Chevrolet Tahoe Test Drive 2008 óta SUV

Az Old Chevrolet Tahoe 6 fokozatú automatikus sebességváltót kapott

A Chevrolet Tahoe frissítése befolyásolta a felfüggesztést, a sebességváltót és az előlapot. De ez az előző Tahoe, amely képes füstölni a kipufogócsőből, hogy meghúzza a kis várost, és szopja a 92. benzin teljes helyi tartalékát ...


A férfiak utálják a boltba tett kirándulásokat, ha ez nem tartalék alkatrészek, vadászkészletek vagy sportcikkek üzlete. Két -három órát az Auchanban, az IKEA -ban vagy a gyermekvilágban töltöttek egy férfi testtel egy évvel a hadseregben vagy három évig alternatív szolgálatban. Egy ember otthon akar ülni egy hangulatos kanapén, vagy kizsákmányolást hajt végre a friss levegőben, megmutatja a döntést és a fizikai erőt a gyönyörű padlón pillanat. Ezenkívül jobb volt egy ilyen közepes időt tölteni a kedvenc könyvemre, a mozira, az alvásra, az ételre és a szexre. Ezért a kellemetlenség, amely finom remegéssé válik, amely pánikvá válik, és gondosan rejtett veszettséggel ér véget.


Tervezés.
Talán ebből a szempontból a kilátás a legsikeresebb. Büszkélkedhet, hogy feküdjön le!


A szuszpenziók átjárói nagyon szilárdak. Ahhoz, hogy a hátsó kereket lógjon, keményen kell próbálnia

Ennek az állapotnak a körül, miután sétáltam a kertben, a Megamarket mentén, és ingerlően rúgtam a lábam felfüggesztett függőágyakat, amikor az eladó hirtelen előttem nőtt fel, és azt mondta: Ne nézd meg ezeket! Gyere, megmutatom. És vezette a Hamak hibridhez, a vasat keretén hintákkal. Nem akarsz felkelni tőle, elmosolyodott és eltűnt. Belemerültem ebbe a hatalmas fordulóba, és egy perccel később ellazultam. Az eladó kiderült, hogy igaza van: ha ez megéri a figyelmet, akkor ez volt ez a terv. Azóta, amikor Obi -ba érkezem, azonnal elmegyek az ismerős helyre, beleférek a kedvenc függőágyamba, és elmondom a társamnak: Gyere utánam, amikor átmész a boltban. Időkben elveszítem az idő érzését. Milyen varázslatos relaxor! De nem tudom megvásárolni, hogy ne illeszkedjenek a lakásba.


Geometria.
Nincs semmi köze az ilyen túlnyúláshoz az off -reziden

Vándorolva az emberi testben
Most már érted, miért örültem annyira az új Chevrolet Tahoe -val való találkozásnak? Ez egy négyzet egy négyzetben. Óriás Gamak a motorral ellátott kerekeken! Nem kell, hogy a szobájába vonzza. Az utazás örömére várva leültem, és ... az öröm nem tartott sokáig. Az első kereszteződésig, ahol néhány kis Mitsubishi vágott, akkor a nőies Toyota megsérült és megalázta Renault Sandero -t. Minden alkalommal, megmentve ezeknek az indulásoknak a bőrét, lelassultam a padlón, és oda -vissza tálaltam az ügyet. Nem számít, mennyire hűvös az új Tahoe Double -Mode felfüggesztés a tekercsek leküzdésére, az nem menti meg a város fecsegését. Eddig csak a németek tanultak minimalizálni egy vonzerőt, az úgynevezett emberi test vándorlását egy nehéz SUV -ban.


A belső dekoráció általános benyomása pozitív. Alig van hátra, hogy utolérjék Európát

Akhokhokhakhkhny automatikus sebességváltók. A rögzítő mechanizmus rendkívül kényelmetlen, hogy gyakran repül a jobb sebességváltó felett

Elülső konzol. A prémium elpusztult ergonómiává való felmászás vágya miatt


Az eszközöknek kis digitalizációja van. Rossz a szemnek

Mire büszkélkedhet az amerikai mérnökök? Dicsérném az amerikaiakat a befejező anyagok új minőségéért. Ebben a kocsiban ülve nem mondhatod megvetõen: Amerika, amit akartál, emellett végül rájöttek, hogy a négysebességű sebességváltó már nem divatos. És az új Chevrolet Tahoe -ban van egy hatsebességű gép. Ennek eredményeként az utazás száz kilométernyire a SUV liter üzemanyagot fogyaszt, mint kb. 18 liter. A gyorsulás ugyanabban a szinten maradt, kilenc másodperc és száz között, ami még akkor is jó, ha figyelembe venné az autó teljes tömegét.


A befejező anyagok többé -kevésbé kombinálódnak egymással

Mehetsz dolgozni, nincs gomba
Miután egy kicsit utaztam, rájöttem, hogy az újdonság összehasonlítása a prerestyled tahoe -val nem túl izgalmas. A fentiek kivételével nincs több változás benne. Nos, talán a fényszórókat az európai szabványnak megfelelően készítik. A félénk amerikai fénycsomó végül feledésbe merült. Multimédia szórakozást adtak a hátsó utasokhoz, az ülések szellőztetéséhez, az opcionális visszapillantó kamrához és az oldalsó légzsákhoz. Összes.


Második sor.
Tágas, mint egy futballpályán


A harmadik sor.
Az utas térde majdnem mellkasi szinten

Ezért elmentem egy még későbbi generáció Tahoe tulajdonosához, hogy valóban érezzem a fejlődést. A barátom valószínűleg az amerikai SUV legmegfelelőbb tulajdonosa. Három gyermeke van, egy hatalmas városi ház, ő maga is egy kis elefánt méretű, és a véletlen egybeesés csak arra gondolt, hogy vásároljon magának egy új Chevrolet -t. Az első dolog, amit észrevett, amikor belsejében ült: a kocsiban kevesebb hely volt mind a feje, mind az oldala felett. Ennek oka a hangszigetelés és a biztonság. Az ajtók most vastagabbak, a mennyezet lóg, amikor a mezőbe haladunk a elfogadhatatlan alacsony elülső lökhárítónál. Kétlem, most bosszantotta. Mehet dolgozni, de a gombákért nem. Hozzáteszem magamtól, hogy nagyon csalódott voltam egy új előlapnál. A régi Tahoe -ban meglehetősen ergonómiai. Az összes funkció kezelése a tetejére koncentrálódik, ami rendkívül kényelmes a szemek és a kezek számára. Az összes gombot az újdonságba dobták, hogy prémiumként tegyék. Pontosabban: az európai prémiumból a legrosszabbat vették, ami csak lehet.


Csomagtér. Mint mindig, oldhatatlan kérdés: hely vagy ülés?


Nem zavarban van. A régi amerikai hagyomány szerint a motor lakása tágas

Amikor búcsút mondtunk a barátomnak, szomorúan nézett a kocsira, és eldobta: elrontotta az autót. De még mindig nincs lehetőség. El kell vennünk. Várj, de mi van a gombákkal, az erdővel és mindezekkel? Nem tudtam ellenállni. Úgy tűnik, hogy szükség van apja kenyérének újratelepítésére - válaszolta a zavar árnyéka nélkül. Ha egy Chevrolet rajongó úgy gondolja, hogy még kétmillió kétszázezer más megtalálása, akkor a General Motorsnak imádkoznia kell az ügyfelekért.

Vigyázat, műszaki részletek
A frissített klasszikus SUV változásai elsősorban az átvitelt érintik. Amelyet a GM hagyományainak szellemében egyszerűen nagyon frissített, a múlt század 70-es évek óta ismert, az előbbi háromlépcsős Th350.

A hadsereg könnyű teherautókon használt katonai egység elektronikus irányítást és negyedik sebességfokozatot kapott a 90 -es években. Aztán végül, a 21. század második évtizedében hat program volt. Amikor a versenytársak már nyolcra gondolnak. Másrészt azonban az idővel tesztelt egység Trump -kártyája a megbízhatósága és a Vortec 470 nm -es motor hatalmas nyomatékának átadása.

Az új 20 hüvelykes lemezek javítják a kormányzási reakciókat, és az autorid dupla módú adaptív szuszpenzió, amely valós időben működik, nagyon nagy simaságot biztosít és jelentősen csökkenti a test tekercseit.


Szerző: Dmitry Leontyev, Alexander Ortnova-Baranov fotója
 

Forrás: Magazin 4x4 [2012. február]