Test Drive BMW X3 2010 SUV óta

Traktor álma

A kezében tartom a BMW X3 3.0D kulcsait, és azt gondolom: Nagyszerű. Még nem vagyok ugyanabból a Treshka -val, amely teljes mértékben igazolja a SUV -k kifinomult (a legdrágább) címét. És még a motorjáról sem, amely megérdemelte a három literes osztály leginkább kiegyensúlyozott turbójátékának hírnevét. A gép felekezete az, hogy ez az első dízel BMW, amelyet hivatalosan Oroszországban adnak el.

 

A németek ilyen döntés nem volt könnyű. 1993-94-ben a BMW Tesztügyi Osztály külön kutatást végzett az orosz szalon minőségéről. A következtetés nehéz volt. Itt nem lehet semmit sem tenni a dízelmotorok eladásairól: a káros szennyeződések legmagasabb tartalma miatt az üzemanyag -rendszer nagyon gyorsan elár. Egy évtized telt el, és a bajorok ismét úgy döntöttek, hogy visszatérnek ehhez a témához. Mi tolta őket egy ilyen lépésre? Függetlenül attól, hogy a motorok megbízhatóságában való bizalom, vannak -e olyan versengő honfitárok, akik teljes mértékben az orosz vevő felé fordulnak, hogy érezzék a dízelüzemanyagokhoz való átmenet minden előnyeit. A Mercedes-Benz, az Audi, a Volkswagen és a Ford árlistájában különféle modelleket jelennek meg a D indexmel, az újbóli kutatás eredményei szerint a jelenlegi üzemanyagot válaszadóként elismerték, és az orosz BMW-kereskedők elkezdték Megrendelések fogadása az X3 3.0D és az X5 3.0D oldalon. Ha az ügyfelek érdeklődést mutatnak ezekre a modellekre, akkor lehetőséget kapunk arra, hogy megnézhessük az utakon és más dízel BMW -n.

 

Mit gondol a közönség? A webhelyen felmérést készítettünk, amelyben mindenkit felkérték, hogy azonosítsa a modern dízel autók legfontosabb jellemzőit. Sőt, a válaszok lehetőségei között, nemcsak az előnyeik, hanem a hátrányok között is. A vezetők kijöttek a motor költséghatékonyságát és fejlesztését, és olyan tényezők, mint a presztízs, a gép magas költségei és karbantartása a háttérbe helyezték. A webhelyünk látogatóinak legnagyobb aggodalma a dízelüzemanyag minőségét okozta. Úgy tűnik, hogy ez valóban a fő akadálya a dízel autók elterjedésének Oroszországban.

 

Azok, akik a presztízs integrált alkotóelemének dinamikáját veszik figyelembe, nem aggódnak. Bizonyos bizonyítékként elegendő összehasonlítani az X3 3.0D és annak benzin fickójának X3 3.0 paramétereit. Ugyanazokkal a munkamennyiséggel a 27 ló turbodízele gyengébb, de a maximális nyomatékot 410 nm-es nyomaték adja ki 1 500-3 250 fordulat / perc tartományban, 300 nm-es benzin ellen 3500 fordulat / perc. A túlzott 90 kg tömeg természetesen befolyásolja, tehát ha 100 km / h 3,0d -ig terjednek, alacsonyabb szintű 3,0, de alsóbbrendű, mint egy tizedik másodperc! És tökéletesen elnyeri a rugalmasságot: a benzin autó negyedik sebességfokozatán 80–120 km / h sebessége 7,7 másodpercig tart, míg a dízel - 6,7. A maximális sebesség mindkét esetben azonos: 210 vagy 218 km / h a sportpake -ben. Ugyanakkor az árkülönbség szánalmas ezer euró!

 

Az autó általi utazás pozitív benyomások tengerébe zuhant. A helyről az X3 mindkét csúszásból lő, és legfeljebb 150 km / h -ig nagyon meggyőzően felgyorsul a turbina egyértelműen hallható sugárhajtású sípja alatt. A túllépés gyakran nem igényel rúgást: az autó csak előre repül a sofőr első csapatában. Csodálatos a motor reagálása a gyorsítón! Néha úgy tűnik, hogy az X3 előrejelzi az ember szándékait. És ez egy dízel! Jó automatikus: Gyakran kell váltania, mert a dízel működési tartománya már van, mint egy benzinmotor, de szorgalmas munkája észrevétlen marad. Még a két programra való áttéréssel, ha megtörténik, akkor sem vezet sokkokhoz és hosszú távú tippekhez. Természetesen egy olyan motor, amelynek őrült terhei közepes sebességgel járnak, szintén bevezetik a hozzájárulását.
 

Fantázia! Ugyanakkor egyáltalán nem a kiváló dinamika sokkká válik. Ehhez a fedélzeti számítógépet készíti, jelezve az átlagos üzemanyag-fogyasztást. A tipikus moszkvai módban, amikor a viszkózus forgalmi dugókat széles utakon és fordítva helyettesítik, a Diesel X3 11 liter dízelmérnököt fogyaszt minden száz nehéz városi kilométert. - kérdezi, és mi a jelentése egy benzin autóban?

 

Ha a BMW X3-at többcélú autónak tekinti, akkor a dízel előnyösebbnek tűnik. Még egy könnyű terepen is, a nyomaték fordulatának egyébként is, valamint amikor a pótkocsi homokos strandjára vontatják egy szénhidrokiklust. Komplex szakaszok Az autó csendesen legyőzi az izzadságot. Ilyen pillanatokban mások könnyebben meghatározhatják a motor típusát - a jellegzetes kemény hang szerint. De a kabinban nem hallják, és a vezérlők dízel rezgései csak alkalmanként futnak, alig formában.

 

В остальном X3 3.0d полностью повторяет свою бензиновую испостась. Жесткая энергоемкая подвеска, идеально настроенные тормоза. Не слишком чувствительный на низких скоростях руль становится острым на высоких. Это можно было бы назвать неудобством, если бы не поразительная устойчивость машины на прямиках и в поворотах. И с информативностью обратной связи дела обстоят наилучшим образом.

 

Однако главная претензия адресована отнюдь не к ходовым качествам машины. Не к дизайну и не к эргономике. Ибо в этих вопросах Х3 выступает как образец для подражания, а не критики. Не понравилась безрадостно-серая отделка интерьера с неуместным псевдодеревянным декором. Такая гамма упрощает дизайн салона, заставляет его элементы выглядеть грубее. По-моему, неудачное решение, которого следует избегать, благо, другие варианты отделки в фирменных каталогах приводятся.

 

BMW X3 3.0d - наглядное свидетельство тому, как турбодизели по своим возможностям вплотную подобрались к бензиновым двигателям и уже превосходят последние по ряду параметров. Теперь эти передовые технологии доступны и российскому покупателю, которому, честно говоря, пора порвать с ментальностью тракториста. Тихоходные, неопрятные и примитивные дизели начала восьмидесятых вымерли, уступив место вот таким элегантным, быстрым и совершенным машинам. Пришло время, когда можно жить по-европейски, оберегая окружающую среду, и не отказывать себе в удовольствии за рулем.

 

P.S. Когда этот номер готовился в печать, пришло официальное известие об отзыве концерном BMW AG всех выпущенных дизельных Х3, а это около 12 тыс. машин. Причина - необходимость предотвращения вероятности повреждения шлангов гидроусилителя рулевого управления механизмами его сервопривода.

 

АВТОГРАФИЯ BMW X3

Предшественник : Нет

Прототип : xActivity (2003)

Премьера : сентябрь 2003

Платформа : BMW 330xi

Производство : Австрия

Ожидаемая замена : 2012-13
 
   
 
   
 
 

Forrás: Журнал «Колеса» [№83/2004]