során is csendes. A motor annyira csendben működik, hogy új probléma jelentkezik, amely a gumiabroncsok és az út érintkezéséből származik. A kezdés idején érezhető a test kis ingadozása, mintha a valódi remegés kezdődik, de általában a nyomaték növekedése meglehetősen simán történik.
Az autó hibridre felszerelt légkondicionáló autonóm kompresszorral rendelkezik, amelyet egy speciális elektromos motor hajt. Ezért még akkor is, ha a benzinmotor le van tiltva, vagy az alapjáraton működik, a légkondicionálás nem áll le egy percig. De csak az akkumulátorok mentes állapotban vannak, a motor automatikusan bekapcsol. A gép ezen tulajdonsága nagyon hasznos, ha taxiként fogják használni.
Ami a hagyományos benzinmotor által vezérelt autót illeti, jellemzői nem változtak annyira. Hacsak nem lett könnyebb kezelni őket.
Egy új benzines autó ára 1 millió 875,5 ezer és 2 millió 142 ezer jen között változhat. Az autóhoz a Civic Hybrid -t 2 millió 194,5 ezer és 2 millió 362,5 ezer kérdezik. Így a két fajta közötti különbség körülbelül 200 ezer jen. De ki kell cserélni, hogy a benzin ára folyamatosan növekszik. És ha igen, akkor jó lenne megváltoztatni a Honda Civic Car végrehajtásának terveit a gép hibrid változatának javára. Véleményem szerint ez megtörténik!
Forrás: Carview.co.jp
Honda Civic Crash Test Video Sedan 2006 - 2008
Honda Civic Sedan 2006 tesztmeghajtók - 2008
Краш-тест Honda Civic седан 2006 - 2008
Krassh teszt: Részletes információk31%
Sofőr és utasok
21%
Gyalogosok
38%
Gyerekek