Chevrolet Tahoe Test Drive 2008 óta SUV

Harci elefánt

Ahhoz, hogy a jelenség, említett Amerikában, teljes méretű SUV, elmondom, hogy Bo-O-gördülő téren. Egy konzervatív keretszerkezet egy durva design és fogyatékos ergonómia mellett. A falánk motor, egy átgondolt automatikus, nem ellenőrizhetőség okozó kétségei vannak minden idők minőségű. Nos, igen, a vasaló feleslege egy bizonyos illúziót hoz létre. Sőt, ezek a srácok hasonlítanak egymáshoz, mint a vízcseppek, függetlenül attól, melyik jelkép díszített dombormű homlokzata. Itt és a Chevrolet Tahoe azonos fajtájú, egy másik szörny a végtelen kiterjedésű Észak-Amerikában, elsősorban a Darm benzin. Ezért egy találkozót vele tűnt nekem dolgozik mindennapi életben, de nem ünnep. Azonban nem tudtam azonban feltételezni, hogy teljesen más hangulatban lenne, hogy részt vegyen vele.

 

Először kellemesen meglepődtem a gép kialakításának néhány jellemzője, mivel kiderült, a modern amerikai mérnökök már nem olyanok, mint a retrogradok hírneve. Például egy sztárló keret, szent tengerentúli SUV-k, a fejlett hidroforming módszer által készített, és három elemből áll, súlyos baleset esetén elegendő lesz a sérült szektor helyettesítésére. A művelet a felfüggesztés vezérli a Autoride elektronikus rendszer, amely még teljes terhelés támogatja a test vízszintes helyzetben, valamint, elemezve a jármű sebességét, a terhelési és útviszonyok, folyamatosan szabályozza a merevség a lengéscsillapítók. A fékrendszer nemcsak a szokásos abs, hanem a fékerő-elosztó rendszer is felszerelhető. A négy lépésből álló automata fel van szerelve egy adaptív munka algoritmus, amely lehetővé teszi, hogy beállítsa a váltás a kiválasztott vezetési stílus. Egy automata gép egy VONTATÓSZEM / HÁLÓKIVETÉS intelligencia, vontatásra szolgáló nehéz (akár 4 tonna) pótkocsik. Benne, a váltás a magas revs. És a semleges átviteli Tahoe, akkor vontatni bármilyen távolságot, ami nem engedélyezett más autók automata mezőbe.

  

Nos, nyilvánvaló. És ha összehasonlítja az aktuális Tahoe-t az elődjével, akkor a változások még több. Így a rugók a hátsó futómű utat engedett rugók, és annak érdekében, hogy javítsa a kezelhetőséget, megerősített keresztirányú stabilitást stabilizátorok alkalmazták. Mindezek az újítások jobban tiszteletben tartottam az autót, nem pedig hősi dimenzióit és tömegét, és csillogó króm páncélját a napban. Meg akartam próbálni a teljes méretű SUV-t. Mi van, ha valami igazán megváltozott?
A kinyilatkoztató autóval való kommunikáció első percében nem hozta meg. Tahoe abszolút amerikai néz ki, és súlyos alakja a nagy profilú gumiabroncsok kiválóan felismerhető a száz méteres párból. Természetesen az összes szükséges attribútum a helyén van: polírozott acél lökhárítók, erőteljes lépések és különálló üveg hátsó ajtó. Az autó belsejében nem kevésbé kiterjedt, mint a külső. A háromsoros bőrcsarnok készen áll arra, hogy hét embert helyezzen anélkül, hogy áldozatok lenne a kényelemtől. Igaz, ez nem könnyű, hogy ez megnehezíti, hogy könnyen erre a részek, hogy hajtsa a helyet a középső sorban, és nyomja be a keskeny ajtón. Tehát hadd vegye be a fiatalabb generációt! És ha ez a lista a potenciális utasok nem szerepel, akkor a fotel a törzstől el lehet távolítani, a nagyítást a térfogatát négy.

  

Az elülső panelt pontosan olyan panelként érzékeli, mint egy masszív monolit. Spider kormánykerékkel, Chevrolet és GMC márkák jellemző elemével díszített. Ugyanez az eredetű műszerfal betöltve mindenféle mutatóval. Ahhoz, hogy a bal oldalon a Branca, a mélynyomó, amely megbirkózni a rá bízott feladatok, a jobb oldalon a sebességváltó. Az elektronikus iránytű a Salon Mirror (az sértő) elektronikus iránytűre épül, közvetlenül a második légkondicionáló másolatozó vezérlőegysége felett, amely saját speciális mikroklímát hoz létre a hátsó utasok számára. Szürke, fekete műanyag, csésze tartók és 12 voltos aljzatok mindenütt ... általában a műfaj klasszikusa.

  

Leginkább tetszett az első fotelek. Ilyen tőkeállványok, amelyek biztonsági övekkel integrálódnak, és az oldalsó légzsákok és elengedhetetlen karfák. A kiigazítások rengeteg kiigazítása van: például megváltoztathatja a nem csak ágyéki, hanem oldalirányú támogatást is. Minden kiigazítás természetesen az elektromos meghajtókon. Az ülések maguk is megkülönböztetik egy jó profil és kiváló terheléseloszlás. Semmi köze a road dreadlows lassú kanapéihoz! Azonnal van egy vágy, hogy a távoli útvonalra menjen.
 

A kapitány hídjának Tahoe-i világ másoknak tűnik. Az utak kisebbek és már kisebbek, a távolság kevesebb. Az arrogáns gazellák viszont egy kis split, teherautók és buszok nem ijesztő ezek méreteit, már csak azt kell aggódnia, hogy ne törje össze néhány ilyen öt-nyolcas hogy úgy érezték, a kerekek alá. Az autó dinamikája megdöbbentette: egy ilyen egészséges, csak nem számíthat ilyen sprint acumes! A gép működésének pontatlanságait a motor hatalmas nyomatéka és a doboz adaptív képességei teljesen kiegyenlítik. Ha a gázpedálon éles sajtóval, Tahoe-nál nevetett, és nevetett, egy vagy két transzferre költözött, majd egy második, robbanásveszélyes, mint egy harci elefánt, előre rohan előre. És az első kérdés, hogy jut eszembe, amikor eljön, hogy jöjjön: lehet ezt kolosszus megállítani az időt? De a fékek jól teljesítik a munkájukat, bár úgy érezték, hogy nem könnyű ellenőrizni a két és fél tonna mozgását.

 

Meglepetés bemutatta az autó kezelését. Azt állította, hogy Tahoe forduljon alig tekercselt, egyáltalán nem keresi mélyen az oldalán! És a kormánykerék visszatérő hatása meglehetősen érthető, bár a hidraulikus sejt amerikai hatalomban van. Ezért könnyen rabul és a bejáratnál egy viszont szokatlan, hogy megtörje az első kerekek, halálra ijeszteni a járókelők a kincseket a gumi.
 
A probléma a forgalmi dugók a tulajdonos TAHOE minimalizálható. A vendégek pihenhetnek a tágas és hűvös szalon, tartja a fékpedált a jobb lábbal, és élvezze a nagyszerű zenéket. Osztály nemcsak hogy megfelel a személyes ízlés, hanem abban is, a hangminőség. Igen, ezek a pénzt, hogy fizetett az audiorendszer egy kazettát, CD-lejátszó, egy hat csatornás erősítő és kilenc hangszóró, amelyek között van egy nyolcvan-mentes mélynyomó, nem költött a szél. És ha elfárad, akkor elszabadul, a villamos, vagy be. Az úton, bármilyen mértékű bontás Tahoe jön, mint egy elefánt a dzsungelben, imbolygott méltóságteljesen. Igaz, hogy nem szükséges, hogy visszaéljen expozíció vezetés közben nagy szabálytalanságok nagy sebességgel kezd mutatni rezgéseinek unsappressible tömegek egyértelműen továbbítani a szervezetben.

   

Szólva passability, emlékeztetni kell arra, amelyekre ez az autó jön létre. Ő elemei Dusty Nevada alapozók és köves Wyoming pályák, ahol a lehetőségek a hosszú idejű felfüggesztése és intelligens átviteli realizálódik a legjobb módja. Autotrac 4x4 van megoldás minden esetben: 2HI (hátsókerék-hajtás), AUTO 4WD (automatikus első kerekek összekötő hátsó egy többtárcsás tengelykapcsoló) 4HI és 4LO (szimmetrikus összkerékhajtás blokkolt inter-tengely eltérés, felső és alsó sor átviteli, sorrendben). Azonban, hogy a felvétele 4LO üzemmódban csak akkor lehetséges, egy teljesen leáll, és fordítására a CAT kart a N (semleges) helyzetben, amely a nehéz körülmények között is tovább bonyolítják trokane. Általában olyan területeken, ahol nagy vagy puha bevonat, akkor rendkívül éber: súlya alatt a saját súlyát, az autó lehet eladni a talaj és azonnal vállrándítással.

 

Általában Chevrolet Tahoe váratlanul készült friss, eredeti benyomást. Maradjunk egy igazi amerikai SUV, szerzett majdnem európai modor. És kényelem vált ergonomikus, vagy valami. Még egy kicsit excentrikus belső nyelv nem fordul nevezhető hibás: kombinálva méretei, az energia és érthető autó reakciók, ez lehetővé teszi, hogy belevetette magát egy másik, a csábító világ a világ az utcai, autópályák és interxts, anélkül, hogy elveszítené kapcsolatokat a valósággal.


Az autó által nyújtott Laura Group of Companies.
Abban az időben a teszt, az autó által biztosított ASK Trust.
 
Szöveg: Leonid Klyuev
Fotó: római stunnin
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Egy forrás: Magazine "Wheels" [№59 / 2002]