Vizsgálati meghajtó Chevrolet Colorado Standard Cabs 2009 óta Pickup
Picapland. Új Chevrolet Colorado az országban pickup
Mit tud Thaiföldön? Paradise tájak, híres leves Toms és színes buddhista templomok? Thai masszázs, titokzatos transzvesztiták és a boksz moitai? Ebben a szimbólumok számát az ország mosolyog, nyugodtan tedd egy másik jelenség a pickupok. Ez a nemzeti thai jármű és Thaiföld magát az egyik legnagyobb piaca, a piacok a Pick a világon.
A thai Department of General Motors 1993-ban megnyitott, és ma áll székhelye: Bangkok, autóipari termelés a Rayong (működési 2000 óta), a növény összeszerelésére motorok ugyanazon a helyen (munkálatok 2011 óta) és a 92 cégek az ország egész területén . Összességében ezek a körzetek a General Motors ad munkát mintegy 4600 lakosú Thaiföld
Ha megy túl a hamis szegénység a főváros Bangkok egyidejűleg (mentünk az északi városok Chiang május Chiang Paradise), akkor ott vannak a tényleges két típus az utakon. Ha a Tharata nem kell carry áruk és az emberek, akkor ez egy motorkerékpár (azaz egy robogó), egyébként a pickup. Nyílt test munkások végzik itt a különféle feladatok: a gazdák viszi termékek, építőanyagok, a család és a barátok, szerelmesek az aktív pihenés szállítja szörfözik, sporteszközök és jachtok, a többi pedig csak azért, mert ismerik a helyi helyeken és általában stílusosan.
Az egyik első vizsgálatok Colorado volt a tavalyi árvíz Thaiföldön. Új pickup dolgozott az elárasztott területeken az ország. Szerint a GM, Colorado víz szinte nem fél. Igaz, nem számolt semmit a mélysége leküzdése
Természetesen a Toyota, a Mitsubishi, a Ford, a Nissan, valamint a General Motors aggodalomra ad okot a japán ISUZU-val, elsősorban Thaiföld autóipari piacán. Ezért semmi meglepő, hogy Thaiföld valójában az új Chevrolet Colorado születési helye lett, amelyet az amerikai gyártó a semmiből fejlesztett ki. Ehhez az azonos újbóli felszerelése termelési létesítmények Thaiföldön, a General Motors aggodalom fektetett több mint $ 500 millió megjelent új prések, összeszerelés szállítószalag, valamint a termelés a dízelmotorok.
A Chevrolet kijelentik, hogy az egész 101 éves története, a márka nem volt pickup, ami kell fejleszteni egy ilyen tiszta lapot, és az ilyen globális erőfeszítéseket. A fejlesztők nemzetközi csapata, amely a brazil ág által General Motors képviselőin alapult, egy új Colorado létrehozása során Thaiföldön dolgozott, és öt éve dolgozott ott! Összesen mintegy 2 milliárd dollárt költöttek a fejlődésre, és az autó tesztelése során 2,5 millió kilométert 5 kontinensre fordítottak (mindent, kivéve Afrikát). Mi történt a jemistákkal ilyen óvatos munkák eredményeként?
A Colorado gamma motorjai egy párhengeres Duramax turbodieselből állnak (előállított egy új motorépítő vállalati General Motors Thaiföldön) és két benzin egységet. A 2,5 literes dízelmotor 150 erők és 350 N ∙ M, és amely nagyobb térfogatú 2,8 literes van egy erő 180 lovak és sóvárgás a 470 N ∙ M (440 mechanika). Benzin motorok: négyhengeres térfogata 2,4 liter (150 LE / 229 N ∙ M) és V6 térfogata 3,6 liter (235 LE / 329 N ∙ M)
Colorado Classic pickup, amelynek alapja egy erős váz, első felfüggesztés kettős keresztirányú karokat kétcsöves lengéscsillapítók és hátsó felfüggesztés, laprugók. A különböző piacokon, az autó lesz kapható a különböző lehetőségek közül: csatlakoztatott teljes vagy hátsókerék-hajtású, széles és keskeny kialakításban, egyetlen, egy órás vagy duplafülkés, alacsony vagy magas illik, dízel Motorok és benzinmotorok, mechanika (5 lépés) és automatikus (6 lépés), három szinten a konfigurációban. Összesen 26 paraméterek kombinációja van!
Az új felvétel kialakításában lehetetlen bármilyen domináns kiosztani: nem túl Brutalen, nem pedig különösen elbűvölő, és nem idézi senkit. Általában mérsékelten eredeti, felismerhető és szép. Miért néz ki az új Colorado pontosan olyan átlagosan az általánosan? Mindez a globális modellről szól: Az autónak minden országban szeretne embereket szeretne, és minden olyan tipikus feladatot kell megközelítenie, amely felkel a felvétel előtt. A Colorado, a dagadt kerekek megjelenésében a Colorado, a puffadt kerekek ívek megjelenésében, egy erőteljes első lökhárító síbéléssel és egy nagy radiátorrácsmal, valamint az elegáns komponens a kis fényszórók finom intenzitása, és a szubált vonal szigorúságához emelkedik. Mindegyik együttesen harmonikusnak és gyakorlatiasnak tűnik a Ford Ranger / Mazda Bt-50, Volkswagen Amarok és mások versenytársainak szintjén.
Pickup ezt a típusú testet, amelyben szinte lehetetlen felhívni a szokatlan takarmányt. A Chevroletben úgy döntöttünk, hogy kiemelkedik az opcionális LED-es lámpákkal, amelyeket a versenytársak közül néhány büszkélkedhet. Igaz, láthatósága, például porviszonyokban, kicsit magasabbnak bizonyult, mint a szokásos halogén fényé. De szép és divatos
Az utas- és rakomány megoldásokból készült belső koktél. Az erős központi konzol osztja a szalon két pilótafülke, klímaberendezés blokkok és rádiós magnók fejlesztették ki a tervező, nem egy ember, egy vonalzó és egy forgalomban, és a rendet két kút a rossz forma általában alapul Camaro Sportkup! De a műanyag elég merev, erőfeszítéseket minden rakomány ellenőrző szervek durva, és a belső egységet nem különbözteti meg a pontosság Audi. Nos, a lényeg, hogy a belső anyagok könnyen mosható, és a kiegészítő belüli egyedül fogantyú nem csak az utas állni a szélvédő, hanem a vezető irodájában.
Colorado részét nemcsak vezető és az utas biztonsági párna, trauma biztonságos kormányoszlop és vastag rúd oldalsó ajtók, hanem a modern elektronika: ABS rendszerek és karbantartása tanfolyam, anti-csatorna rendszer és az elektronikus fékezés asszisztensek.
Különös figyelmet fordítanak a Colorado fejlesztésére, amely a Jeimovtsy keretének erejét jelentette be, hogy képes ellenállni, hogy ne csak kemény vezetést végezzen off-úton, de még a tüdőből is ugrott. Ez utóbbi nincs megadva. A fórumok Picolaubs néha vannak még a nagy szakaszok, ahol a tulajdonosok, akik hittek a boldogtalanság azok teherautók megosztja a problémákat, a keretek a keretek. A merevséget a Colorado annak révén érhető el, hogy további nyolc keresztirányú erősítő elemek a keret összkerékhajtás módosítások.
A Colorado alján nincsenek védelme az adagoló doboz és a felszabadulás elemei a kemény terepen, az ilyen hangolásra az első helyen szükséges. Bár az aggregátumok maguk is rohadtak és a lelkiismeretben készültek
Az újdonság mottóját egyszerűen választották: bármit húzva, és bárhová mennek. Mi, ellenőrizze a kerék mögött! Jobbra, az út, a kormánykerék. De ha a kombináció a jobb kormánykerék és a mechanikus sebességváltó nem okoz kérdéseket is, akik soha nem járt annyira, akkor itt menj balra szalag egy pár napig, mint kiderült, hogy teljesen használható vége. KÜLÖNLEGES KERESKEDELMI CARRE autók kétszoros vagy kettős fülkével, a legerősebb 180-szoros dízelmotorral és a nagy illeszkedéssel. Ilyen gépekben a clearance 210 mm. Alacsony, ez elérésre kerül, beleértve a rugó rovására, nem a hátsó tengely alatt, mint a nem cseppfolyósított verziók, és fent. És a leggazdagabb konfigurációját LTZ miatt, 18 colos kerekek, a közúti távolság általában 217 mm.
A csésze tartók rendkívül sikeresek az italok hőjében mindig hidegek lesznek. Okozza a kabinban a kabinban, mintha néhány minivanban: egyetlen kabinban 16, egy és fél 19, és kettős, mint 30
A kabinban minden kényelmes a helyszínein, az oldalsó tükrök láthatósága kiváló. De a hiánya kiigazítás a kormánykerék az indulás ideges szeretnék megfulladni egy rámpát csak mélyebbre a panel. A 4-hengeres dízelmot 2,8 liter térfogattal kapjuk meg, és a motort finoman nem dolgozik a rakományban. Nem csoda, hogy a prezentációban a Jeemmen-t javasolta, hogy figyeljen a dízelmotor lágyságára és csendére az ilyen gépek mérései szerint, és az igazság úgy tűnik, mint egy szerény intellektuális. De még nem nyomja meg a gázt. A nyomaték annyira, hogy a három tonnás teherautó szalagos kerekei a forró thai aszfalt gerendákba kerülnek, még durva kapcsolással 2-3 továbbítással! És ha csökkenti az átviteli mielőtt az adást, hogy beállított a kemencébe a gázolaj, a negatív Colorado 440 N ∙ M a hátsó tengely könnyen fordul legalábbis Nissan Silvia.
De, az igazság kedvéért, egy ilyen huliganizmus lehetséges nemcsak amiatt, hogy a képességeit a kiváló motor, hanem azért is, mert őszintén szólva gyenge gumikkal. Bridgestone Dueller nem képes kezelni magukat off-road, de ugyanakkor gyenge és aszfalton. Egy kicsit éles rákattintott a fékre, és a gumiabroncsok screche alatt maradva, az ABS-rendszer ütemei alatt, egy kicsit gyorsabban belépett a turn (és Thaiföldön, kiváló kígyók vannak a profilozott virázsokkal), és az orrot a ugyanaz a felperes screech. És a gumik, még azok is, akik nem próbálták huligán volánja mögött Colorado arra panaszkodott. De szerencsére a gumi nem motor, és gyorsan változik.
Colorado rajz képességeit függ a módosítás a pickup: a terhelési kapacitás változik belül 1-1,4 tonna, és a tömege a pótkocsi lehet akár 3 tonna egy 2,5 literes dízelmotor, és a legfeljebb 3,5 tonna egy 2,8 literes motor
A motor maga rovására a kötet jobban megbirkózni a munka alatt, ahelyett, hogy sikerül a kétliteres Volkswagen AMAROKU érinteni Colorado 2,8 könnyebb. De a turboodizel dagadt nem olyan simán, mint egy két bináris egység egy német farkas, mert a teljes kompresszor, a pillanatnyi csökkentésére érződik sokkal tisztábban, és előfordul, nagyobb fordulat. Egyrészt kényelmes (üzemanyagot takaríthat meg, anélkül, hogy vitathatnánk a fordulatszámmérő nyílát a lendület küszöbértékéhez), de másrészt a német pickup egyenletes sima tolóerje az egész fordulatkategóriában, kivéve A VARNISSES-t, ami jobban megjósolja és megkönnyíti a vezető által.
Úgy tűnik, hogy a felfüggesztés merev, de sok pickup ez jellemzője, miközben nincs elég rakomány a testben. De abban az esetben, Colorado, ez a merevség ugyanis nem csak a függőleges mozgások, hanem a tekercsek felváltva itt már szép! A felszedő nem esik bele a ablosions az oldalra, nem lengett a dudorok és általában viselkedik az aszfalton szintjén a középső crossover, ami természetesen meg kell olvasni, mint egy bók. Teljesen pihenjen, hogy a vezető ne adjon kormánykeréket, amely alacsony sebességgel viszkózusosan ellenzi a forgást, és a parazita remegtetővel, valahol a kormánymechanizmus mélyén. De egy hasonló autóban ez nem hiányzik csak egy funkció. De 3.8 Baranki forgalom egyik szélső helyzetből a másikba ez már kiesett, folyamatosan arra kényszeríti a vezető túlzottan seb a kormánykeréken.
A Colorado elülső szuszpenziójában vastag, keresztirányú stabilitási stabilizátort alkalmaznak, ami javítja az aszfalt viselkedését
A sebességváltó sikerült megpróbálnia mindkettőt (5 sebességes mechanika és automatikus 6 lépésben). A régi jó keverők meglehetősen ismeri az ilyen utilitárius autót, de a kart, az erőfeszítés és a rezgés mozdulatainak pontossága megfelel a durva kormányzásnak. Tehát nem javasoljuk, hogy vásároljon a belső tér divatos LED világítására, a nehézségeket vezetjük. Mi az autópályán, hogy off-úton, egy ilyen autó, én választanám a gépet. Az egyik továbbítással több, és az ilyen változatok fő motorja további 30 n ∙ m-t ad a 470 harisnya. Az aszfalt benyomásokról beszélünk a zajszigetelés és a fékek befejezésével. Colorado, egyszerűen van: nem gondol a füle túlzott nyomást a fül vagy a nehéz lassulás. És a nagyobb utilitárius autó nem szükséges.
Tavaly az aggodalom General Motors 15 000 autót értékesített Thaiföldön, és ebben az új teherautónak köszönhetően várhatóan 55 000-re emelkedik
Hanem arról, sima autópályák, mi a keret összkerékhajtás minden terepen! Alig várom, azt mondom, hogy a Colorado külső aszfalton kívüli képességek teljes benyomása sikertelen. A hegyvidéki Észak-Thaiföldön Chiang városában május és Chiang Paradise, ahol csak kifinomult turisták kapnak, off-road. De mondani erről srácok a Ryazan Club UAZODODs vagy szibériai jeusers, csak vigyorgott, kijavítása a snorkels és veterinals. Tipikus thai Offroud egy meredek hegyi felvonó, görgős kabátok és repedések a desiccious talaj, és a viharok a kisebb folyók kemény alján. Ezért a fő szerepet az áramellátás és a jó test geometriája játssza.
A törött bányászati \u200b\u200balapozóknál az első dolog érezte magát a felfüggesztésnek. De nem zörög és reszketés, és nem tudja lassítani a stroke és nem fél a rigament a Coldinami és nem félnek, hogy a lengéscsillapító néz ki a motorháztető a következő leszállás, és nyomokban csavarok nyúlik az autó. Természetesen, mi meggyötört Colorado rövid ideig, de a Chevrolet csapat biztosítja, hogy 2,5 millió kilométert erőforrás felgöngyölődött hiába. Az aszfalton kívül egy hatalmas plusz, egy gonosz csökkentett átvitel egy kiadványban. Még a nagyon meredek emelésen sem merev talaj, lehetővé teszi, hogy érintse meg a gépen keresztüli erőszak nélkül, és ne engedje, hogy a romboló csúszás, és a levezetőkön elengedhetetlen alternatíva a fékpedálhoz. Hill Descent Control, Beszéljen? Még akkor is, ha Colorado esetében történt, az elektronika munka nélkül maradna. Colorado magabiztosan és nagyon következetesen felmászik az alacsonyra (a gépen engedélyezhető). Bravo!
A csökkentett felszerelés a központi alagútban csavarva van (a sebességváltónak semlegesnek kell lennie). A stabilizációs rendszer teljesen le van kapcsolva.
Amellett, hogy Colorado, Új TRAILBLAZER SUV, amely arra épül egy platformon egy pickup, kimutatták a bemutatót. Az utazás azonban nem adta meg. Csak azért volt, hogy megtudja az autót egy kis technikai információval és közelebb a kabinhoz. Ezeknek az autóknak az aggregátumok többsége általában, ezért sok, a Colorado-ról szól, akkor is igaz a Trailblazerről is. Természetesen a SUV kínál több luxus lehetőséget befejező hét ágy szalon, öt szakaszból álló hátsó felfüggesztés és a további lehetőségeket. Úgy tűnt, hogy szubjektíven úgy tűnt, hogy a prezentáció belseje Trailblaster összegyűjtött, mint egy hasonló szalonmunkások Colorado. A harmadik sor ülései nagyon kényelmesek voltak. A motorok a legerősebb dízel és benzin, és az átvitel mechanikus és automata lehet. A start oroszországi értékesítése a tervek szerint 2012 végére már 2013-ban.
De Colorado, mi lesz a következő év első felében. Érdekes módon, hogy hány ammár, az esőködő és más pickupok egy kicsit eladnak tőlünk? A piacunkra vonatkozó autók specifikációiról most már ismert: korábban, kettős fülkével, dízelmotorokkal és egy vagy két benzinmotorral fognak felvenni. Az orosz árát Colorado nem azonosítható sok tekintetben ez attól függ, ez függ a népszerűsége az új Chevrolet.
Szöveg: Dmitry Laskov
Fotó chevrolet és szerző
Egy forrás: Auto.mail.ru.
