Teszt meghajtó HONDA ACCORD COUPE 1998 - 2002 Coupe

Honda Accord Coupe: ritka madár

Honda? Accord? Milyen kupé? "Miközben erre a tesztre mentem, egyszerűen megvastagodtam a kollégák." Elméletek egy másik hűtőt előterjesztettek: amit valahol találtam egy fajtiszta japán, teljes meghajtóval és a jobb kormánykerékkel, amely egyáltalán nem egyeznek meg, hanem a Prelude, stb. Egy bizonyos ritka módosítása stb. Még nekik, tapasztalt autó újságírók, nem valószínű, hogy lehetne azonosítani ezt az autót. Tehát ez egy ritka madár - Honda Accord egy test kupé ...

És minden, ami sokkal könnyebbé vált. Nem, ez nem japán, és még egy másik modell is, hanem a legegyszerűbb, csak eredetileg az amerikai piacra szánták. A katalógus írásos és írott: Coupe Fur Die USA. Igaz, ezt a példányt gyártottak Európa, pontosabban - Németország, ahonnan hozták. Ez az európai eszközök skálájáról és viszonylag rögzített felfüggesztéséről és még sok más árnyalatáról szól. Ez az Accord Coupe első példánya, amely a Fehérorosz Köztársaság területén érte el!

Meg kell mondani, hogy a szokásos megállapodással a Coupe ezen verziója semmilyen közösen nem rendelkezik közösen - sem a test által, sem a töltelékkel. Azonban az összes külső különbség a legjelentősebb fénykép: azonnal, és nem egyértelmű, hogy milyen modell. Bár, hogy ez a Honda, nincs második kételkedni a második: a közös test búvárok és elülső optika valami unpacable emlékezteti az európai Honda együttvéve. De az az autó oldalán hasonló a luxus kupé típusú Lexus, bár van némi hasonlóságot az előzménye az utolsó generáció már termelésből kivont - a dőlésszög a hátsó csomagtartó és az ablak vonal hasonlítanak relatív sport felhalmozódás. De a hátsó Coupe határozottan hasonlít csak egy modell - a központi mérnök Supercar Honda NSX alumínium test. Csak olyan széles, az egész takarmány, a lámpás és az eredeti háromszög alakú dimenziók a test oldalán. És ha ez nem lenne a magassága az autó maga mögött Coupe is tudott jól összejönnek a centralotrian - úgy néz ki, nagyon gyorsan, és két krómozott kipufogócsövek kombinálva elegáns anti-repedés megbízik a képet.

Belül, minden sokkal tisztább, mint amennyit általában Európa - bőr, elektromos meghajtók stb. Bár nem imádata amerikai stílusú volt megfigyelhető, és a belső tér ebben a pro-amerikai Honda végeztük ugyanabban a stílusban, mint az európai társaik - negatívan ferde központi konzol kötelező üveggel, egy kövér négy-spin kormánykerék stilizált H és ismerőse az automatikus átviteli kart más modelljeivel. Még a műanyag ismerős is kissé durva, de elég drága. A szalon messze kisebb, még mögötte, és ez egy logikus magyarázat - az alapja Coupe több, mint az ACCORD az utolsó generáció! Természetesen ebben az autóban, amint az eredetileg az amerikai piacra szánták, sok különböző trifles létezik, amelyek jelentősen növelik a kényelmet - csésze tartók szintjét, karfákat a kis dolgok tárolásához stb. De egy dolog csak megölt engem - a távirányító nemcsak ajtózár, hanem a törzs is. Megnyomása után a megfelelő gombot a kulcsot, a csomagtartó fedele kinyílik - Láttam én már csak az új BMW hét!

A kerék első benyomása - Mi még mindig hatalmas, ez az Accord Coupe! Az utasülésen ülve nem veszi észre, hogy ez, de szükség van vezetésre, azonnal azonnal irigylem a kis vonatok meghajtói - amennyire a sorok között áthaladnak, az autók között süllyednek a közlekedési lámpánál. De egy ilyen autóban nincs semmi, és álom - széles, hosszú, alacsony - ez egyáltalán nem a városi tömegre vonatkozik. És bár szinte minden látható a hatalmas tükrök, és a látótávolság tűnik, hogy semmi, manőverezés kell még óvatosan. Az ülő vezetés, akkor nem is tudod elképzelni, hogy az első lökhárító megkezdődik, bár a hozzávetőleges értékeiről szóló feltételezések teljesen megfosztják a méreteket, hogy kísérletezzenek a méretekkel. A kormánykerék teljesen üres, de nem annyira, hogy zavarja az aktív vezetést, bár egy ujjal elforgatja - egyfajta örömet is. Sőt, amikor manőverezés szoros térben, akkor meg kell forgatni egészen aktívan - a gép még mindig nagy, és a megfordítása sugár megfelelő. Mindazonáltal mindent a város körül lovagolunk, itt az ideje, hogy az akarat - a pálya várja!

Ez az, ahol a Honda Accord Coupe minden dicsőségében is megmutatta magát. A nagysebességű útvonal megmutatta, hogy ki van, aki. Sebesség - legalább 90, legalább 190 km / h, és az autó olyan, mintha felmelegedne - a gázpedál alatti kínálat félelmetesen, a szaloni csendben, és csak az elhaladásban repül A járművek nem teszik lehetővé, hogy pihenjen. Azt mondani, hogy egy hathengeres, 200-erős motorral ellátott félig trifer gép gyorsan megy, ez azt jelenti, hogy semmi sem. Csak nyolc másodpercre van szüksége erre az ezüst autóra, hogy száz helyet szerezzen - és ez egy géppuskával! Ha volt egy mechanikus szerelő itt, ami nem biztosított ez a modell egyáltalán, akkor ezzel a motorral Coupe valószínűleg egyszerűen repülni - az ilyen mutatók 6,5-6,8 másodpercig, amíg több száz lenne elég elfogadható eredményt érte. De nagyon tetszett a gép. Úgy érezték, hogy nagyon komolyan alkalmazkodott az európai illesztőprogramok szükségleteihez: nincs sem gátlás, nincs rándulás, amikor átkapcsol. Már majdnem olyan jól működik, mint a BMW-re telepített automata - nincs ok a mechanika hiánya miatt.

Elég azt mondani, hogy csak négy lépésben való jelenléte ellenére, és nem öt, mint a legújabb modellek, nagyon híresen bekapcsolta - néha még két lépés egyszerre is! S történik mindez rángatás nélkül, szinte azonnal, úgy tűnik, hogy a gázpedált még nem érintette a lengyel, és a gép már tolta a jobb átvitel és készen áll a munkára. Érdemes csak a gáz vágását, és az autó azonnal átalakul. A változás a nyugodt phlegmaticity jellemző az egész nagy kupé, jön az élesség és a gyorsaság. Sőt, a kick-down mint olyan hiányzik - nincs tisztában lépés alatt a gázpedált, legyőzése után, amely az autó szakadást. Csak lovagol, és elég gyorsan, és kevés a motor fordulatszámából, a motor ugyanolyan szerencsés a fordulatszám teljes körében. És a márkás VTEC rendszer segít ebben. A gázelosztás változó fázisai lehetővé teszik, hogy optimalizálják az üzemanyag égési folyamatát, lehetővé téve, hogy szinte csúcsforrást kapjunk az üresjáratból a maximális fordulatszámra.

Azonban, és önmagában a 3 literes motor is sokkal, és VTEC egyszerűen lehetővé teszi, hogy több hozzáértő osztja a hatalom, és a gyorsulás-szabályozás sokkal kényelmesebb. És abban az esetben Accord Coupe, nincsenek problémák egyáltalán: az üzleti csak demonstrálni a szándék, és az autó mindent meg fog tenni magát. A kezelés a magasságban is. Minden Honda régóta híres a jól hangolt alvázról, és a kupé nem kivétel. Olyan sebességgel lehet menni, hogy még a leginkább szörnyűvé válik - az autó határa sokkal magasabb, mint a vezető képességei. Igaz, az igazi amerikaiakkal összehasonlítva, az Accord Coupe kissé keménynek tűnhet: az útízületeket megfelelően továbbítják a testen, bár a nagy dudorok gépek sokkal több Smasher-t fognak körözni. De de a kompenzáció minőségében nem swing, és nem növekszik még egy nagyon rossz úton is. Igen, még a kedvezményt is alacsony profilú gumira kell készíteni. Egy viszonylag kis gumiabroncs-profil, ismerem a saját tapasztalatodat, az autót nagyon keményvé teszik és érzékenyek az apróra, még akkor is, ha maga a felfüggesztés nagyon puha. És általában, a benyomás nagyon jó. Tekintettel arra, hogy az autót eredetileg a tengerentúli piacra tervezték, a futási minősége egyszerűen a magasságban van.

Igen, igazán - a japán autó Amerikában készült, majd az Európa számára is alkalmazkodott egy dolog önmagában. Mindent nagyon különös: a dizájn, az alváz, a dinamikában, a kezelhetőséggel. Ez egy reprezentatív szedán szimbióziása és nagyon nagysebességű kupa. És bár sok és nagyobb sebességet, és kényelmesebbé modelleket, de úgy, hogy egyesíti mindezeket a tulajdonságokat önmagukban valóban nagyon kevés. Ami a Honda Accord Coupe-t közvetlenül illeti, biztonságosan ajánlott azok számára, akik már a német modellek által már alapították, és az amerikai, minden szépségükkel és hatalommal, nem tolerálható az adott minőség miatt. A japán származású és tájékozódás a tengerentúli piacon lehetővé tette számunkra, hogy szinte lehetetlen, nevezetesen, hogy a fogyasztók egy autó egy gyönyörű design amerikai stílusú, jellemzőit szinten a legjobb német modell és a kiváló összeszerelési minőség.

Egy forrás: AutoGase / N 39 (385) kelt 06.11.02