Vizsgálati meghajtó Chevrolet Colorado Standard Cabs 2009 óta Pickup

Minden fotó Chevrolet Colorado Standard Cab 2009 óta

Antioliánizmus

Az Egyesült Államok a világ legnagyobb pickup-piac, és Chevrolet a piac egyik vezetője. Akkor miért volt az új, közepes méretű pickup Colorado célja az volt, a brazil GM részleg, és elő Thaiföldön?

A pickup szerelmeseinek tudják, hogy a közepes méretű pickupok nagy része Thaiföldről származik. Ott van, hogy MITSUBISHI L200, FORD Ranger, Mazda Bt-50, Toyota Hilux. A dolog az, hogy Thaiföld a közepes méretű pickupok legnagyobb piaca. A Királyságban minden második autó közepes méretű pickup! Ezért az a tény, hogy Colorado ebben az országban született, nincs semmi meglepő. Tovább beszélgetés Colorado és elődei, a Pick az S-10 sorozat mindig kifejlesztett egy szem-Amerikában és Thaiföldön adtak a fennmaradó elve, míg az alkotók az újdonságok speciálisan jött Brazília Thaiföld, hogy jobban megértsük a helyi specifikációk. És mint ilyen nyilatkozat: a döntést, hogy a brazilok is részt a tervezési Colorado, tudatos volt. Az amerikaiak egy szögű autót hoztak létre Silverado stílusban. Nem valószínű, hogy ilyen megjelenés szeretne megkóstolni a vevők világszerte. Bátran! Minél érdekesebb az, hogy Colorado az egyetlen közepes méretű hazai pickup, megfizethető az Egyesült Államokban, mert a Ford és Dodge eltávolította Ranger és Dakota a helyi piacon. Míg a tengerentúli közönség reakciója nem a legkedvezőbb: megjelenés és különösen a Colorado belseje már sok vitát okoz.

De mi Amerika, amikor a legnépszerűbb pickup a mi országunk MITSUBISHI L200 testét Thaiföld húsából. Az új Colorado rögzíti és más piaci szereplőként? Nem mentem Hiluxba és az új Rangerbe, de a régi Ranger / Bt-50, Amarok és az L200 alacsonyabb a Chevrolet számára. Kezdjük azzal, hogy Chevy nagyon tágas autó. A hátsó ülésen, majdnem olyan kényelmes, mint a SUV-ban. A hátsó nem is nincs függőlegesen, az ajtó nagy, és 186 cm-rel könnyen elhelyezhető a vezető 180 cm-en. Nincs panasz, és gyakorlatilag az ergonómiaira ülsz, mint a fülkében. Az általam ismert pickupok ugyanolyan kényelmes, csak drágább Nissan Navara.

De a Colorado fő előnyei az útközben. A hátsó felfüggesztés meglepő módon finoman dolgozik ki a kecske pickupjainak szabálytalanságai gyakorlatilag nem. Nem relikviák és tekercsek, és függőleges útválasztás, és a kormánykerék egyáltalán nem üres. Ahhoz, hogy rövidebb legyen neki, még mindig 3.8 forduljon a STOP-ből, amíg meg nem állítja. Igen, és a kormánykerék alacsony fordulatszámon van meghúzva, mintha az erősítő nem teljes erővel működik. De milyen határozottan nem tetszett az aszfalton, így ez a fékek munkája. A fékek, elvileg nem ragyog, és a gépeink mellett állt gyenge bridgestone párbajozó gumiabroncsok, amelyek azonban nem nyújtanak megfelelő kuplung és kétségbeesetten énekelt még kis sebességgel.

Külön, meg akarom jelezni a motort. Oroszországban 2,8 literes, 2,6 literes benzin-dízelmotor áll rendelkezésre. Csak az arab újságírókat adtak be a benzin savanyúságoknak, és elhagytuk a dízelmot. És a helyes dolog történt, mert az előrejelzések szerint a marketingesek a benzinmotor is jön olvasni érdeklődés. De a dízel jó, nagyon jó! Az új DURAMAX 440 nm-es és 180 literes. p., amely 40 nm és 17 liter. val vel. Több mint VW Amarok, amely ebben az árszegmensben közelebb van, mint a Colorado-nak a kabin kényelmében. De sokkal fontosabb, mint az extra fél liter kötet. Nincs sem a tolóerő hiánya, sem annak szükségessége, hogy folyamatosan átkapcsoljon, hogy maradjon a keskeny működési tartományban. Több Duramax meglepően csendes, és szinte nem bosszantja a rezgéseket. Természetesen az ipam kar észrevehetően rázkul, de a rezgések többi ellenőrzése ingyenes. De van még egy automatikus, amellyel élete könnyű és kellemes általában: nem kell váltani magát, és abban a pillanatban a motor automata gép 30 nm tovább!

Ami off-road, akkor nagyon feltételes Thaiföld: cool ereszkedés és felvonók, győzelem és virsli, amelyeket ki kell zsúfolt, keréknyomok, ahol kívánatos, hogy ne essen ki, de általában egy ilyen pálya nem több nehezebb, mint a szokásos alapozó Moszkva közelében az erdőben. A javasolt akadályokat colorado megbirkózott gond nélkül: a pillanat is van bőven, a közúti távolság elég nagy, és még alacsonyabb átviteli. De egy komoly off-road problémák lehetnek, mert az adagoló doboz nem védett.

Nem csak, mint az autó, én örömmel! Összehasonlítva Colorado csak Navara, de ez drágább. Természetesen, míg a Chevrolet jön Oroszország (legkorábban 2013 elejéig), néhány változás fog bekövetkezni a pickup piacra. Amarok kap egy géppuska, és Ranger BT-50 jön a piacon, így a colorado könnyű az élet nem. Ezen túlmenően, Colorado nincs nagyon olcsó komplett amelyek L200 vezető szerepét a piacon. Az árak és a berendezés csak meg, de úgy tűnik, hogy lesz közel hasonló mutatóit Chevrolet Captiva.