Vizsgálati meghajtó Chevrolet Camaro 2009 óta Coupe

Új Chevrolet Camaro. Dubacim a Dubaiban!

Olaj. Ez a folyékony és éghető szénhidrogének keveréke köteles a Dubai virágzásra. Több mint száz felhőkarcoló az egyik felett a másik, luxusszállások, gyönyörű utak az élettelen sivatagokban, mindez a valósággá vált, mivel a fekete arany árának növekedése. És hol luxus autók nélkül? Bentley, Porsche, Ferrari, Lamborghini, Bugatti is találhatók itt, amilyen gyakran limuzinok fényjelzők Moszkvában. De annál inkább fontosabb, hogy mindig megtörténtünk, hogy a kerékre összpontosítsunk ... Új Chevrolet Camaro! És az ismerős oka volt a Camaro gyors debütálása az orosz piacon.


A ragadozó, agresszív, izmos, amely csak a jelzőket kapta Chevrolet Camaro debütálása óta a koncepció-büntetés 2006. És szerencsére ez a formában volt, hogy elérte a szállítószalagot. By the way, míg Camaro egy kis közvetlen értékesítési versenytársai, és nagyon vonzó külső adatai is vannak.

Jellemző, hogy az az olaj, amely 1973-ban Camaro történelmének vége lehet, az energiaválság az Egyesült Államok és arab olajtermelő országok konfliktusával rohant, és sok érdekes amerikai autóval rendelkezett nagy motorokkal. De nem csak a Camaro ellenállt, hanem még népszerűbb lett. A választás a sportautók elutasították, így egyre több és több vásárló fordult a pon-autó a kereszt Louis Chevrolet a rácsot.


A féktelen építése kezdődött Dubai 15 évvel ezelőtt, 1999-ben, az arabok kinyitotta az egyik legelegánsabb szálloda a világon Burj Al-Arab (a képen balra lent), amelyben azokat immodally szemi ismert. A 321 méteres magasságú torony 2008-ig a világ legmagasabb szállodájának tekinthető, míg az eredménye nem akadályozta meg egy másik szállodát ... Dubaiban. Azóta ebben az emirátusban 38 épület már 220 méter felett épült. És úgy tűnik, hogy ez csak a kezdet ... Ugyanebben az 2008 Atlantis hotel is megnyitották (a képen a tetején), megkoronázva mesterséges bulletin Palm Jumeirah. Annak ellenére, hogy magassága mindössze 92 méter, az Atlantis már Dubai egyik látnivalójává vált

Ennek eredményeképpen Camaro 2002-ig tartott a szállítószalagra, amikor a termelés még mindig elavult az autót elavult, és a General Motors aggodalma egyáltalán nem volt. Úgy tűnt, hogy Camaro örökre eltűnik a Chevrolet modellek Schemerjétől. De az univerzális divat a retro és sikeresen újjáéledt Ford Mustang játszott egy legenda kezét. Nem tudott a chevroletben, hogy lehetővé tegye az esküdt versenyzőjük összeszerelését minden krém! Camaro koncepció autó 2006-ban szó szerint becsben a nyilvánosság számára, és három évvel később, 2009-ben jutott el a szalagot. És a megjelenés gyakorlatilag nem változott a jó, fertőzés!


Chevrolet Camaro nagy gép: 4836 mm hosszú, 1916 szélességű. Kerékalap 2852 mm. E háttérrel szemben a tömeg 1713-1751 kg (a módosítástól függően) nem néz ki valami kimenő sorozatból

És az arabok tetszik. Körülnézve, nézd meg a krómozott ötkimenetes 20 hüvelykes kerekeken: itt a Camaro még mindig nagyon ritkán található, csak egyet láttam, kivéve az oszlopunkat. Különösen dacosan néz sárga Camaro csíkos ugyanaz, mint a transzformátor kasszasiker. De később megkaptuk a személyzetet önkéntes és kötelező sorrendben. Mindazonáltal csak néhány másodpercig csalódtam.


A Chevrolet Camaro SS már az alapkonfigurációban már 20 hüvelykes kerekekkel és négy brembo-féknyergekkel van felszerelve az első tengelyen. Féktárcsa átmérő 355 mm elülső

Kiderült, hogy csak a piros camaro volt egy kis, de nagyon fontos típusa a törzs fedélen két betű SS! Azaz, a motorháztető alatt van V8 térfogatú 6,2 liter, ami 432 ló és 569 newtonméter. Szilárd ... By the way, ez az SS, hogy büszkén hozza a zászlóshajó bannerét a Camaro család, mert a Crazy Compressor Zl1 megjelenik az American Roads-en, a jövő év tavaszán. És az ország többi részében és később. Kiderült, a Camaro legerősebb verziójának kerekét vezetettem!

És ami a legfontosabb, a nagy V8 teljes erejét a hátsó kerekek keresztül továbbítják ... Mechanikus PPC! Igen, ritka esély arra, hogy megtalálja a fajtiszta amerikai mechanikát. És a doboz (Tremec TR-6060) beállítása szinte minden feltöltött autókat kimondja: ez Chevrolet Corvette, Cadillac CTS-V, a fő rivális Camaro Ford Mustang Shelby GT500, Dodge Challenger, sőt Dodge Viper SRT-10. Azonban valamilyen lélegzetelállító hangszórónak nem kellett várnia: A Passport Adatok szerint a Camaro SS 5,2 másodperc alatt több százra gyorsul. Valami szerényen egy ilyen állományért. És mindezek után, nem fogjuk hívni a tömeges túlzott ilyen méretei 1751 kg.

Bár, mi, a pokolba, másodpercre! Fordítsa el a gyújtásbillentyűzetet, és a V8 megérkezik. Gázt adsz semlegesnek, és a test a főtengely tehetetlenségéből fogsz lendülni. VYMA-VIDUUM! Mégis, egy nagy V alakú nyolc hangja egyedülálló. Mi, mivel nem ez a bullion üresjáratban, cserélje ki a hangos gyökeret a tetején, így kiegészíti a regeneráló amerikai izmok elegáns megjelenését? Igen, legalább 18 turbina lóg a motoron két hengerrel, legalább 600 erőfeszítéssel, de a hang nem fog kihasználni. És ez lesz szomorú az a tény, hogy a jövőben ilyen irracionális mastodonts, zöld végül vezessen be a szöget. Örökkön örökké.

De élvezve! Egy szoros tengelykapcsoló (Ó, nem mentem a gépekre ilyen merev pedálokkal), ragasztva az első átvitelt egy rövid karral, és nem, nem, nem gyorsítom a padlót csúszással, szétszórva szomszédokkal az úton, és zsíros fekete nyomokat hagynak Dubai forró aszfalt utakon. Itt, egy ilyen fej, nem fogok pontosan válaszolni. Ezért elosztottunk egy útmutatót, majd azt követően, hogy szigorúan kövessük a várost, megfigyeljük a sebesség korlátait. És miért nem kaptam átütődést? Igen, igen, a Sheikh Zaid autópálya számos felhőkarcolójára néztem.


A spártai helyzet belsejében uralkodik. Minden műanyag merev, minden egyszerű. Lapos gombok, primitív kijelzők és nincs klímaberendezés csak légkondicionáló. A Camaro drága verzióiban négy további eszköz van, amelyek az olajnyomást, a motorolaj hőmérsékletét, a fedélzeti hálózat feszültségét és a sebességváltóolaj hőmérsékletét mutatják. Rövid kar MCP eredeti, de kényelmetlen

Egy ilyen alternatíva hiányában elkezdem a kabinot elsajátítani. Szia, Amerika! Természetesen a tervezés jó, a Camaro első generációjának motívuma érezhető. És ez a kő a kertben a megújult Dodge Challenger, hogy minden vonzerejét a formák, belül teljesen varázsolt. De a Camaro eredetisége, sajnos sérült ergonómia. Egy hatalmas kos, amelynek konkáv hubja kényelmetlen, az eszközök nem tájékoztatósak, gyönyörű tükrökben látható, hogy a hátsó szárnyak dombornyomott hodgei láthatóak, és zenét hoznak létre, meg kell zárom, hogy megzavarodjon az útról az úton hosszú idő. Igen, és az ekvalizer ívelt pontja egy kicsit változik, és a hang még mindig sok kívánatos. De a Boston Premium a hangszórókon van írva. Nos, hallgatom a v8-at ...


Az ülések elég kényelmesek, de nem úgy tesznek, mint a sport címe. Bőrkárpit Privilege drága komplett Camaro 2LT és 2SS. A hátsó kanapén két Camaro ember könnyen lebontható, teljes körű négyszélességű kupénak tekinthető.

Ezenkívül a magas emberek panaszkodnak, hogy a fej a tetőn nyugszik. Természetesen Camaro srafferrel volt felszerelve (egy kis helyet eszik), de a magasság magasságának beállítása nem elegendő. Bár miből kilépek? Az USA-ban, a leginkább megfizethető Camaro költségek $ 23.200 számunkra az ilyen pénzt. Meg lehet vásárolni semmit Cruze! Ezért nagyon sokáig megbocsáthat. De Annyi Texas Nevochenia érzése nem csak úgy érzi, hogy a Camaro szó szerint impregnált vele.


A Camaro csomagtartója 328 liter. De nem valószínű, hogy ez nagymértékben gondozza a tulajdonosokat. Külvárosban csak javító készlet található

Szükség van Camaro európai mesteréről? Könnyebb kényszeríteni egy mezőgazdasági termelőt egy kockás ingben Ott vannak osztriga és csigák, drága pezsgőt fogyasztanak. A keréknek nagy sarkokra kell forgatnia, és a nehéz kerekek testét a testen továbbítják. A szuszpenzió nem a fekvő zsaruk ötödik pontja mentén, és a sebességváltó az eredeti (és kényelmetlen) karhoz nem különböztethető meg a kapcsolási mechanizmus tisztázása. De érdemes elmenekülni a sivatagba, hogy mindent azonnal elfelejtették. Csak végül kattintsunk.


A Chevrolet Camaro ötödik generációját még Nürburgring északi hurkán is hajtották. De az utakon Dubai megérteni, mi mérnökök részt Németországban, lehetetlen a sivatagban szerpentinek nem, és kiderül kevésbé gyakori, mint a tevék. Csak azt lehet mondani, hogy a szuszpenzió mérsékelten ízletes, és az autó megfordulhat és megállíthat. By the way, a Camaro SS 2012 modellév kapott egy frissített fe4 alváz, amely újrakigurált lengéscsillapítókkal, vastagabb keresztirányú stabilitási stabilizátorokkal rendelkezik. Tehát, hogy megértsék az árnyalatok SS kezelhetőséget egy régi felfüggesztés, sőt, nem volt szükség, hogy jöjjön hozzánk FE4

És megnyomtuk! Most Camaro az elemében. Az útmutató eljutott a 200 km / h-ra. A kamerák nem féltek a műsorvezető jól ismerte a helyét, és leesett a sebesség előre. Megfordul? Alkalmanként találkozott körkörös csomóponton, de a sivatagban lévő utak nagy része egyenesen nyíl. Lehetetlen értékelni a camaro kezelését ezeken a helyeken, sőt a konvojban is. De nincs baleset az SS-ről a fékek négy brembo-féknyereg és a jó gumiabroncsok Pirelli P Zero Dimenzió 245/45 R20. Nyilvánvaló, hogy az ősei előnyösek a működési tulajdonságok tekintetében.


Lehetőség volt lovagolni és a Camaro V6 átalakító géppuska, amely Oroszországban nem fog eladni. Az autó szinte száz kilogramm nehezebb a zárt változat (1808 kg), így a hangszóró érzése ... szél! Ha még mindig a 120 km / h feletti sebességgel nyugodtan, minden esetben forró Dubaiban, akkor a hátsó fúj, amint a sebességmérő nyíl kereszt 80 ... és nincs szélálló képernyő!

Bár nem hiszem, hogy valaki megy a Chevrolet Camaro a versenypályán. Még az SS verziókon is. És hagyja, hogy a ZL1 módosítás már rohant végig az északi hurok Nürburgring egy jó kört idő 7: 41,27, ez a gép szánják nagyon más célra. Medence az étteremben vagy az éjszakai klub körül, lovagoljon a motor a közlekedési lámpánál, felzárkózzon az Autobahn-on, vagy csak gyűjtsön meg a forgalmi dugókban, amelyekre szükséged van Camaro.


A hathengeres módosítás fékezése több mint szerény. A féknyergek hétköznapi, egy lebegő konzol, és az átmérője az első lemezek kisebb, mint bármely tisztességes töltött hatchback a golf osztályban csak 321 mm!

Oroszországban, minden tisztességes autóban, legalább 300 kilométeres merülésre van szükség (és ez a fővárosban élőhelynek van kitéve!), És a drága autók tulajdonosai nem akarják festeni a sebességváltót. Tehát a Chevrolet orosz képviseleti irodája talán a helyes választás: Camaro-t kizárólag hat sávos géppel értékesítik. Sajnos, Camaro automata sebességváltóval és V8-ban a tesztprogramban nem lépett be, ezért elégedett módosítással kellett elégednöm. És csak a leginkább sárga kupé volt csíkokkal. Tehát mi lesz a bumlby transzformátor szándékában az RS jel és a V6 motor?

Minimum, a kerék ... Chevrolet Cruze! Kiderült, hogy a 2012-es modellév autókra helyezte. És nemcsak kényelmetlen eredeti sugár, hanem egy fordulatszámmérő és sebességmérő ütemterv. Úgy tűnik, hogy sok vásárló panaszkodott róluk. Kiderül, hogy Camaro SS ugyanazt a frissítési csomagot kapta, egyszerűen a rendelkezésünkben nem volt a legfrissebb gép (amelyet a 30 ezer kilométer három kilométere is megerősített).


Az eredeti kormánykerék természetesen sokkal jobban megfelel a klasszikus Camaro szellemének, de a körutazásból (a fotóban) kényelmesebb. Berendezés az orosz piac még nem hagyták jóvá, de az USA-ban Camaro vannak különböző bőr befejező műveletek, a Bluetooth protokoll való csatlakozáshoz a telefont, AUX és USB csatlakozó, és csatlakoztassa az iPhone. Plusz tolatóradar, tolatókamera, amely továbbítja a képet a kijelzőn a visszapillantó tükör, egy egyszerű navigációs, rajz felváltva a képernyő között a fordulatszámmérő és a kilométeróra. És még egy ilyen egzotikus opció, mint ... a poharak háttérvilágítása!

De még az új Camaro v6 egy korszerűsített motorral sem ellenzi a hatalmas SS-két. Érdemes lesz a végtelen egyenes, mint az SS szó szerint a szeme előtt. És a motor térfogata 3,6 liter nem fejlesztette ki a térfogatát 328 lóerő és 377 N ∙ M a nyomaték, nem lehet összehasonlítani a hatalom V8. Igen, és a Hydra-Matic 6L80 doboz egyértelműen úgy van kialakítva, hogy megtakarítsa az üzemanyagot, és nem siet, ha gyorsan fel kell gyorsulnia.


A Cruise Chevrolet Camaro nem csak a kormánykeréket, hanem kormányzást is kapta. De a különbség az eszköz pajzs nem annyira észrevehető némileg megváltozott számok, és a nyilak most lett teljesen piros

Tehát egy dinamikusabb útra, jobb, ha a sebességváltót az M pozícióba mozgatja, és vegye át a sebességváltást. És hogy ezt tegye, csak a lopás segítségével ... gombok segítségével! A szokásos szirmok csak láthatóság, és valójában meg kell nyomni a kormánykerék hátoldalán található kulcsokat. Egy másik eredeti megoldás a Camaro belsejében.


Ülések szövet kárpitozás hagyományosan jobban alkalmazkodik a gyors vezetés, ahelyett, bőr, ők inkább lánc. De a Boston akusztika 245 wattos zenéjét nem lenyűgözte, annak ellenére, hogy 9 hangszóró jelenléte van. De, harc a konfigurátor az amerikai honlapon Chevrolet, rájöttem, a lehetőségek listáját ... két 10-es mélynyomóval és 200 wattos erősítővel, amelyeket telepített a csomagtartóban

De a Camaro SS-vel való ismeretünk után a gép sárga-fekete kupéja nem túl lenyűgöző. És ez nem csak sok érzés sok érzés dinamikájában, és a motor hangja intelligensebb, nem pedig a nyolc rúd. Nincs elég Camaro a v6-vel a durvaság és a brutalitás, amely szó szerint egy huligán van bélyegző ss. Kíváncsi, hogy a Chevrolet nem tesz közzé a hathengeres módosítás dinamikus jellemzőit. Úgy érzi, mint egy gép, alig illeszkedik 7 másodpercig több százra.


RS Ez nem egy Chevrolet Camaro különleges interjú, de csak a csomag neve lehetőséget a hathengeres változat LT. Tartalmaz 20 hüvelykes kerekeket és xenon fényszórókat, látványos LED-szakaszokkal.

Van azonban egy árnyalat, hogy sokan fontosabbak lesznek, mint a Camaro két verziója közötti különbségek. Ez az árkülönbség! Ha az USA-ban Camaro V6 automata gép elindul egy jel 24.400 dollárt, és az SS C automata sebességváltó kezdődik $ 36.455, majd Oroszországban a különbség a kettő között még. Így a hathengeres coupe költsége mintegy 2 millió rubelt, és V8 kell fizetni 500 ezer. Igaz, ezek az előzetes árak, mint a hivatalos értékesítés májusban. Ugyanaz a pénz, most eladjuk a Camaro úgynevezett szürke kereskedőket, akik importálják őket az USA-ból és Németországból.

Drága? Ha ésszerű, akkor igen! Bármely európai vagy japán sportautó egy oktatási leckét Yakovenan Yankov a versenyzés feltételeit. És nincs semmi, ami a szalon és beszélni. De lehet megtalálni egy látványos új autó ezt a pénzt, és még a nevét, amely mögött egy 45 éves történet költségeket? Tehát a Chevrolet Camaro biztosan megtalálja a rajongók Oroszországban. Sőt, a változatot V6 tűnik elég indokolt. A motorháztető alatt SS egy automatikus telepített másik motormódosítás. Ez ad 405 LE. és 556 N ∙ M (helyett 432 LE és 569 N ∙ M mechanika), és a dobozok maguk ugyanaz. De a lényeg az, hogy Camaro V6 és Camaro SS majdnem ugyanúgy nézett ki különbség csak kis, alig fülbemászó részleteket. És ezek közül bármelyik, amikor kiválasztják a megfelelő színt, majd a figyelem középpontjában. Kockás Dubaiban!

Vadim Gagarin
Stock fotó A szerző és a vállalat Chevrolet

 


Technika

motorok


-V-alakú 8162 kocka (a tetején) egy alumínium-egységnek van egy ... Nihinear kialakítás toló szelep rudak! És akkor ők csak 16, a 2-es henger. Általában az amerikaiak tartsa ki a dinoszauruszok, mint azok, ami nekik néhány autó egy különleges divatos a körülmények a World Downsayzing nyomása alatt ökológusok. A LS3 motor (432 LE, 569 N ∙ M) irreleváns számunkra, mivel SS egy géppisztollyal van szerelve egy L99 motorral azonos építészet és térfogatú, de alacsonyabb hatást (405 LE 556 N ∙ M). Gyenge vigasz lehet, hogy az L99 egy Active Fuel Management rendszer, amely kikapcsolja a fele a henger vezetés közben részleges terhelés esetén.
-V6 egy sokkal modernebb töltő itt és szelepek 24, és még közvetlen befecskendezés! Sőt, ebben az évben, a LFX motor kezdeményezték Camaro a korábbi helyett LLT. A kötet ugyanaz maradt (3564 köbcentiméter), de a motor csökkent 9 kg és kapott frissített szívószelepeket, fúvókák, üzemanyag-szivattyú és a kipufogócsonk. Ennek eredményeként, a növekedés 12 LE és 7 n ∙ m. ÖSSZESEN: 328 LE és 377 n ∙ m

Alváz


Az ötödik generációs Chevrolet Camaro épül a GM Zeta platform alakult az ausztrál aggodalomra ad okot. Elöl McPherson Rack, a kormány- hajtás működtetett villamos energia, valamint a hátán a négydimenziós design. A motor tolódik a front mögött tengely céljára jobban súlyozás (kiderült 52/48 javára a pofa). Az alap konfiguráció jutott Chevrolet Camaro van szerelve hat légzsák, de a kabrió tartalmat csak négy

Történelem
Chevrolet Camaro 2011-ben ünnepli a 45. évfordulóját, amelynek tiszteletére megjelentünk egy történelmi esszét. Megtanulhatsz Camaro történetét az anyagi barátból, elvtársnak és testvérből


Vadim Gagarin
Fotó a szerző által
 

Egy forrás: Auto.mail.ru.