Chevrolet Tahoe Test Drive 2008 óta SUV

Chevy Tahoe és Toyota Land Cruiser LC 200, ez két világ párbaj

Nem titok, hogy az Egyesült Államokban sokan inkább japánul. De tudod, hogy Japánban rengeteg rajongó van az amerikai SUV-kben? Az átruházott, hogy összehasonlítsuk a Chevrolet Tahoe és a Toyota LC 200-at. Különösen azért, mert az amerikaiak és a jomolárisok vagyunk.
Ahogy az ősi azt mondta, az embert minden dolog méri. Valaki nyilvánvaló, hogy a Toyota a világ legjobb SUV-jét, és valaki más, kivéve a teljes méretű GM-et, nem akar nézni. Szerencsére a szerkesztői irodában és a-americanophiles szerkesztők vannak. Bátor pszichológiai kísérletet állítottunk fel, ha a felesége szeretett, és Ivan Evdokimov szabad stílusban beszéltünk. Kiderült, nagyon jól: most már teljesen világos, hogy miért néhány vásárlás TAHOE, és más TLC 200. Így meg fogja érteni, nagyon hamar, és akkor.

 
Mi a kényelmes a Land Cruiser-hez? Az a tény, hogy az összes kontroll található Toyotovskiben, soha nem kell keresnie semmit, új modellt újratelepít
A mikroklíma-szabályozás meglehetősen bölcsesség, az érthető piktogramok ellenére
 
A motor egy gombnyomással kezdődik
 

A csomagtér nagyon nagy és átalakul. A harmadik sor üléseit elhajtják, nem engedik, hogy az áruk sérüljenek a burkolat és az üveg, de a csomagtér tisztességes térfogatának elfoglalása közben
 
Evgenia Lyubimova: McDonalds a Yakaine ellen
Hasonlítsa össze a legendás Land Cruiser család új képviselőjét egy műanyag bőrönddal, amit Tahoe nevű? Igen, arról van szó, hogyan lehet választani a sushi és a hamburger között. De ha az igazság szükség van arra, hogy valaki más elmagyarázza, mint a Toyota, kérem. A cruerben minden olyan, mint a helyén. Semmi törekvés, és nem bosszantja. Tahoe-ban azonnal nem tetszett az undorító kormánykerék csirkecsont vastagsággal. Igen, és a kormányoszlop benne, ellentétben a japánokkal, csak a dőlésszög szabályozza. Üljön az amerikai vezetőülésen, még számtalan elektromos előírást is figyelembe véve kényelmetlen voltam. Nem számít, milyen ferde az ülés, és felemelte a párnát, a szög az ülés alatt lezuhant a térdén. A pedálblokk elektromos meghajtása ellenére nem működött magának. A lábszár gázra történő átviteléhez kényelmetlen, mivel a fékpedál meglehetősen magas. A hátsó előrehaladásnál a jobb Chevrolet tükör (és a Toyota mindkettőnél) lehajol, hogy elkapja a hátsó kereket a keretben, de minden rendben van. Túl sokat süllyed, így elveszíti a területet a területhez.
Ivan Evdokimov: Egy embernek szüksége van egy bifstexre
Nem szeretem a sushi-t. Szeretem a bifstex többet. Új Chevrolet Tahoe az, amire szüksége van egy igazi emberre! Kilátás a városi, álló. Minőségi képzett izomtömeg. Brutális megjelenés. A helyes fiúk mennek! Csak húzta az ajtót a fogantyú mögött, és Tahoe segítőkészen dobott ki a küszöbértékeket, a lépcsőbe fordult, ülj le, Buddy! Minden gombon általában minden. Skin bőrű kézikerék barátság megrázza a kezem nagy tesó! A motor 5,3 liter valami csendesen mumles a motorháztető alatt. Pedálszerelvénybe segítőkészen erősödő, javasolja megnyomásával gáz, menj!
És az új TLC 200 Branca csúszós és cég: ki örömmel tartja az ilyen kezét? A gombok úgy vannak elhelyezve, hogy az edzés lejtőit és a kortyolást kell elérni. A japán Lux osztályú traktor szalonjában kényelmes lesz, talán csak akkor, ha a hús nem eszik az autót, de a Tahoe-hoz képest meglepően közel van.
 
  
Kényelmes széles és tágas ülések, a szemek minden gombja és a hozzáférés nélkül, a hátulról és a lejtőkön való visszaélés nélkül, valamint egy hatalmas boksz közepén minden a valódi brocho!
 
Twist A fogantyú mozog egy csomó! A kézi átviteli mód egy teljes körű ülések harmadik sora, nem pedig a csomagtartóban. De a gyerekek számára
 
 
A Salon New Tahoe átalakítható, ahogy tetszik, míg minden kényelmes és könnyedén. Megnyomtam a gombot, és a második szám hasznos volt. Visszafelé hajtogatva a kéz mozgásával. Az ülések harmadik sora általában kivonhatja és elhagyhatja a garázsban
 
E. L.: Nem valószínű, hogy a küszöbértékek helyettesítik a navigációt
Mindkét tesztelt háromzónás éghajlat és az ülések harmadik sora volt jelen. Azonban kétszáz használata ezeknek az üléseknek sokkal kényelmesebbek. Ő lesz és lóg a csomagtartó oldalán. És az amerikaiak között ezek az ülések a csomagtérfogatának felét fogyasztják. Igaz, teljesen eltávolítható, de fizikailag kemény. Nos, a legfontosabb, ha az ülések már kihúzódnak, akkor a garázsban örökké por lesz.
A kisebb, Toyota teszi az ellenfél a késeket egy multifunkcionális érintőképernyős vezérlés kijelzőjén. És a navigációs rendszer jelenik meg ebben a kijelzőn, amely tökéletesen működik Oroszországban, valamint a fordított kamerát is. Chevrolet Nincs ilyen kijelző és navigáció, de büszkélkedhet a küszöbértékek automatikusan (érdekes, hogy hány télünk túléli az elektromos meghajtót?).
Matchast: Chevrolet Tahoe
 
 
 
Matchast: Toyota Land Cruiser 200
 


 
I. E.: Automatizálás és kényelem
Kattints a gombra a felső konzol és a hátsó fedélzeten lesz segítőkészen emelni: a hajó, amit akar. És ha az ülések a harmadik sor zavarja, akkor ki lehet húzni a kezét, és ezek könnyen gördült ki. Azonban nem szükséges eltávolítani mindent, elhagyhatjuk, és így minden illeszkedik. Letöltött? Nyomja meg a gombot a csomagtartó bezárása. És ha a harmadik sorba kell mászni, megnyomunk egy másik gombot. Ezután az ülések második sora (jobb vagy bal oldali) automatikusan fejlődik, és a folyosó ingyenes. Vagy, ha új fagyasztót vásárol, nyomja meg teljesen a második sorot. És minden megfelel.
Igen, és a gombok olyanok, mint a gépen. És kényelmesen elhelyezhetők. Még mozogni, hogy ne. Ráadásul szinte nincsenek nyakuk. Nem szeretem forogni. Ezért az oldalsó tükröknek panoráma van. Kosy pillantás mindent láthatóvá tett.
De a fő éghajlat. A kedvenc 23 fokkal megírom a kedvencem, és pontosan 30 másodperc múlva. Boldogság!
És a Land Cruiserről Mit kell mondanom? A jó öreg kruzak degradálódott a gyúró koreai csapat, amely az utastérben lett valamilyen hölgyek! Kijelző navigáció, mondjuk? Igen, nem tudom az utat? Fordított kamera? Igen, anélkül, hogy nincs lehetőség itt, sok fordított sugár és nehéz kormánykerék kénytelen lesz! És az éghajlat? Miközben úgy gondolja, háromszor írunk! És a harmadik sor ülései nem fogják elviselni egy mozgást, mint a Tahoe-ban, egy tipikus család otthoni kacsa.
E. L.: Mindez jó a sima aszfalton
Annak ellenére, hogy lenyűgöző méretek, lovagolni a város körül ezen autók egyszerűen. Elég ahhoz, hogy bekapcsolja a forduló jelet a kívánt újjáépítés irányába, és nincs ott. Ami a túlcsordulás dinamikáját illeti, akkor Tahoe nyer. Mégis 325 liter. val vel.
288 l ellen. val vel. Cirkáló. A fékezés hatékonysága szerint megközelítőleg egyenlő. Ez csak Chevrolet bosszantó észrevehető klipek erős lassulással.
 
Az ország pálya, a japánok prémium szegmensként viselkednek. De Tahoe csak az aszfalton is jó. Ha a kerekek alá törött bevonat, ez lesz rázva, mintha ez az első generáció a hátsó rugózása.
A test tekercsje mindkét tesztből kicsi. De még mindig kellemesebbé válik a japánoknak, a megfelelő súlyosságot a kormánykeréken, informatív. Az amerikai, mint a szokásos, a kormánykerék könnyebb, és az okolonul zónában és általában üres.
I. E.: Megtanította, hogy megfordítsa!
A CHEVROLET TAHOE kormánykerék hagyományosan könnyű, a kis ujját a helyére fordíthatja. Az elülső kerekek forgásszöge az, hogy bármilyen javításra kerülnek. És a méretek nem zavarják. Gáz és megváltott mind a nyolc henger, simán megy a pont. Parafa. És akkor mi van? Hol van a sorozat gyorsabb? Nem tartalmazhatja a forduló jelet. A kormánykerék és mindenki megtört. Ismét a gázon, és a Land Cruiser 200 valahol messze hátul marad, még a tükörben sem látható.
 
 
A Tahoe kormánykerék forgására való reakció kiváló. Hihetetlenül, de ezt a modellt tanították. A felesleges sebességgel az autó egyszerűen nagyobb sugárat helyez el. Talán az új, alacsony profilú gumiabroncsoknak köszönhetően? Vagy a kerék telepítése másik sarkája? Vagy és a másik? Igen, a kormánykerék üres maradt. És oké, a legfontosabb dolog, a stabilitás csak egy álom. Hagyjuk a várost, és menjünk a Novorizhskoye autópályába. Igen, megbocsátom nekem a DPS munkatársait, 160170-et, ha feszítés nélkül rohanunk. A gonosz headqua-szem csak zirubát javult, és a bal sor ingyenes. Hátsó cirkáló kétszáz rode, hogy azonnal felugrik az előtte. Ne tiszteljük. Pneumoamortizers dal. Csak az ízületek és a kis patchwork kénytelenek idegesen megrázni a testet. A doboz-gép átgondoltnak tűnik? És húzza magának a öltést, és adja le az átutalást. Wow, ez ugrik és fékezi a motort. Csak kell használni. Nem tudsz? Nos, vezet a jobb földi cirkáló, mint egy lány.
E. L.: Az Off-Road megítéli
Ha nincs aszfalt, Tahoe nagyobb autóba fordul, alacsony lökhárító szoknyával és a szuszpenzió kis strokesével. Nos, cruiser ő és afrikai cirkáló. Nem csak ez jobb geometriai átjárhatóságát, ez is egy állvány stabilizátorok, ami szintén elmosódik elektronika biztosítja hatalmas függők. De itt nem szabad elfelejtenünk, hogy az utakról az ilyen autók évente egyszer, és még akkor is, ha véletlenül. Ezért sokkal fontosabb a kényelem, a kezelés és a mások által előállított benyomások. Nem tudom, hogy a régiókban, de a fővárosban, véleményem szerint, hogy az új kétszáz több tekintélyes tulajdonosa, mint a CHEVROLET TAHOE tulajdonosa, még akkor is, ha valaki úgy tűnik, hogy nem eredeti. Összefoglalva, azt fogom mondani, hogy az útfelületen lévő gödrökkel rendelkező irányokban a megragadott fésűkkel és más szabálytalanságokkal rendelkező osztályozók jobban gondolkodnak, maga is régóta kitalálta.
 
I. E.: Glamour a divatban?
Így elértük az aszfalt végét. Kattintson a gombra, és mind a négy kerekes sor. Vagy inkább, ha a hátsó ágyú, az első lesz bouncer. Menő! És egyszerűen mind a négyet is bekapcsolhatja. És még csökkentheted. Igaz, az ilyen erővel és nyomatékkal ez nem túl fontos. Csak akkor, ha a hajó vesz. Óceán! Okánok, hanem átlós is. Mintha az első lökhárító köténye nem szakad meg. Húz! Az elülső bal és hátsó jobbra átlósan lóg és csepp. Nagy? Nagy! Márkás Jeemskaya Feneshka Gav-Lok típusú mechanizmus. Rush és differenciál blokkolt! A bunkó és az akadály leküzdhető. A kötény, bár hajlított, ragaszkodik a talajhoz. És húzta a műanyag lökhárítót. Rögzítés hajlított. Nos, ez, ez az off-roud. Ismét egy másik autót vásárolhat az útra vagy a négyszögre.
P. S. Egy kísérlet kedvéért mindhárom napon a tészta ismerősök azt mondta, hogy vásárolt magának ezt az autót. Az emberek még többet terveztek. Különösen valamilyen oknál fogva a lányok kiderülnek, még Glamour és divat, de a brutalitás örök!
 
Szerző: Evgenia Lyubimova, Ivan Evdokimov, Fotók Alexander Insurance-Baranova

 

Egy forrás: 4x4 magazin [október / 2008]