Test Drive Chrysler Sebring szedán 2006 óta Sedan

Antipodes

Dodge Avenger. Ár: $ 30.115. Eladás: 2007 óta
Chrysler Sebring. Ár: $ 36.240. Eladó: 2006 óta
Chrysler Sebring és a Dodge Avenger ugyanaz platform, azonos motorok, hasonló felfüggesztéshez. Még született, hogy a fény azok ugyanazon a szállítószalag. És mégis más, és nem csak külsőleg
Chrysler Sebring
Sok eleme a tervezés és a design, ami most jelen Sebring, először tesztelt Chrysler Airflite Concept. És bár az utóbbi egy kupé, mindazonáltal néhány ötlet nem volt rossz, és a soros szedán. Különösen SEBING kapott hűtőrács, első optika és egy hatalmas hátsó állvány.
Vezetés
Ez gyakorlatilag nem más, mint amit az Avenger bizonyítja, kivéve, ha a felfüggesztés érzem lágyabb, amellyel összefüggésben ez kényelmes.
Szalon
Úgy tűnik, kevesebb, de ez csak érzés, a méretei az autók szinte azonos.
Kényelem
Az igazi amerikai mindent, és még több. Példa? Igen, legalább egy szekrény hűtés vagy melegítés közben funkciót. Mi ez, mi?
Biztonság
Elfogadható szinten. Mindenesetre, nem védett nem érzi.
Ár
Megfelelő.

Dodge Avenger.
Elosztjuk a platform Chrysler Sebring, Dodge Avenger még nem közvetlen klón. Azonban ez elég nehéz, hogy hívja őt közvetlen versenytársa. A belsőépítészeti sokkal kevesebb a kiváló minőségű anyagok, és a beállított opciók nem olyan nagyvonalú. Azonban, és az ár a vele szemben a Sebring, nem olyan nagy.
Vezetés
Meglepően jó a pályán, és nincs különösebb baj a városban, kivéve, hogy a felfüggesztés tűnt számunkra feleslegesen kemény.
Szalon
A tágas és kellően kényelmes, tanácstalanság, mint korábban, csak okoz hatalmas mennyiségű kemény műanyag.
Kényelem
Ez elég alkalmas a hosszú távú utak kivételével az ülést, ellentétben a megfelelő vélemény, hogy itt nem hasonlít a házi kanapé.
Biztonság
Nem rossz van szerelve aktív és passzív eszközök.
Ár
Intelligens.
Az összes külső különbséggel ezek az autók egy olyan elemgel rendelkeznek, amely egyértelműen jelzi az általános eredetüket. Ez a tető. Ellenkező esetben nagyon különböznek. Chrysler, egy kicsit korábban jelent meg a piacon, egy példa egy tiszta amerikai autóra, amelynek megértése, amellyel megszoktuk. Nos, vagy majdnem abban, mert valóban amerikai méretben, egyértelműen nem éri el, de a többi száz százalékos yankees. Ez is egyszerű, mint egy forró kutya, az egyetlen különbség, hogy a mustár helyett mindezek az egyszerűség nagyvonalúan versenyez a különböző formatervezési megoldások. Nem szükséges messzire járni például, elég ahhoz, hogy megnézzük a fésült kapucnit, vagy nézd meg az erőteljes lépcsőt, a szárnyból a szárnyra húzva. Az utóbbi egyfajta gyorsítóvá vált, mert egy nagyobb dinamikával ellátott autó sziluettje volt. Majdnem pontosan megismétli a halasztást, amely 2003-ban Chiractovtsy feljogosította az Airfitt. Igaz, ott volt, hogy harmonikusan nézett ki, mivel a koncepció kupé volt, és még mindig szedán. Bár az utolsó, különösen, ha három negyedévben az autóra nézel, nehéz elhinni. Fájdalmasan jelentéktelen, az egész autóhoz képest, úgy tűnik, egy törzs. És mindazonáltal.
De Dodge Avenger Ebben a tekintetben tipikus szedán: a törzsfedél jól megkülönböztethető bármilyen szögből. Bár talán a megjelenésben többet a targoncából, mint egy személygépkocsiból. Ez fájdalmasan apróra vágott és egyszerű. De ez nem zavarja az Avenger emlékezetes legyen, és a háttérben a Sebring, ő is úgy néz ki, sokkal érdekesebb. Mindenesetre, ha a látás, akkor nem szabad összetéveszteni mással mással. Hogy ne felejtsd el, majd csalódást, ami meglátogatja Önt, lesz az autó kabinjában. Műanyag, műanyag és műanyag újra. Ebben az autóban mindenhol van, amelyhez sem érinti, bármi, bármi, ami nem ad némi alacsony költségű és előledett gyakorlati gyakorlatot. Nyilvánvaló, hogy könnyebben mossuk le a szívó hamburgerét, vagy az ilyen anyagokból kiömlött kóla könnyebb, de lehetetlen, mint az autó pultos szalonja konyhával. Valami lelki lágy legyen az érintéshez, a műszerfal vagy az ajtó panelek legalább egy ruhával meghúzódnak. Végtére is, végül az amerikai autó nem kínai, nem koreai, hanem amerikai. Van egy olyan érzés, hogy az amerikaiak számára a gyakorlatiasság és az alacsony ekvivalensek szinonimák, és most ez egy tévedés, mint sok más, néha elkényeztetett igazság, békét szab.
És sajnálom, mert különben ez az autó többi része, általában, és nem panaszkodni. A hely bőséges, az ergonómia kiegyensúlyozott. Csak az algoritmus a kormányzási kapcsolók munkájához kissé szokatlan. Mint korábban, mindent megtettek rájuk, és mindent, még a kabinban is világítanak az egyikükre. Nem rossz a belső tér. Ülések a kis dolgok tárolására. Egy kesztyű csak két darab. Igen, és nincsenek problémák a szalonban. Négy ember kényelmes kényelem nélkül nehézség nélkül. Most, ha mégis az ülések kissé lágyabbak voltak.
A Sebringben nem is nagyon barátságosak a nyereghez, és ez a merevség, különösen a hátak, úgy érzi, a gerinc, érdemes csak egy autó vezetését. De, ellentétben az Avengerrel, van mindent, amit a drága autókkal való kommunikáció során szoktak hozzászokni. Lágy az érintőpanel az eszközök, valamint a kényelmes ajtófogantyúk, és a kiváló minőségű zene, sőt, még akkor is, ha mást öt évvel ezelőtt álmodhatott. Egy aktív szekrényről beszélünk, amely a szükséglettől függően akár felmelegítheti az edény tartalmát, vagy hűvös. Igen, és a zajszigetelés egy drágább sebringben sokkal jobb, mint az Avengerben. Mindenesetre a kerekek alatti kavicsok nem olyan világosak, mint a Dodge-ban. És a motor zaja nem annyira foney. Általában a Sebringben minden tisztességes.
Az Avenger természete több gyárnak tűnt. De a legvalószínűbb, ilyen benyomást okozta több szerény Shumkov. Végtére is, nem titok, hogy minél több a motor hallható, annál dinamikusabbnak tűnik az autónak. Eközben a jellemzők szerint ezek az autók gyakorlatilag nem különböznek egymástól. Hogy Sebring éppen a maximális sebesség. Mivel a mi? Úgy tűnik, mivel sokkal elfogadhatóbb a szempontból az aerodinamika a forma, mert a motorok és a doboz a gép azonosak. Mindkét esetben, ez egy 175-szoros 2,4 literes motor és egy 4 lépéses automata. Meg kell ismerni az ilyen hatalmi tandem elég jól megválasztott, mert sem a motor, sem a működését a sebességváltó, az első autó, nem volt panasz a tesztet. Igen, és az autók kezelték, nem rossz, nem rosszabb, mint az európai osztálytársaival.
Végül megjegyezzük, hogy ellentétben Sebring, Avenger piacunk jön egy 2,0 literes motor és egy mechanikus 5-sebességes váltó.
a döntés
Annak ellenére, hogy mindkét autó a piacon több mint egy éve jelen van, mégis nem okozott vonzó figyelmet a fogyasztóktól. Chrysler Sebring tavaly kb. Háromszáz darab, Dodge Avenger teljesen kevesebb, mint száz. Eközben, véleményünk szerint ezek az autók sokkal nagyobb figyelmet érdemelnek a személyzetükre. Mindenesetre az utazási jellemzői szerint a Sebring az, hogy avenger nem sokkal rosszabb, mint az európaiak és a japán népszerűbbek.
 
Szerző: Oleg Kalaushin
Fotó: Igor Kuznetsov
 

Egy forrás: Magazin 5 kerék [2008. május]