Teszt meghajtó gáz 31105 2004 - 2008 Sedan
Család: "Volga". Sok mindent
A közelmúltban a média kijelentette: A Gorky Authobile Plant kideríti a személygépkocsik gyártását. Amikor a szenvedélyek unalmasak voltak, kiderült, hogy a Nizhny Novgorod Enterprise valójában nem fejlesztenék új Volga-t. De a jelenlegi modellek igény szerint, senki sem fogja levenni a szállítószalagot. Három vezető osztály
A legolcsóbb és ezért a GAZ 31105 maradványait népszerű a Volga. Néhány évvel ezelőtt, a megjelenése az autó, amelynek alapja a huszonnégy kezdődött, három és fél évvel ezelőtt, ismét frissítve. Annak ellenére, hogy az ismerős test körvonalait, a száz ötödik nem néz ki elég elavult, köszönhetően az új karosszériaelemek, drága törékeny lökhárítók, festett test színű, és az új vágású pharam.
A szállítószalag jön egy másik GAZ 3102 sedan élt majdnem negyed évszázada nem megy kívülről komoly változások. Ezt a Volga-t szerény pártok állítják elő, drágább, mint a rokona, bár archaikusnak tűnik. Mindazonáltal, és rajta van vevője, elítélték, és kevésbé praktikus, elsősorban szigorú nómenlasztikus megjelenés. Igaz, a karosszéria javítás nulla, a második nem olyan mélyen hegymászó a tulajdonos zsebében, mint a demokratikusabb képest, vas majdnem ugyanaz, de lökhárítók és világítás száz ötödik összehasonlíthatatlanul drágább. A GAZ 310221 kocsi a Volga alapján nem felel meg a forgalmazónak, amelyet megrendelnek. A fészer szedán megkülönbözteti nemcsak táplálja, hanem az első a korábbi modell GAZ 3110; Az ügyfél kérésére azonban a kereskedő egy kocsit rendel egy új arccal a GAZ 31105-től. Tárgyalható ár. A kényelmes szalon az első ülések mögött ér véget, ahelyett, hogy egy kényelmes hátsó kanapé lenne az univerzális kemény összecsukható székekben. Természetesen megy, de elegáns nélkül. Nyilvánvaló, hogy a GAZ 310221 fő feladata terheli. De ha
ez megtörténik, az univerzális héttudományba kerül. Igaz, a harmadik sorban lévő hely alkalmas gyermekek vagy feliratú utasok számára. HAJTÓERŐ
A fő motor, amely ma van telepítve minden Volga 2,3 literes ZMZ-4062 injektoros és a mikroprocesszor gyújtást. Annak ellenére, hogy a sebességhatárokat ökológia, az utas modell alulról nem sietett, hogy próbálja sernlegesítőkkel. Bár sok gazellák, sableness a motorja ZMZ-4052 egy 2,5 literes már kilégzés Euro II.
A GAZ 31105 -600 elé kerül érdekében egy GAZ-560 dízelmotor (az első élet ez osztrák Steyr). A Volga egy ilyen motor drágább, mint a benzin lehetőség átlagosan 75 ezer rubel. Annak ellenére, hogy szerény dízel étvágy (8,5 l / 100 km benzin ellen 13 l / 100 km), taszítja ez a különbség a jelenlegi árakat 92. és dízel üzemanyag csak akkor lehetséges, ha nagyon sok kilométer alatt 100 ezer km. Igaz, a működés Steyr egészében mutatja magát megbízhatóbb ZMZ-4062 Ezt támasztja alá az a javító és a tesztek (SM, 2002, No. 1).
Legutóbb, GAZ 31105 megjelent eladásra egy 152 fős Chrysler motort. Furcsa módon, akkor érdemes egy ilyen Volga körülbelül 240 ezer rubel, csak 25.000 drágább, mint a hajtómotor. Amíg száz GAZ 31105 -501 gyorsítja mintegy 11,2 s, a maximális sebesség kissé eléri a 180 km / h. A jövőbeli tulajdonosok is érdemes megismerni, hogy az importált motor húzta a többi eredeti alkatrészek például egy kerékpáros egy másik formája, a kuplung forgattyúház kipufogó rendszerrel (további részleteket lásd SM, 2005, No. 9). Alternatívák lehetségesek
Az utóbbi időben számos változtatás, a Volga összezavarodott. Most a gépkocsik kereskedők egyre kevesebb a száma, komplett csökkent. Abban az időben az anyag előállítása a legolcsóbb (kivéve taxi végrehajtás) voltak GAZ 31105, központi zár zárása minden ajtót és még a törzs, négy elektromos ablak, electrocals melegítés ilyen gépeket volt érdemes átlagosan 220 ezer rubelt februárban.
Ugyanezt a készülékek és egy egyszerű konfigurációs GAZ 3102, amelyre 260.000 rubelt, és több megkérdezi. Csak az ő központi zár nem zár a csomagtartó modernizáció nem érintette a lárvák és a zárszerkezet. A múlt, a teleszkópos antennát származott GAZ 31105 róla emlékezteti csak egy szárny dugót. De a hangsugárzókat hosszú hagyománya halmaz minden furcsaság. A lehetőségek drágább módosítások GAZ 31105 és 3102 légkondicionálóval. Az ilyen autók érdemes 1.820.000 rubelt több (by the way, hogy telepítse a légkondicionáló, a kereskedő kerül ismét másfél drágább). A következő szint a Volga öntött lemezek is növelve a költsége 1.012.000 rubelt.
A GAZ 310221 kocsi vevője, amelyet 230 ezer rubel számára kínálnak, nem tesznek semmit, az aszketikusok mellett. Hasznos opciók közül csak szervókormány. Azonban szinte bármelyik vágy a kiegészítő berendezések tekintetében képes lesz kielégíteni a kereskedőt. Igaz, szolgáltatásai drágább gyár.
A közelmúltban, a szolgáltatások iránti kereslet tuning atelier származó Volga lakosok valószínűleg csökken, a gazdag rajongók már csavart, és a készpénz hivatalnokok inkább külföldi autók. De mindazonáltal tuning szedánok alkalmanként megjelennek az autókereskedésekben, ijesztő árak. Amellett, hogy a riasztórendszer (a fővárosban 4 ezer rubel), korróziós kezelés (3 ezer), azt javasoljuk, például további zajszigetelés (2030 ezer), egy húzott szalon (920 ezer, attól függően, az anyagok és a munka körét), appliques a fa alatt a műszerfalon vagy a kárpit az ajtók (5000), a tetőablak mechanikus (6000) és a villamos (12 ezer rubelt) a hajtás. Néha a motor átirányítja az agyat, és a legdrágább műtéti szív-transzplantáció. Például a Toyota motor egy márkás átviteli együtt munka növeli az árat, az új Volga utazást. Upstream
Az elmúlt években a Volga hozzáadta a megbízhatóságot. A hibák történnek, de gyakrabban nem nagyon súlyos (mint a legtöbb hazai autóban), ami akkor várhat az eljöveteléig. A hátsó hidak vagy sebességváltók garanciáinak mindennapi cseréje egyszer leállt. Igen, és új csomópontok és aggregátumok, amelyek az elmúlt években a Volga-on jelentek meg, szinte megállt szeszélyes.
Mikor volt az utolsó alkalom, hogy leültél a Volga kerék mögött? Ha több mint tíz év telt el azóta, érdemes frissíteni a modernizáció emlékeit. Például, az összes furcsaság kapott egy erőteljes első felfüggesztés, amely nem szükséges a fecskendőt, és ezért a tulajdonosok vezetés karbantartási kétszer. Ezen túlmenően, a stabilizáló megjelent a hátsó tengely és erősebb kolléga az első kényszerítette az autó magabiztosabban áll az úton (SP, 2003, No. 6). Csökkentse erőfeszítés a kormánykeréken és a szám a kopott fordulat segítette a hydraulicel, és a doboz hozzáadjuk a költséghatékony, ötödik fokozatban. Természetesen a háttérben a modern külföldi autók, ezek korszerűsítését úgy tűnik, hogy nevetségesen nagyon Volga elmarad osztálytársaival.
Igaz, akkor ismételten mosolyognak, összehasonlítva az árakat a legközelebbi versenytársakkal Nizhny Novgorod Barge vezet az osztályban irigylésre méltó árrés. Sok autó viszonylag kis összegért. Nem rossz érv, hogy menjen egy nagy úszómedencében.
A VOLGA az életben
A gyári garancia 50 ezer km (a kocsi 30 ezer km) vagy 1 év, attól függően, hogy mi jön korábban; A Volga a Motor Chryslerrel ez a kifejezés 100 ezer km-re és 2 évre emelkedik. A tőke fogyóeszközei nélkül (1000 km) átlagosan 550 rubelt fog fizetni; 2-es (2,5 ezer km) 4200 dörzsölje., -3 (10.000 km) 3100 rubel., T-4 (20.000 km) 6000 rubel, T-5 (30.000 km) 3100 RUB.
Egy forrás: Journal "A kerék mögött"
