Teszt meghajtó Chrysler Sebring Sedan 2006 óta Sedan

Amerikai üzlet

Új Chrysler Sebing egy üzleti osztályt jelöl. A siker érdekében minden feltétele van: vonzó megjelenés, tágas szalon és csábító az ár. Lehet, hogy meghódítja a szívünket?
Van egy körülmény, amelynek köszönhetően az amerikai autók még mindig keresnek. Ez nem túl optimista kezdet, de így történt, hogy még az Amerikában is sok japán és európai nép népszerűbb, mint a saját autoipar terméke. Az okok meglehetősen triviálisak. A keleti autók magas megbízhatóságot és viszonylag alacsony árat hordoznak, és a régi fény a Rugged Premium arcán határozottan elfoglalta a rangos autók szegmensét. A legjobb, a legjobb dolog az, hogy míg az amerikaiak kezelték, ezek több torrent, többszörös, többsoros szedánok a 70-es évek közepes és végtelen pickupok, amelyek gyorsabban felszívják az üzemanyagot, mint az olajfinomítóknak időtartama van. Ma mindkettő kétségesnek tűnik, így az amerikai autóipari vállalatok vezetői nagymértékben zavartak. Hogyan szembesüljünk a japán-európai támadással? Hogyan vehetjük fel a vállalatot jövedelmi szintre, és hol van a megfelelő út a fényes jövőre? Ezek nem könnyű kérdések, de úgy tűnik, a válaszokat találták. Az amerikai autók voltak, és valószínűleg az eredetiek maradnak. Így szoktunk látni őket: furcsa dizájn, furcsa ergonómia és furcsa diagramok. Nem beszélek rosszul, arról beszélek, hogy az amerikai autó valami teljesen különleges, és esküszöm az Indy 500 baseball sapkára, az eredetiség lehetővé teszi számukra, hogy túléljék őket. Legalábbis az új Dodge Avenger, amelyet Spanyolországban mutattunk be, kellemes emlékeket hagyott, és a vér testvére Chrysler Sebring vártam valami ilyesmit.
 
Sebring, amelynek hirdetése valószínűleg látta a fényes magazinok oldalait és Moszkva utcáit, valójában egy új autót. Ahhoz, hogy elfelejtsük az egykori modellt, DaimlerChrysler-t tervezték, a tiszta lapot. És friss marker. A tervezés kifejezőbbé és európaiabbá vált. Végül az amerikai szedán arányosnak tűnik! Az azonos modellhez képest a mosogatók kevesebbek, és a tengelytáv 25 mm-rel nőtt. Hosszú motorháztető most díszíteni hosszanti tűzfalak és a boltív az első kerék a szélén a hátsó lámpa, a dinamikus vonal húzódik, ami miatt a mozgás hatását hozza létre még a statikus helyzetében az autó. Az arckifejezés szempontjából arra lehet következtetni, hogy a SEBRING komolyan hangolható, ha nem agresszíven: egy gonosz megjelenés az optika, egy nagy cellák radiátorának grillezője, egy erősen kiemelkedő lökhárító, egy erősen kiemelkedő lökhárító, amely most divatban van. De a króm szerény, és látható. Az optika robusztusnak tűnik, és ha megnyomja a lökhárítót, akkor vezet. Mondd meg, az amerikai autók rajongói, tetszik egy autó, amelynek puha rácsja a radiátor? Ha nem, merem emlékeztetni arra, hogy ma divatos, hogy gondoskodjon a gyalogosokról, és ha úgy gondolta, hogy Chrysler így mentett, akkor jobb, ha másképp gondolkodni. De a vezető és az utasok gondosabbak. Mondd el nekem a kegyelemért, hogyan kell megnyitni a törzsének fedelét a nyers, homályos időjárás, mert nincs fogantyú, és a zárat csak a szalonból vagy a kulcsfontosságból kinyitja? Azt akarja, hogy nem akarsz, de piszkos. Nos, legalábbis a törzs maga nagy (441 liter), de a minőség minősége sok kívánatos, és ismét nincs fogantyú, de most a fedél hátoldalán. Egy másik meglepetés. Ahogy már észrevette, gyönyörűen díszítettek és meglehetősen nagy nyílás nyílik a leszállási / kirakodásra. De amikor először jöttem ki az autóból, tisztességesen voltam a térdemben! A hurkokat a rugók egészítik ki, így az ajtót nem rögzítik egy bizonyos helyzetben, és még nagyobb erővel visszakapszák, mint amennyit becsaptak. Tény, hogy kiderülhet egy forgalmas látványt a járókelők számára.
 
A szalon megfelel a műanyag specifikus szaga. Ez természetesen nem Kína, de nem Németország. Szóval azt akarom mondani: megcsalták őket! Azonban hamarosan megszokjuk a műanyagok szintetikus szagait, de a belső panelek tankönyve továbbra is kétségeket okoz. Úgy tűnik, hogy a D. osztályú rangos szedánban ül, és a VW golfban lévő anyagok minősége magasabb. A kormány a kormánykeréken csúszós, az értékes sziklák és alumínium alatti dekoráció nem túl meggyőző, a műanyag kemény nyilvánvaló, Chrysler megmentette a befejező anyagokat, hogy a SEBRING ára vonzóbb volt. De ergonómia rendben. Tökéletesen olvasni a mért a műszerek, a klíma szabályozható vakon, és támogatja a divat a sebing multimédiás eszközök, akkor felszerelni a MyGig rendszert. A 6,5 hüvelykes érintőképernyő talán az első dolog, ami a kabinba rohan. A rejtett lemezen 20 GB, a zenei rendszer, a navigátor, a hangrögzítő, a Bluetooth, általában mindent, amit korábban kellett tisztítani.
 
Fotel nélkül szándékos oldaltámasz, hímzett csúszós bőr, azonnal leüt a harci hangulatot. Igen, és arról, hogy melyik meghajtó beszélhetünk, ha a kapucnis négy henger és 170 LE alatt, és a 4-tartományú automaták jobb oldali választója alatt. Chrysler azt állítja, hogy a 100 km / h-ig terjedő túlhajtás nem több, mint 11,3 s, de a gyakorlatban a dinamika is lenyűgöző. A közös áramlásban meg kell várnia a gázpedálot, a gép elkezd összetéveszteni a fogaskerekeknél, a motor olyan sebességmérővel gördül, amely ilyen sebességgel csúszik, ami úgy tűnik, hogy ki kell esnie. Nem, ez nem egy harci jármű a sebesség leküzdésére autópályák. Itt lenne egy erősebb motor és egy modernebb 5 tartományú automata gép, ez lehetséges, hogy több öröm lenne a vezetés, de sokkal jobb, ha más autókra néznek sietett illesztőprogramokkal. Azonban, akkor választhat Sebring a V6-os motor (188 LE), de ebben az esetben a gép dobja a vezetést a csomagtartóban, amíg több száz ilyen Sebring felgyorsul 10,3 s fogyaszt 1.5 liter benzint több város vezetési körülmények között, mint Verzió 4-hengeres motorral. Sajnos a Volkswagen Turbodiesel (2 L, 140 LE) verziója nem kerül Oroszországba.
 
Sebring Bribes kényelem. A felfüggesztés jól ütközik a potholokkal az aszfaltban, így pihenhet vezetés. Annak érdekében, hogy az új sybring egy igazi amerikai autó, lengéscsillapítók, talán nem elegendő lágyság, de az európai állomány európai megteremtése lehetővé teszi, hogy magabiztosan forduljon, és a hullámoknál az autó nem swing. Ez egy nagy plusz azok számára, akik a hátsó ülésen lesznek. De azok, akik előtt ül, és azok, akik kedvelik a puha kanapé fog panaszkodni a megnövekedett zajszint az utastérben: énekelnek a motor, a gumik, a szél. Különös, hogy az Avenger, amely arra épül azonos platformra Sebring, a szint a zajszűrés is jobb. Igen, és az autó összeszerelte az autót.
 
Az ár az alapvető Chrysler Sebing kezdődik egy 25900 euró, a 6 hengeres motor a felső-end konfiguráció P2 kerül 29100 euró.
Műszaki adatok Chrysler Sebring 2.4
Méretek, mm 4850x1843x1497
Bázis, mm 2765
Motor típusú benzinsor 4-henger
Munkahelyiség, kocka. Cm 2360.
Max. Power, HP / RPM 170/6000
Max. Pillanat, nm / rpm 220/4500
Átvitel automatikus 4 tartományú
Meghajtó elülső
Max. Sebesség, km / h 200
Abroncsok 215/55 R16
Gyorsulás időpontja 0-100 km, 11.3
Üzemanyag-fogyasztás (közepes), L / 100 km 8.9
Tartály térfogat, l 64
    

Stanislav Goncharenko
Fénykép Ivan Simonova
 
 
 
 

Egy forrás: "Autopanoram" magazin