Chevrolet Camaro LZ1 tesztvezetés a 2012-es kupéból

Sivatagi sólyom

A Chevrolet Camaro vezetése mindig hűvös. A sivatagban, valamint az autópályákon és az utcákon világítunk, hogy megértsük, mit vár Camaro Oroszországban

A sivatag a horizonton, egy üres autópálya kiváló aszfalt, 400 ló a motorháztető alatt, semmi hasonló motying V8 és Jimmy Handricks a hangszóróktól, ami jobb lehet? A szabadság teljes érzése! Érezd magad egy szabad madár. Kár, hogy Oroszországban, ahol Camaro jelenik meg a tavasszal, nincs sivatag

Bármely izmos autó kár. A szex, a kábítószerek, a Rocknroll egy generációs mottó volt, a Mascal-Karas hihetetlenül erős volt, szörnyű és dühösen hűvös volt. Az olajválságok kezdete után az életük létre vált. De úgy tűnik, a Szabadság szelleme ismét az ár. Az ötödik generáció Camaro pontosan az igazi izmos autónak kell lennie. Nézd meg ezt az orrát, mint egy ragadozó madár, ezeken a mélyen ültetett gonosz fényszórókon, ezen a lapos sziluetten, jó, hello!

Nem véletlenül emlékeztem a ragadozó madarakra: Sokol-Khashin az Egyesült Arab Emírségek egyik struktúrája, ahol egy tesztvezetést végeztek. Érdekes, hogy a Falcons nem élnek a perzsa-öbölben. De a ravasz arabok meghódította állatok közlekedő telelő Afrikában, megszelídített, és tette asszisztensek a vadászat.

Chevrolet Camaro az Emirates-ban ugyanaz az idegen, mint a sólyom. A piros fordulatjelek hátulról és narancsról egy idegen előtt egy rekeszben vannak. Az a dolog, hogy az arabok jogilag eladhatják saját országukban minden autót amerikai vagy európai tanúsítással. Ez az oka annak, hogy Dubaiban szinte minden amerikaiak és európaiak láthatók.

A Falcon az egyik legfiatalabb madár a világon. A modern Falcon ősei nem jelentek meg több mint 10 millió évvel ezelőtt, és gyakorlatilag nem fejlődtek. A Camaro a közelmúltban is modern lett. Tény, hogy a jelenlegi autó az első teljesen új Camaro, mivel a napok a gép debütál 1966-ban! A második generációs gép gondosan javított, és hozta az elme az első generációs változata, amely azért jött létre siet, és a harmadik és negyedik generációs gépek lett mély módosítását az autó 1970-es. Híd hátulról, alacsonyabb nyolcas, primitív automata, amely a 90-es években megkapta a negyedik fokozatot

Szerencsére a hősünk nem ilyen. A jelenlegi Camaro, mint a Falcon, nem csak gyorsan repül egy egyenes vonalban. Tudja, hogyan kell fordulni, és forduljon olyan gyorsan, amennyit csak sok lehet. Általánosságban elmondható, hogy a Camaro újjáéledése okozott egy törött bomba hatását az izmos gépek világában. Független hátsó felfüggesztés, modern sürgősen alumínium motor, 6 sebességes automata, Brembo fékek, hogyan is nem volt, mint a Mustang annak hidat, egy teherautó kézi sebességváltó és idős motorokat. Gondolkodj, v6 a chevroleten ugyanezt adtam ugyanezt, mint a V8 a Ford!

Római Rusinov, rangsoroló gép
1964-ben Ferdinand Porsche bemutatta az egyik leghíresebb autó, hogy mindannyian jól ismert Porsche 911 Két évvel később debütált legalább a legendás autó Chevrolet Camaro. Technikai szempontból alacsonyabb volt egy német autó számára. De ez a múltban van: az új autó a legjobbat vette az elődöktől.

A tervezők bátorsága, és ugyanakkor a hagyományok korlátozása és betartása lenyűgöző eredményhez vezetett. Agresszív és egyidejűleg a tenyésztési külső megengedte, hogy az autó azonnal meghódítsa a piacot. A belső tér kialakítása is készült a legjobb hagyományait a márka, a minőség méltó az ára, bár a műanyag részek dominálnak az utastérben.

Az új Camaro alvázai az ausztrál vauxhall vxr8 alapján épülnek fel. Az SS autó legerősebb verziója 6,2 literes motorral van felszerelve. Az automata sebességváltó működik elég lassan, hogy az aktív vezetési stílust kedvelők ajánlana egy változat a kézi doboz. A felfüggesztés mérsékelten merev és nem okoz kényelmetlenséget, de az alvó rendőrséget kis sebességgel kell tartani, a felfüggesztés nem lenyeli őket. Konfigurálása az alváz teszi fordulat az ellenőrzött sodródás, hanem a motor teljesítménye egy ilyen volumen még mindig nem elég.

Camaro nem is olyan régen a piacon, de annak ellenére, hogy ez a cég Sareni Egyesült már készített egy versenyautó változata Camaro GT3 kapacitású 580 liter. Val vel. és a nyomaték 680 nm-ben. Érdekes lesz látni, hogy az amerikai izomautó képes lesz-e méltó versenyt, hogy Porsche, Ferrari és Lamborghini, Aston Martin és McLaren a bolygó legjobb szuperkamara

Szavaktól az üzleti életig
Az első Camaro fehér RS átválthatóvá vált, automatikus sebességváltóval. Ez azt jelenti, hogy az 1920 kg 304 literre számít. Val vel. (Az európai specifikációban 315 l. o.). Nehéz elvárni egy ilyen autót a sólyom sebességétől. Jó gyalogos gép, többé. Gáz a padlóra, az Egyesült Arab Emírségek alapítójának alapítója Sreija Zayan kitölti a méhet, és az átváltható ugrik előre. Pontosan Rs? Az autó törlésre kerül, nyüzsgő gázra reagál, lassan lelassul. Természetesen ez nem egy fajtiszta sportkocsi, de a Camaro RS Pleasure autó még semmi sem!

És mégs SS SS. A törmelék ellen, ahogy azt mondják, nincs fogadás. Ha 6,2 liter a motorháztető alatt, akkor az élőben kissé könnyebb. A gép kézi sebességváltóval különbözik az automatikus SS nagyobb teljesítménytől. Az Egyesült Államokban 424 és 400 liter. Val vel. Ennek megfelelően, és Európában 432 és 405 liter. Val vel. Érdekes módon a motor nem csak kénytelen, általában más. A kézi sebességváltóval ellátott gépeken az LS3, az automatikus Camaro L99-en. Az LS3 a Camaro SS mellett az alap Corvette-on van elhelyezve. A kilencvennyolc motor gazdaságosabb: a fázisokat a bemeneten kapta meg, és a hengerek felét kikapcsolásának mechanizmusa.

És hogyan lehet minden lovagolni! A MOMENT-TÁRDÁS lehetővé teszi, hogy elkezdje a harmadik és már nem kapcsolót: még mindig a motor az alulról húzza ki, és a pályák sebességhatárai nem adják ki a motort a végéig. Ha mégis kapcsoló, a gyorsulás ütés a hátul, és a motor üvölt, mintha King Kong telepedett le a palackokban! Eh, miért a emirations minden lépésnél a kamera, miért nincsenek szerpentinek itt, miért van a helyi autós elfoglalt ma! Ez a sárga-fekete Falcon itt egyszerűen nem lehet megmutatni mindent, ami képes. Továbbra is bekapcsolja a sebességtartó automatát, nyissa ki az ablakot, indítsa el a kezét a meleg levegő bejövő áramlásához, és forduljon a pogrom zenéjéhez.

Már csak egy Burning Desire! Let Me mellé a tüzet! Igen, a vágy, csak egy dolog, hogy nem része a Camaro olyan gyorsan! Igen, Oroszországban, ez a modell a Chevrolet lesz indokolatlanul drága csaknem 2 millió autónként V6 és majdnem 2,5 millió V8. Igen, a szalon shapled az olcsó műanyag, igen, klímaberendezés nem áll még a forma egy lehetőség, igen, a gép túl lassú, de ez az autó hihetetlenül cool! Egyszerűen generál pozitív, és én ismét szeretnék lenni mögötte kormánykerék. A Detroit, Dubai, Moszkva bárhol, ha csak érezni ezt a lázadó szabadság érzését, csak úgy, mint egy sólyom. Szabad és fékezhetetlen.

Detroit, ZL-1 és Vladimir Kapitonov
Még mielőtt az utat a UAE, tudtam kipróbálni Camaro a GM vizsgálat sokszög közelében Detroit. Akkor én nem, mint az autó: nagy tekercs, átgondolt automata, gyenge motor, egy üres kormánykerék az a tény, hogy én vezettem az izmos kupé emelése után a hatalmas Corvette Z06. A háttérben egy csodálatos szuperautó, Camaro nézett őszintén gyengén. Jó séta gép többé. Szerencsére, a kirándulásokat a sivatagon megváltozott a véleményem.

Azonban a Camaro gamma van egy autó, amely nem tévesztendő össze még a háttérben a Multi-Roma Corvette. Beszélünk ZL-1, nyitott változata, amit mutattak az első a világon. Nyolc-nyolc felszerelt kompresszor kérdések 587 liter. Val vel. és 754 nm-nél, ami lehetővé teszi, hogy elérje a 100 km / h-ra 3,9 másodperc és fejlesztése 296 km / h. Nem gyenge! Sajnos, az amerikaiak úgy vélték, hogy az európaiak nem érdekli az európaiak, ezért ZL-1 kerül értékesítésre csak az Egyesült Államokban. És sajnálom, mert az ilyen pénz ilyen erő nem kínál senki. Igen, és a szalon ZL-1 lesz díszítve alcantara és bőr, és szinte nem is olcsóbb műanyag sehol.

És hol van Vladimir Kapiton, és aki ezt egyáltalán? Vlad, ahogy Kapitonov nevezik az Egyesült Államokban, a bal szülőhazájában Cseljabinszk után azonnal oktatási meghódítására indult Detroit. Tanulmányai után College for Creative Studies, kaptam GM, ahol gyorsan bízott munkát a legfontosabb projektek: a jelenlegi Escalade Camaro gyümölcs, beleértve a kezét. Tehát az öntöttvas Florence Oroszország, Cseljabinszk hívják valamelyik tréfás fogaskerekek, mondhatjuk, Camaro a natív autót.


 

Egy forrás: Gépkocsik