Teszt meghajtó BMW X3 2010 óta SUV

Minden fotó BMW X3 2010 óta

A világ minden útja

Mr. Kremer, a BMW Rusland orosz képviseleti irodájának vezetője, a sárkányhoz jött.
- Nos, hogyan van az off-road pálya?
- Véleményem szerint túl egyszerű.
- És megpróbálsz újra vezetni.
Nem korrelál

A meredek, százalékban negyven, a köves ereszkedést BMW X3 arra törekszik, hogy gyorsítsa fel, annak ellenére, hogy a mellékelt kénytelen (a Steptronic funkcióval) az első adatszolgáltatás a gépen. Megpróbálom tartani a fékeket, de az ujjakon nedves agyag az autó, a zihálás, elfordul. Jó, hogy van egy mágikus HDS gomb - Hill Descent Control: Megnyomtam - az összkerékhajtás leereszkedett 8 km / h-ig, ami automatikusan fenntartja a bevonatot és a meredek meredekséget. Keys + és - egy multifunkciós kormánykerék, a sebesség a süllyedés lehet változtatni 6-25 km / h. Az elektronika szelektíven lelassítja a kerekeket, védi az autót a megfordulástól.

Most az agyag felvonó ... Parketniks a hagyományos rendszerben a teljes meghajtó megy fel, kissé ami a fő vezető kerék - csak azután, lamellás vagy viszkókuplunggal összeköti a második tengely. Az új BMW-ben az XDRIVE rendszer lehetővé teszi az első kerekek előre történő csatlakoztatását, a lyuk meredekérzékelőit, lineáris és szögletes járműsebességet, kormányzási szöget, a fojtószelep és más paraméterek megnyitásának mértékét. Ennek eredményeképpen nincs csúszka a csúszka egy magabiztos emelés, mint egy professzionális terepjáró, mereven összekapcsolt első tengely.

A tengelykapcsoló teljesen blokkolva van, és éles indulással, majd 20 km / h-ban virágzik, és 180 km / h sebességgel teljesen elforgatható - az autó hátsó kerék-meghajtásúvá válik. A csatlakozó lemez kompressziós erő egy miniatűr villanymotort állítja be. A zárfoka folyamatosan állítható, 0,08 S elegendő ahhoz, hogy befejezze a kapcsolást. Eloszlatása a pillanatban a tengelyek között, amely segítségével, a változó jellemzői a fordulópont, az elektronika tart a gép, például egy csúszós viszont nem is igénybe a segítséget a DSC - sorozatosan telepítve stabilizáló rendszert.
... gyorsulás, viszont a pontszámot, és a nő - nem, ez a pálya nem olyan egyszerű. A másik dolog az, hogy az X-Third megszabadult akut érzetek fordult off-road enyhe séta.
ELIT

Ugyanakkor tisztességes leszünk - a BMW X3 nem jön létre az off-road támadásához. Az ő élőhelye - a világ minden útja jó bevonattal és rossz, amint azt egy hirdetési füzetben említettük. A tervezés szerint a BMW új kerekes meghajtója a fent említett parketta: a testet hordozza, független szuszpenziót az alfejezetekben, nincs alacsony fogaskerék az adagoló dobozban és az intenzitási blokkokban. Ellentétben a legtöbb rivális a keresztirányú elrendezése a tápegység és a fő vezető kerekek előtt, X3 hagyományos BMW hathengeres telepítve hosszirányban és vezet, először a hátsó tengely.
Egy másik különbség annak köszönhető, hogy a kiegészítők a legmagasabb réteg a parketta közösség: a szokásos mennyiségének a motort az autó ebben az osztályban - 2, ritkán 2,5 liter. A BMW-ben az erőegységek vonala csak 2,5 l és 192 literrel kezdődik. s., És ez a motor később jelenik meg.

Az első gépeket három literes teljesítményegységgel mutatták be: 231 liter. val vel.; 7.8 100 km / h-ig terjedő túlhajtással; 210 km / h maximális sebesség. Még gyorsabban az autóval rendelkező autó, amelyet egy opció formájában kínálnak - 224 km / h sebességre gyorsul. Végül, egy újonnan korszerűsített három literes Turbodiesel, amely egy hatalmas 410 nm-es pontnak köszönhetően még egy másodpercet is nyer a rugalmassági gyakorlatokban egy erős benzin fickóból.
Azt kell mondanom, az alváz beállításai gyorsan adják ki a BMW X3 aszfalt entitását. Elég merev, nem teszi lehetővé a swing, a gyors és pontos reakciók nélkül, magas szín jellemző magas összkerék hajtás és lassúságát. Az X-Harmadik kanyargós pályáján az esélyeket más lenyűgöző szedánokba adják, különösen mivel a Servotronik szervokormánykerék kiegészítő berendezésként telepíthető. Természetesen meg kell fizetned az örömért - a megfázásra kell rázni, nem érdemes repülni őket.
Ki nagyobb?

Az off-road hulladéklerakó hegyeiben található állomásról való visszatérés már alkonyatkor volt. Egy fordulat, a harmadik, tizedik ... és itt értem, hogy majdnem olyan gyorsan megyek át a szerpentinnel, mint a nap - kiderül, az elforduló fények lehetővé teszik, hogy szó szerint nézzen körül a sarok körül, és tökéletesen magasra nézzen Xenon gerenda ott. Az ilyen fényszórók azonban, valamint a 0,65 m2-es óriási panorámás nyílás csak megrendelésre kerülnek. A lista további berendezések is egy DVD-alapú navigációs rendszer, telefon Bluetooth-csatlakozással, 500 W-os Hi-Fi audio rendszer tíz hangszóróval, tolatóradar, esőérzékelős és megvilágítás.

De sok szabványos berendezést fognak ellenőrizni: például a kerekek levegőszivárgásjelzője, a jég, a hat légzsákok hanggal történő figyelmeztető jelzése. És a CAR Memória és Key Memory funkció, a tulajdonos fog programozni sok egyéni beállítások - vevő, fotel, légkondicionáló, stb
Termelés gyártására koncentrál háromszáz BMW X3 naponta, székhelye az ausztriai Grazban a cég cég. Értékesítés Európában és az Egyesült Államokban kezdődik 2004 elején, az ár 42 ezer euró. Oroszországban a harmadik év február-márciusban vár.

Xenon macska szeme nem csak süt szöget, de hála egy különleges függöny működik a közel / távol-módban.

Az elülső helyeket egy masszív alagút választja el, a felső kiterjesztett
kijelző navigációs rendszer.

A műszerfalon két nagy lépték maradt, és a mutatók párja a fordulatszámmérő alsó részén volt.

Az akkumulátor jobb mérése érdekében az akkumulátort a csomagtartóba helyezzük, és a pótkereket az alján kívül felfüggesztik.

Teljes XDrive Drive System.

A gyönyörű és gondosan elválasztott szalon a Foursome-csónak legénységét veszi igénybe - négy súlyos evezős és feliratos kormányzás.

Christian Kremer, BMW Rusland Trading

- Az Ön személyes véleménye a két frissítésről a BMW-ről - X3 modellek és a 6. sorozat a vezető szempontjából?
- Először is, ezek két koncepcionálisan különböző autó. Ezért a vezetésű érzések teljesen eltérőek. De egy hasonló autóban - mindig örömet adnak. A 6. sorozat BMW a BMW hosszú hagyományának folytatása egy luxus kupé létrehozásában (olvassa el az autót az SP-ED következő számában). Az autó jellemzi a sport jellegű (különösen az SMG doboz) és elegancia, amelynek célja a valódi szépség ínyencek. X3 - Összes kerék meghajtó áldozata, amely a legújabb XDRIVE rendszerrel van felszerelve. Megnyitja a BMW új piaci szegmensét, ahol eddig csak nagyobb X5-et kínálhatunk. Azt hiszem, Oroszországban mind a modellek, mind a 6. sorozatú kupé, és az X3 sikert vár.
- Milyen minőségben és ár sávok lesznek elérhetők ezek az autók, ha eladási kezdődik?

- 2004 elején mindkét új elem jelenik meg a kereskedőknél. A konfiguráció és az árak még nem pontosan vannak meghatározva, de azt mondhatom, hogy a BMW X3 55-60 ezer euróra kerül, és a 6. sorozatú BMW 100 ezerből áll.
- Mit gondolsz, hogy az új modellek megtalálják saját vevőket, vagy más márkák adherjeit? Lehetőség van az X3 és a 6. sorozat fő versenytársainak hívására az orosz piacon?
- Mint mondtam, a BMW X3 és a BMW 6. sorozat megnyílik BMW új piaci szegmensek, ahol a márka még nem képviselteti magát, és azt hiszem, ez okoz árbevétel-növekedés Oroszországban és szerte a világon.
- Vannak-e kilátások X3 modellek és a 6. sorozat összeállítását a gazdálkodó Kalinyingrád?
- míg a 6. sorozatú és X3-as X3-as modellek gyártására tervek Kalinyingrádban nincs.