Daewoo Matiz Test Drive 2005 óta ferdehátú

Békautazó

Az őszi évszak legforróbb slágere Oroszországban.
  
Preferenciális megjelenés
Nincsenek csúnya autók, megismételtem magam, és ránéztem. Ez nem történik meg a fejemben, az akarat mellett, Garshinsky egyébként is felmászott: volt egy élő béka a világon. Nagy, kerek szem, néhány narancssárga törpe kikötőhely, és elmosódott egy arc mosolyában. És maga a baba kevesebb, mint 3,5 méter hosszú, valószínűleg a Chevrolet-tacha csomagtartójában illeszkedik. Nos, egy kiömlött békautazó a Garshin meséjéből: ennek az orrnak a kifejezése volt a sugárzó, amelyre a béka képes volt.
 
Tetszik? Bevallom nem. Hagyja, hogy az európaiak miniatűr parkolóval és szűk utcáikkal menjenek ilyen dobozokba. Ők panaszkodnak a Peugeot 106, a Reno-Twingo, a Toyota-Yaris, a Ford-KA, a Suzuki-Vegon-R+... a lista folytatható egy ideje folytatható. Még autók is vannak a fenti osztályon az úton egy fillért.
 
De! Először is, nincsenek csúnya autók, függetlenül attól, hogy Jacock, a híres amerikai menedzser 30 évvel ezelőtt észrevette, hogy nem meglepő. Másodszor, csaknem ötezerre adták el Matizovot hat hónapig. Ezek a számok arra késztettek minket, hogy közelebbről megvizsgáljuk az írógép nem casual típusát. Mi a különleges benne, mi vonzza annyira az orosz vevőt?
 
Négy nemzet gyermeke
Amikor 1988-ban a koreaiak elsajátították a Suzuki-Alto mikrofórok összegyűjtését, dau-tiko-nak hívták. 1998 -ban Matiz helyettesítette. A platform továbbra is japán maradt, de a Malyutka szép megjelenéssel és átgondolt belsővel tartozik a Karu, Georgetto Jujaro Chinkvect Licciolla (a képen) fogalmának, amelyet 1994 -ben Genfben mutatnak be.
 
Ennek eredményeként Matiz tágas szalonot és finom árat is kapott. A siker sérti, 2000 -ben a koreaiak újjáéledési autókat tartottak, és egy évvel később megengedték, hogy Üzbegisztánban az Asakinsky autóüzemben gyűltek össze.
 
Mint hogy meghódítsa a szeretettedet
Az első dolog, ami arra késztette, hogy megváltoztassam a Matiz 180 fokát a szalonjának.
 
És mi van? Egy egyértelműen elégedetlen ember mondta, aki éppen kiszabadult a Vazovskaya nyolc kabinjából. Dau-Matiz, 5890 dollártól kezdve a show-rum menedzserrel bántalmazták. Irin, nézd meg, kiabált az üzbég kocsi szalonjából társa felé, csak a mi dolgunkon drágább, mint a miénk, de itt sokkal jobban tetszik. Egy perces kommunikáció után Matiz -szal a hosszú lábú lánynál, a szeme örömmel megégett. Akar! Nagyszerű, eladva.
 
 
 
A szalon valóban kellemes meglepetés. Nem gazdag, de nyilvánvalóan vidám. Postototsky fekete és szürke műanyag? De hogy bocsásson meg, kevesebb mint hétezerben várták. e., piros fa? És hogy van minden jól illeszkedve. A műszerfalon a kék tárcsáz, mint egy türkiz szélpillaspirál. Egy ügyes szemüveg, vicces, kerek légcsatorna -deszkák, miniatűr, de kényelmes ajtófogantyúk és könnyen kinyitott ajtók. Sikeres gombok és karok, barátságos kárpitozás.
 
Azt is örültem, hogy 180 cm magasságban leültem egy tisztességes kényelemmel. A szilárd öt áttekintése. A párna egy kicsit rövid, de magasságban van beállítva. A pedálok egy kicsit nehezebbek lennének, igen, a szakaszban lévő kormánykerék nagyobb. De talán a hölgyek számára csak igaza van? Végül is a tisztességes szex, aki gyakran látja Matiz -t a Matiz kerékén.
 
 
A La La Nexia óra semmiképpen sem ingyenes. Az olcsóbb autónak van egy dugója ezen a helyen

 
A távoli nyitó kar az alapcsomagban található, és az ötödik ajtó csak a pótdíjra vonatkozik

 
 
Könnyű elérni a jobb tükör szabályozását szabályozó joystickot (ugyanaz a balra)

 
A háttérvilágítás közvetlenül a tükör felett minden coquet örömmel fog örömet szerezni
 

Az alkotókat természetesen megcsókolták, hogy ezt a testet 5ülésesnek hívták. De a négy közepes magasságú felnőtt egyértelműen tetszeni fog. Sőt, azok, akik a hátsó kanapén találják magukat, nem tisztázzák a fejüket a fejükkel, és térdükkel nem tolja az első ülések hátát. Kinek hátulról kellett ülnie ugyanabban a nyolcban, megérti, mire gondolok. Sajnálatos, hogy a galéria fejtámlait nem biztosítják. Az ott élő élet örömei közül az utasok csak a mechanikus ablakok antediluviai tollakkal rendelkeznek.
 
Nem valószínű azonban, hogy egy igényes sportolók Watga utazik az üzbég morzsában. Ismétlem, szeretője modern anya, valószínűleg pár gyermekkel. Mindenki megnyugodhat egy hárompontos övvel, zárja be a gyermekek zárját, hogy ne nyissanak meg belülről és zenével az úton.
 
 
Az ilyen ajtón lévő gáztartály fedelét nem szabad rögzíteni

 
A csomagtartó meglehetősen tágasnak tűnik, de minimális térfogata mindössze 165 liter
 
Úgy tűnt, hogy a türkiz szegélyekkel ellátott kék mérlegek kifejezetten a női szemek örömére készültek

 
Matiznek nincs zsebében, sem hangszórójában az alapkonfigurációban, és az ajtó felső részében a kárpit helyett, egy nem egységes fém
 

De milyen zenével? Az autó jó mozgásban van? Rázni fog az úton? Megtakarít az első vagy kevésbé komoly emelkedés előtt?
 
Szórakoztató zümmögés, univerzális remegés
Itt van egy szar! Bár egy miniatűr 3 hengeres motor esetében bocsánatkérhető. Ezen túlmenően, szerény 796 cm -jével, szerencséje van minden másfél liter számára. Ez nem két kacsa erő egy békautazóról szóló meseből. Emlékezik? Fogok egy horgot egy gallyhoz, és csak akkor van szükséged, hogy ne morogj, és nem croak. Hogyan értek el a koreaiak ilyen eredményeket? Igen, nagyon egyszerű.
 
A régi Suzuki-Alto porlasztómotorot elkészítjük, többpontos injekcióval, egy közvetlen áramlású műanyag szívócsonkkal, egy optikai érzékelővel, amely meghatározza a gyújtássegély pontos beállítását, az érzékelőt ... Nem fogok Töltse be a műszaki részleteket. Mi van a végén? 52 l. Val vel. 725 kg súly. Gondolod, hogy nem elég? Kis teljesítmény 64,9 liter. S./l. És a 100 lóerős Volkswagen-Golf csak 63,9-rel rendelkezik. Megpróbáltam elköltözni a harmadik Frank Mockery -vel, a szokásos művelet során felesleges. És semmi, feszült, de szerencsés.
 
De a motor rezgései nagyok. Ez különösen akkor észrevehető, ha a gép vicces az alapjáraton. Ugyanakkor nemcsak az ellenőrző pont kormánykeréke és karja kissé rezeg, hanem az összes ülés is. Hozzáadok a forradalmakat, és a láz eltávolít, mint a kezemmel. Talán érdemes egy kicsit magasabbra mutatni a tétlen sebességet a gyárban? És azt kell mondanom, hogy Matiz nyílja a 34 ezer fordulatszámú régióban egy fordulatszámmérő nyílja mindig örül. Örömmel támogatja a mozgás vidám ritmusát.
  
Kereskedelmi cipő
A legelső kilométerek azt mutatták, hogy elindít egy autót egy lámpából, így először, óránként 60 óránként, a legtöbb harcos háztartási tucat könnyen elhagyja. Ó, hogy nem tetszik nekik! És már késő inni a Borjomi srácokat! A békám ugrik és a hölgyekben. A teherautók közötti keskeny rés értelmében. És már a zaklató előtt a Matiz hátsó optikájának reflektorának piros gyűrűi fel vannak hajolva. A sötétben a kiömlött Ford Mondo.
 
Nem számít, hogyan csavarja le a motort, valójában csak az orosz klasszikusokkal lehet vitatkozni a FEU autópályán. A legjobb esetben a 17 másodperc akár százig tart egy kicsit a modern szabványok szerint. De a maximális sebesség 144 km/h, és a városi autó számára 110120 km/h sebességű sebesség több mint elegendő.
 
A felfüggesztés, amely eleinte meglehetősen merev, lehetővé teszi a sima városi kilométerek szabad mérését, és még a kis gödröket sem veszi észre, csodálatos egy ilyen rövid alapú és kicsi (155/65 R13) kerekekkel rendelkező autó számára. Nem kell legyőznie a villamospályákat a nyárral, és valószínűleg elégedett lesz.
 
Barnuld le a fékeket! Ismét kellemes meglepetés: nagyon felnőtt fordított gyorsulás. Még egy óra sem, egy brazier mezőn lévő bajuszos nagybátyja lelassul, már pihen a lökhárítómon.
 
Mire van szüksége még egy városi gépnek, különösen, ha egy törékeny hölgynek állítólag vezet? Természetesen a manőverezés és a könnyű irányítás.
 
Előre egy keskeny utca. A jobbra ragaszkodom, a 3.2 kormánykeréket megállítom a megállótól a megállótól. Miután híresen leírt egy hűvös ívet, a baba már a másik irányba néz. Ki lehet még ilyen, ha valamivel több, mint 9 méter a határtól a határig? Mellesleg, Matiz 4,4 fordulattal rendelkezik, hidraulika nélkül a kormányzásban. Ne akarja, hogy szenvedélyed szoros kormánykerékbe csomagoljon, ne keverje fel az autóra erősítővel.
 
Megpróbálok parkolni a járdán, ahol a másik csak egy szögben van, egy hosszú szedán orrát helyezi, és ez könnyen. És most örömmel töltené be a kilogramm termékeket ... és úgy tűnik, hogy Matiz örül. Szeretne egy csoportot vagy egy társaságot? A hajtogatott hátsó ülésekkel a csomagtartó térfogata 625 liter.
 
   
Egy tágas csomagtartó padlója alatt elrejti a szerény szerszámok és állománykészletet
 

Egyszóval a csecsemőt a lehető legjobban adaptálták a városi élethez. Csak sajnálatos, az időjárás este rosszul elrontott. És akkor néhány kellemetlen pillanat világossá vált.
  
A vízi eljárások ellensége
Az eső a változatos lakkozott hátán csepegtetett; Cseppjei a has alá hajoltak ... és kellemesen kellemes volt, olyan szép, hogy nem kezdett kissé erjeszteni annyira a békájáról. Az igazi Matiz a víz szörnyű ellenzőjének és még inkább sár- és só -eljárásoknak bizonyult. Kiderült, hogy az ablaktörlők a kezükből rosszul kaparnak az üveg körül, és tartalékos csíkokat tartanak fenn. Ezen túlmenően az autónak valamilyen okból is szüksége van a hátsó ablaktörlőre az alapvető berendezésekben. Az üvegbányászok nyomorult, egy -streaming fúvókáit bármivel öntözik, csak a lobbit tisztító zónákat. Az autók elhelyezése gyorsan az oldalsó szemüveget szinte nem átlátszóval készítette. Úgy tűnhet, mint egy apróság valaki számára, de minden szivárványos hangulatom eltűnt.
 
Nagy tapasztalattal a Lada tulajdonosának felébresztése, természetesen szabályoztam a fúvókákat, a márkás értéktelen ablaktörlőket normál szilikon szalaggal cserélték. De ha az oldalsó poharak a rosszul átgondolt aerodinamika miatt vonzzák a szennyeződést, semmit sem lehet tenni.
    
Ne mentse el az opciókat
A MATIZ az STD alapkonfigurációjában alapvetően egy motorral és négy kerékkel rendelkező test. Az élet minden öröme közül csak egy távoli nyitott gáztartály található, egy kiegészítő stop jel, a fényszórók elektromos korrektor és egy vállalati rádióvevő. De egy ilyen autó 5890 dollárba kerül.
 
Sokkal jövedelmezőbb, ha a Deu -t egy gazdagabb berendezésbe veszik. Például, a DLX berendezés 6760 dollárért a központi zár, az első ablakok elektromos meghajtója, a zár az ötödik ajtó kinyitása a kabinból, a rádió kazettával, színezett csíkkal a szélvédőn, a lökhárítók és az elektronikus órák festett elektronikus órák a test színe. De a legfontosabb az, hogy egy ilyen Matisa büszkélkedhet a kormányhidraulikus szervokormányt, a hátsó ablaktörlőt és az ajtók teljes rangú kárpitozását. A keletről származó nagy közgazdászokat és a lista utolsó pontját a lehetőségben rögzítették. Azok, akik készen állnak a 7440 dollár (DLX Luxe) fizetésére, könnyű ötvözetű és tetővallással rendelkező autót kapnak. Többek között bármilyen konfigurációban további 450 dollárért kaphat légkondicionálást.
 
Alkalmas fúróhoz
Tehát kiszámoljuk a profikat, nézzük meg a hátrányokat. Ha egy kis városi gépet kellene választanom a feleségemmel, vásárolnék Matiz -t?
 
Nos, könnyen kezelhető, meglepően tágas, csinos. De mégis, ez a baba még mindig túl sok Oroszországban, a durvaságot, a vágyat, hogy megmutatja, ki erősebb. Zajos motorja van, de a gyötrelmes hajlam, a fájdalma és a hatékonyság érdekében ez megbocsátható. Matiz messze nem a legjobb választástól, ha a feleségével, anyjával és gyermekével szeretne menni az országba, de elegendő Trump kártyája van ahhoz, hogy kedvelje a háziasszonyot. A legfontosabb dolog mindössze hat ezer dollár egy teljesen modern, bár apró, de egy ilyen tágas autó számára. Nem csoda, hogy Európában négy év alatt sikerült eladni egy millió ilyen békát.
 
Oroszországban, egy kicsit több mint egy évvel ezelőtt, ezt a koreai csodát 10 500 dollárral adták el. Egy ilyen magas ár valódi büntetés lett az OKA osztálytársa számára. Most a helyzet alapvetően megváltozott. 68 ezer dollárért ez egy méltó városi baba. Egy ilyen kényelmes írógépről szól, biztos vagyok benne, hogy sok hölgy álmodik. Mindenesetre, a feleségem, csak egyszer rápillantott, Matiznel megbetegedett.
  
Egy
Jó összeszerelés minősége, kiváló manőverezhetőség, tágas ehhez az osztályhoz, meglehetősen fájdalmas, a szerény működési kötet ellenére nagyon vonzó ár
Vs
A márka alacsony képe, a fordulatszámmérő hiánya, a hátsó ülés fejtámlainak hiánya és a kormányoszlop beállítása, az ablaktörlők és alátétek elégtelen hatékony működése, a kerék ívek nem kielégítő hangszigetelése, a motor rezgése tétlen dolgozik, szegénység, szegénység, szegénység, szegénység, szegénység alapkonfiguráció
 
 
Daewoo matiz
Általános információ
 
Test (helyek/ajtók száma)
Hatchback szedán (5/5)
 
Felszerelt tömeg, kg
725
 
Hossza x szélesség x magasság, mm
3495x1495x1480
 
Alap, mm
2340
 
Elülső/hát, mm pálya
1315/1280
 
Út menti távolság, mm
140
 
A fordulási sugara, m
4.5
 
Maximális sebesség, km/h
144
 
Gyorsítási idő 0100 km/h,
17.0
 
 
Üzemanyag -fogyasztás, L/100 km
6.1
 
Üzemanyag -ellátás, L
38
 
Csomagtartó térfogata, L
165/625
 
 
Motor
 
Elhelyezkedés
Elöl keresztirányban
 
Tervezés
benzin, 3 hengeres
 
Diam. henger/dugattyú löket, mm
68,5 x 72.0
 
Munkaerő, SMZ
796
 
Tömörítési arány
9.3: 1
 
Power, L.S. (KW) RPM -en
52 (38)/5900
 
Nyomaték, KGSM (NM) RPM -nél
7.0 (69)/4600
 
 
Alváz
 
Terjedés
elsőkerék meghajtású
 
Terjedés
Mechanikus, 5 sebességű
 
Felfüggesztés:
 
rugó, hidraulikus energiaelnyelő szerekkel és hüllő stabilizátorokkal
 
elülső
 
független, a mcexonon állványain
 
mögött
függő, a hosszanti karoktól a panar tapadásával
 
 
Kormányzás
 
rhealo típus
 
 
Fékek
 
hidraulikus, vákuumerősítővel; Elöl - lemez, mögött - dob
 
 
Gumiabroncsok
 
155/65 R13
 
Alexey Szergeev, fotó Alexander Sadovnikov
 
 

Egy forrás: Magazin "Limousine" [03/03]