Тест-драйв Fiat 500 с 2007 года Хэтчбек

Fiat 500: Вечеринка в стиле ретро

У Cinquecento есть душа. О нем через пару часов уже хочется говорить мы, гонять всю ночь напролет, заезжая к друзьям, чтобы вызвать у них неизменную улыбку обаятельной непрактичностью, хвастливо притормаживать на светофорах, давая восторженной публике разглядеть нас со всех сторон.
Мы все давно угодили во власть удобства и утилитарности. С каждым годом автомобили все труднее отличить друг от друга, будь они под европейским или корейским соусом. И маленькие машинки, и здоровенные внедорожники пали жертвой демона глобализации. Может быть, поэтому все чаще нас тянет туда, в то время, когда деревья были выше, воздух чище, а машины интереснее?
Итальянцы не стали ограничиваться ностальгией и вернули к жизни икону 1960-х Fiat 500. Он совсем не утилитарный. Он непрактичный, веселый, оригинальный и невероятно стильный.
Успех автомобиля в стиле ретро превзошел все ожидания горячих итальянцев эмоциональные автомобильчики начали сметать со слезами счастья на глазах, да так, что пришлось увеличить первоначальные объемы производства. Cinquecento, Cinquecento попробуйте произнести это сочное слово, обозначающее по-итальянски пятьсот, без улыбки! Оно зазвучало и в России, которая уже привыкла к мысли, что Fiat это не совсем Жигули. И стала ждать новинку у себя.
Вперед в прошлое, или Назад в будущее
Дизайн современных моделей, в том числе компактных городских автомобилей, описывается в пресс-релизах страшными словами, главное из которых агрессивность. Скоро передние фары всех новых машин будут заканчиваться на задних стойках, а логотипы занимать пол-капота. Взгляните на новый Chevrolet Spark!
Grazie, Italia, что Fiat 500 не такой!
Никогда бы не подумала, что про внешность Cinquecento будет так тяжело писать. Каждая фраза как рекламный слоган, каждая деталь комплимент создателям. Но что поделать, если по-другому не получается?
Ругайте меня, но я буду его хвалить.
Külsőleg a Fiat emlékezteti a Volkswagen-bogárra (amely túlságosan újratervezték a nosztalgiától) és a Nissan Micra-t. De 500-nak van egy tagadhatatlan előnye a bájnak. Стиль создают мельчайшие детали, как-то хромированная накладка на двери багажника, окантовка задних фонарей, очаровательные ручки, напоминающие при таком цвете кузова ручки старых холодильников. A kerek fényszórók mellett a dimplly fényszórók külön-külön készültek a fangon. Általában az általános optikákká válnak, de ez cinquecento. Nincs hasznos, emlékszel?
A teszt FIAT, Szerencsére nem volt vörös, már eléggé unalmas a fényességével és a tribalitással, de egy étvágygerjesztő és krémes. Ez a gyöngyszem szokatlanul jön. Úgy néz ki, mint egy gyöngyjáték. Az ő félelme, hogy éjszaka elhagyja az udvarban, hirtelen veszi!
Stílus részletesen
A belső tér mindenekelőtt dicséret. Itt olasz őrültség a szépség eléri az apogee-t. Egyrészt minden egyszerű és aszketikus, egy másik részletességgel, amely egy csodálatosan holisztikus képet teremt, nagyon jó minőségű az autók befejező anyagainak, perforált bőrének és a legszebb szaga egy boldog múltnak!
A kabin kialakítása, a kerek ablakok körének és az éghajlat-szabályozó kulcsok, a konzol közepén lévő három kerek fényes gomb, kerek mélyedés az ablakok kulcsain, kerek deflektorok, kerek fejtámlák, kerek embléma kormányközpont. A sebességváltó karját a krómszalag által körülvett bőrkörbe behajtják. De a legrosszabb belső fogantyú! A retro-design ellenére a központi kastély cselekedeteiben a meghajtó modern mechanizmusa van.
Блестящие поверхности не делают машину дешевой, а пластиковая вставка на передней панели с логотипом 500 в цвет кузова вызывает бурю восторга. A bőrön a sebességváltó kart a Neste lemez, a felszerelés helyével, olyan egyszerűnek tűnik, és olyan finom.
A Fiat nem csak elégedett a zsetonjaival, ő kínálja a tulajdonosnak, hogy játssza le a tervezőt. Пятисотый, как и MINI Cooper , еще одного блестящего представителя возрожденного ретро, можно конфигурировать под себя: десяток дизайнов дисков, море вариантов стикеров на кузов, различные отделки интерьера. Még a kulcs is lehet az Ön kedvére!
Ez a legnagyobb széklet
A negatív akkor kezdődik, amikor megpróbálja kiválasztani a kerék mögött álló megfelelő leszállást. Sajnos, ez egy irreális vezetőülés 500-ban tervezték, úgy tűnik, egy miniatűr lánynál a 160 alatti növekedésben, és maga a kormánykerék csak magasságban állítható. A székletre ülsz, a lábam, a fejek fölött a szomszédos szedánok és a hatchbackek felett. A szélességben ne karcolja meg az utasokat.
Mit kell mondani a hátsó ülésekről! Rengeteg lába van a térben, de bármilyen megkönnyebbüléscsökkentő utasok, ha ez nem ötéves gyerekek fognak leütni a fejedről a mennyezetről, a megfelelő értelemben.
Не очень удобно расположены клавиши стеклоподъемников, к ним надо тянуться. And it is difficult to immediately realize all the information that is displayed on one large device in the overall circle are hidden two circles: the speedometer scales and the tachometer with their arrows and a round display of the side computer with the temperature sensors, the gasoline Tartalék, a kilátómunka, stb.
De hogyan kell menni rajta?! Фары сзадиидущих светят как будто под бампер 500, спина болит от неудобной посадки, ноги затекают, руль такой легкий, что еле успеваешь остановить его верчение при перестроении, на газ малыш реагирует уныло и без охоты. A motorháztető alatt egy 1,4 literes motor, amelynek kapacitása 100 LE, és a süket dugóban is unalmas.
De a pits az úton és a megkönnyebbülés egyéb szabálytalanságai, hogy a Fiat ugrál és rohanjon oldalról oldalról. A villamosút mentén, úgy tűnik, hogy az autó hamarosan megfordul. A 120 km / h-nál több mint félelmetes utazás csak ijesztő.
De ez az olasz széklet kissé őrült!
Ez csak egyfajta nyaralás!
Az azart titka egy ragyogó kerek gomb, egy feliratú sport. Úgy tűnik, hogy a nyomása ötszáz és több adrenalin kocka. Az autó van kiválasztva, szoros lesz a kerekekből a kormánykerékhez. Először a kormánykerék üresnek tűnik, de a bevált FIAT növekedése eléggé aktívan növekszik, egy reaktív erővel van öntve, a PPC kar ritka (feszített fogaskerekek miatt), de szórakoztató és csengő pálcák, Örülök, hogy az egyértelműség és az ergonómia. Az autó vidáman ugrik egy sorban egy sorban a moszkvai autópálya sorai között, az utolsó pillanatban, amikor egy nehéz teherautó és egy kényelmes dzsip, bájos, valami olasz, mint egy motor.
Az ötszáz kerék mögött az új hát ellenére újra és újra meg fog húzni. Nevezze meg neki, hogy az igazság ellen, itt az olaszok nem érik el a mini-t. De az izgalmával és a gondatlanságával emeli a hangulatát. Mindenki, aki a Fiat 500-ban ül, elkezd mosolyogni.
И вот он уже несется, поблескивая лакированными боками, душа подпевает магнитоле, подвеска, позаимствованная у культового Fiat Panda , позволяет четко лавировать в потоке по намеченной траектории и азартно входить в повороты. Jelentés a specifikációk elemzésére és a túlcsordulás számlálására több százra? Cinquecento lelke. Néhány óra múlva már azt szeretném mondani, hogy minden este azt akarom mondani, hogy az egész éjszaka hosszú, tükrözi a lakkozott oldalak lakkozott oldalát a lakkozott oldalakon, hogy utazzon a barátokba, hogy állandó mosolyt okozzon bájos kivitelezéssel Lassítsd le a közlekedési lámpákat, és lelkes nyilvánosságot adunk minden oldalról.
Természetesen a középszerű zajszigetelés hátrányai, kényelmetlen leszállás, apró törzs. Но багажник хотя бы есть и имеет 185 литров объема (хотя с разложенными до почти плоского пола сидениями объем становится весьма приличным), а вот перчаточного ящика не существует и в помине вместо него глубокая полка.
A Park Cinquecento nem könnyű. С одной стороны, за счет компактных габаритов его можно уместить в те дырки, куда пролезает только Matiz , с другой его непредсказуемо большой для таких габаритов радиус разворота существенно усложняет задачу. Ha a szedán kibontakozik, nem mindig egy vételre lesz szükség a Fiat-en. SuGro az udvarban az ellenállhatatlan akadály, és a járdák velünk, a szokásos módon, a nagy távolságú tulajdonosok számára. Az első alkalommal tanulni, hogy ragaszkodjunk a hátsó átvitelhez, szükségünk van egy zúgásra.
Mindezek a kis dolgok ellenére, Fiat 500 csodálatos autó. Nem véletlen, hogy a tucatnyi tuning stúdiók szinte minden hónapban olyan programjaikat képviselik, amelyek csodálatos Cinquecento-t hoznak. És semmilyen módon nem tud megállni. Есть уже немало пятисотых, мощность которых на такой вес может удовлетворить самого взыскательного стрит-рейсера.
De ... csak a második autó lehet a családban. Каждый день на работу на нем не погоняешь, в супермаркет не заедешь, а поездки за город и вовсе превратятся в несбыточную мечту. Igen, és télen rúgd meg az utcára.
Sajnos, hogy megengedhessék az örömöt, hogy ötszáz nem minden.
Diáklány, csengő érme
Звонких монеток за пятисотый придется выложить немало. Самый доступный Fiat 500 с совсем скромным 1,2-литровым мотором и механикой стоит в России 555 000 рублей. За эту сумму покупатель получает кондиционер, электропривод и подогрев зеркал, электроусилитель рулевого управления, регулировку руля и водительского сидения по высоте, передние стеклоподъемники, кожаную отделку рулевого колеса, ABS с EBD, 5 подушек безопасности и магнитола с MP3.
С мотором 1,4 литра, который можно рекомендовать, доступно две комплектации, Lounge и Sport, обе с шестиступенчатой механикой. Именно у спортивной комплектации имеется кнопочка Sport, а также система стабилизации. Sport обойдется в 590 000 рублей, Lounge в 595 000 рублей.
В качестве опций можно заказать климат-контроль, роботизированную КП (только для 1,2), управление аудиосистемой на руле, панорамную крышу или люк, отделку салона кожей, парктроник, стикеры на кузов Такой автомобиль может вырасти в цене еще тысяч на 80-100.
Светлана Алеева

+
Шарм и стиль
Eredetiség
Азарт
Kivihetetlenség
-
Ár
Неудобная посадка
Посредственная шумоизоляция
Kivihetetlenség
 
  
Комплектация протестированного автомобиля
Фронтальные подушки безопасности
Боковые подушки безопасности
Надувные занавески
АБС
Противобуксовочная система
Система динамической стабилизации
Мультифункциональное рулевое колесо
Регулируемая рулевая колонка по высоте
Отделка рулевого колеса кожей
Отделка салона кожей
Электропривод и обогрев наружных зеркал
Электростеклоподъемники передние
Складывающееся по частям заднее сиденье
CD-аудиосистема
Utazási számítógép
Ködlámpa
Könnyűfém keréktárcsák
Окраска металлик
Климат-контроль моно
Панорамная крыша

Előírások
Test
Тип кузова Трехдверный хэтчбек
Число мест 4
Объем багажника, л 185
Снаряженная масса, кг 930
Длина, мм 3546
Ширина, мм 1627
Высота, мм 1488
Колесная база, мм 2300
Motor
Тип Бензиновый с распределенным впрыском топлива
Расположение Спереди, поперечно
Расположение и число цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, см 1368
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 72,0х84,0
Степень сжатия 10,8
Число клапанов на цилиндр 16
Максимальная мощность, л.с./об/мин 100/6000
Максимальный крутящий момент, Нм/об/мин 131/4250
Terjedés
Коробка передач механическая, 6-ступенчатая
Привод передний
Передняя подвеска независимая, типа McPherson
Задняя подвеска полунезависимая, торсионная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Шины 185/55 R15
Dinamika
Максимальная скорость, км/ч 182
Gyorsulás idő 0-100 km / h, 10,5-től
Üzemanyag-fogyasztás, L / 100 km
városi ciklus 8.2.
országciklus 5.2.
vegyes ciklus 6.3.
Üzemanyagtartály kapacitás, L 35
Üzemanyag AI-95
 
 
 

Egy forrás: Carclub.ru.